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進入澆口2內的塑料熔體先經前排的一個擾流柱3從中間進行分割成兩股，兩股塑料熔料再分別經后排的擾流柱3再次進行分割，使澆口2兩側的塑料熔體和澆口2中部的塑料熔體相互混合，提高進入模腔7時塑料熔體的溫度均勻性。同時，后排擾流柱32的數量大于前排擾流柱31的數量，有利于塑料熔體沖擊擾流柱3后快速進入模腔7，減少塑料熔體進入模腔7前的熱量損失，有利于提高進入模腔7時的塑料熔體溫度。擾流柱3均呈棱柱狀，且每一擾流柱3的一個棱邊正對澆口2與緩沖管4的連通處。塑料熔體撞擊到擾流柱3的凸棱上，易于被切割分流，有利于提高進入模腔7時塑料熔體的溫度均勻性，同時可防止塑料熔體在切割處形回旋，保障塑料熔體快速...

所述管道內擾流裝置包括外環組件20、內環組件30以及固定設置于外環組件20和內環組件30之間的擾流組件40；外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布；擾流組件40包括若干周向分布的擾流葉片42，擾流葉片42兩端分別與外環本體22的內側表面以及內環組件30的外側表面固定連接，且與管道10內流體方向形成一定夾角。請參照圖4和5，圖4為船舶管道安裝本發明實施例1所述管道內擾流裝置后洗滌水排放俯視示意圖；圖5為船舶管道安裝本發明實施例1所述管道內擾流裝置后洗滌水排放側面示意圖；如圖所示，本發明實施例1所述的管道內擾流裝置，其利用...

擾流板是指安裝在汽車上的類似飛機尾翼的部件，有部分型號的汽車上裝有擾流板，擾流板也被人們稱為“汽車尾翼”。由于汽車擾流板需要裝配、涂膠，工藝復雜。現在，大部分車型的擾流板都是下本體配合一定數量的裝配件及海綿條裝配并通過膠水與上本體粘接而成，且在下本體的內表面涂膠并配合上本體外表面扣合，膠水是否分布均勻及凝固程度會直接影響擾流板的外觀及性能；但目前缺少專門用于擾流板裝配及涂膠的生產系統。無論裝配還是涂膠，都并不適合在主機廠內進行批量生產，需要進行委托加工，由零部件廠完成總成裝配。技術實現要素：本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供了一種汽車擾流板裝配涂膠生產系統，用于擾流板的裝配及涂膠烘干...

澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內設有若干間隔設置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流柱32，每排擾流柱3沿澆口2寬度方向設置，使得每排擾流柱3所在的澆口2截面面積減小，增大塑料熔體對擾流柱3的沖擊力，從而有效增大澆口2內塑料熔體的剪切生熱，提高進入型腔時的塑料熔體溫度。前排擾流柱31與后排擾流柱32在塑料熔體流動方向上錯位設置，有利于增大擾流柱3的擾流效果，提高進入模腔7時塑料熔體的溫度均勻性，同時使任意兩個擾流柱3之間...

另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實施例2請參照圖6-8，圖6為本發明實施例2所述管道內擾流裝置結構示意圖，圖7為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發明實施例2提供了一種管道內擾流裝置，包括外環組件20、內環組件30、固定設置于外環組件20和內環組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布。外環本體22可以為多種形...

通常采用在流道或澆口上增設加熱裝置或采用定向到流道或澆口的超聲波發射等方式提高進入模腔時的塑料熔體溫度。如中國**(公告號：cna)公開的一種深腔厚壁塑料件微發泡注塑模具，在主澆口套和分澆口套外壁上分別設置加熱線圈；中國**(公告號：cna)公開的一種制造厚壁塑料部件特別是光學部件的方法及設備，通過加熱裝置或超聲波發射在澆道區域中引入能量。然而，加熱裝置或超聲波的引入，不費用高，而且占用模具空間，不利于模具內空間布置，還有可能與模具內的其它部件發生干涉，影響模具的正常運行和使用壽命。技術實現要素：本發明針對現有的技術存在的上述問題，提供一種自擾流注塑模具澆注系統，本發明所要解決的技術問...

所述主支架的上端部設置有與煙道側壁卡合的卡槽。進一步地，所述成對折邊與所述主支架為一體結構。進一步地，所述折邊的下部設置有擾流孔，所述第二折邊的上部設置有第二擾流孔。與現有技術相比，本實用新型提供的技術方案具有如下優點和有益效果：本實用新型提供一種用于商用熱水器的煙道擾流片組件，包括主支架和多組用于干擾煙氣走向的成對折邊，所述主支架為t形片狀結構，所述成對折邊包括折邊和第二折邊，所述折邊與所述第二折邊設于所述主支架的兩側，所述折邊與所述第二折邊的彎折方向不同。采用成對折邊，同時設置不同的彎折方向，可以大幅增加商用熱水器煙道的換熱效率，提高燃氣資源的利用效率。附圖說明為了更清楚地說明本申...

附圖說明圖1為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例正視的結構示意圖；圖2為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例擾流板的結構示意圖；圖3為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例安裝板立體的結構示意圖；圖4為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例圖1中a部分的結構示意圖。圖中：1-安裝板，2-固定槽，3-安裝塊，4-擾流板，5-放置腔，6-壓板，7-壓桿，8-壓桿孔，9-擠壓塊，10-移動桿，11-限位桿，12-l型卡桿，13-安裝槽，14-卡桿孔，15-l型拉桿，16-擺桿，17-壓緊塊，18-通孔，19-l型定位桿。具體實施方式為使本...

連接柱21的底端固定在擾流板本體1上，頂端開設有軸孔；本實施例中連接柱21為梯臺式結構，而且連接柱21底端的直徑大于頂端的直徑，這樣結構強度高，連接牢固；而連接柱21的周側設有三角形結構的加強板23，加強板23的一側與連接柱21固定連接，另一側與擾流板本體1固定連接；連接桿22的一端固定在該軸孔內，另一端設置于連接柱21的外部，通過將連接柱21與車體固定連接，就可以將擾流板本體1固定在車體上，結構簡單，安裝方便。擾流板本體1的表面上設有安裝孔，該安裝孔貫穿擾流板本體1的正面和背面，安裝孔內設有通風組件3。具體地，通風組件3包括安裝板31，該安裝板31上設有透風孔32；透風孔32內設有多...

彈簧7位于法蘭4和靜環2之間；當動環受到軸向力發生偏移時，在彈簧的彈性支撐力作用下對靜環進行支撐，保證動環和靜環之間密封可靠性，防止動環和靜環彈性形變過渡而影響使用壽命。在擾流板的具體布置方式中，包括多個擾流板5，多個擾流板5圍繞靜環2沿圓周分布；實現對各個方向的物料進行擾流。在擾流板的具體設計方式中，擾流板5沿軸套1徑向布置。在進一步具體實施方式中，每個擾流板5靠近靜環2一端端面傾斜設置，所述端面至軸套1的軸線的距離向靠近法蘭4的方向逐漸減小，通過傾斜端面進一步減小物料對法蘭的沖擊。為了保證動環與軸套之間密封可靠性，在具體設計方式中，動環3內壁設有環形定位凸臺31，定位凸臺兩側均設有...

隨著生活水平的提高以及技術的進步，車輛越來越普遍地成為必備的代步工具。而在車輛的蓄電裝置的電量不足或者車輛長期停放而電量耗盡時，往往會影響車輛的一些電器元件的正常使用。另外，目前，車輛上安裝的擾流板主要是為了減少車輛尾部的升力。技術實現要素：本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型需要提出一種擾流板組件，該擾流板組件不可以減少車輛尾部受到的升力還可以提供車輛的電器元件所需要的電能。本實用新型還提出一種具有該擾流板組件的車輛。為了解決上述問題，本發明一方面提出的擾流板組件，包括：安裝在車輛上的擾流板；太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置包括太陽能電池板和直流/交...

本實用新型實施例的擾流板組件100，將太陽能供電裝置20與擾流板10集成，既可以減少車輛升力又可以提供電能直接供車輛的電器元件使用，保證電器元件的正常使用，以免造成不便。參照圖2所示，太陽能供電裝置20還包括太陽能控制器23和太陽能蓄電池24，太陽能蓄電池24分別與太陽能電池板21和太陽能控制器23相連，太陽能控制器23根據太陽能蓄電池24的電量控制太陽能電池板21為太陽能蓄電池24充電。具體來說，擾流板10上的太陽能電池板21將太陽能光能轉換為電能，并將電能傳送給太陽能控制器23，經過太陽能控制器23的過充保護，將太陽能電池板21傳輸的電能輸送至太陽能蓄電池24進行儲存。其中，太陽能...

安裝孔內設有通風組件；所述擾流板本體包括依次連接的左面板、中間面板和右面板；所述左面板處于中間面板的一側，且左面板與中間面板通過弧形板相連；所述右面板與中間面板垂直連接，右面板的高度大于中間面板的高度，且右面板的底面與中間面板的底面相齊平；所述左面板、中間面板和右面板為一體成型結構。進一步地，所述左面板的寬度與中間面板的寬度一致。進一步地，所述右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連。進一步地，所述緊固件包括連接柱和連接桿，所述連接柱的一端固定在擾流板本體上，另一端開設有軸孔；所述連接柱的周側設有加強板，加強板的一側與連接柱固定連接，另一側與擾流板本體固定連接；所述連接桿的一端插設于該...

進一步提高塑料熔體的均勻性。流道1末端設有截面形狀從圓形逐漸過渡至矩形的過渡段13，過渡段13與連接管5相連。即過渡段13在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀從遠離連接一端至與連接管5相連的一端由圓形逐漸過渡至矩形，便于過渡段13和連接管5在連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。同時便于流道1的加工制備。緩沖管4與連接管5的連通處設有用于容納塑料熔體前鋒冷料的冷卻井6。在每一輪注塑中，較早進入流道1中的塑料熔體為前鋒冷料，冷卻井6將每次注塑過程中較早流入流道1內的較冷的塑料熔體儲存起來，避免其進入模腔7影響成型產品的質量。流道1、連接管5、緩沖管4、澆口2和冷卻井6一體成型設置，提高...

自擾流注塑模具澆注系統的作用是將塑料熔體輸送至模腔中，一般包括用于連接外界塑料熔體的流道和用于連通流道與模腔的澆口。然而，由于澆口內的塑料熔體流入模腔時會對成型產品造成過大沖擊或者澆口內的塑料熔體溫度不均勻等原因，成型產品的外壁極易出現較為明顯的流痕，影響產品質量和合格率。為了解決這一問題，中國**(公告號：cnu)公開了一種改良的模具進膠口，其進膠口腔體內多個擾流凸起，可緩解塑料熔體對產品表面的沖擊。中國**(公告號：cna)公開了一種內置混流的注塑模具，將擾流柱設置在澆口寬度方向的中部，使澆口內兩側的塑料熔體與中部的塑料熔體充分混流，提高進入模腔內的塑料熔體的溫度均勻性。然而，這兩種結構只...

安裝孔內設有通風組件；所述擾流板本體包括依次連接的左面板、中間面板和右面板；所述左面板處于中間面板的一側，且左面板與中間面板通過弧形板相連；所述右面板與中間面板垂直連接，右面板的高度大于中間面板的高度，且右面板的底面與中間面板的底面相齊平；所述左面板、中間面板和右面板為一體成型結構。進一步地，所述左面板的寬度與中間面板的寬度一致。進一步地，所述右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連。進一步地，所述緊固件包括連接柱和連接桿，所述連接柱的一端固定在擾流板本體上，另一端開設有軸孔；所述連接柱的周側設有加強板，加強板的一側與連接柱固定連接，另一側與擾流板本體固定連接；所述連接桿的一端插設于該...

所述管道內擾流裝置包括外環組件20、內環組件30以及固定設置于外環組件20和內環組件30之間的擾流組件40；外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布；擾流組件40包括若干周向分布的擾流葉片42，擾流葉片42兩端分別與外環本體22的內側表面以及內環組件30的外側表面固定連接，且與管道10內流體方向形成一定夾角。請參照圖4和5，圖4為船舶管道安裝本發明實施例1所述管道內擾流裝置后洗滌水排放俯視示意圖；圖5為船舶管道安裝本發明實施例1所述管道內擾流裝置后洗滌水排放側面示意圖；如圖所示，本發明實施例1所述的管道內擾流裝置，其利用...

所述動模的側壁上均設有與儲液腔連通的通風孔。推薦地，所述動模的側壁上開設有與儲液腔連通的注液口。推薦地，所述動模的上端兩側均固定連接有拉環。本實用新型具有以下有益效果：1、通過設置齒條、推動機構和泵液機構，可以在注塑完成后，動模上移時，利用動模上移的動作驅動齒輪和轉輪轉動，從而通過連桿驅動滑塞豎直往復運動，將冷卻液泵入散熱腔，對散熱板上的后擾流板進行快速冷卻，加快其凝固成型速度，提升生產效率；2、通過設置風扇和導管，可以對使用過的冷卻液進行回收，并對回收的冷卻液進行散熱處理，在風扇的作用下使其內部熱量迅速從通風孔散發除去，從而保持冷卻液的冷卻效果良好，無需頻繁更換冷卻液，減少生產成本。...

擾流板包括上板1、下板2和內板11，下板2固連在上板1的下后方，內板11固連在上板1的下方，且內板11固連在下板2的前端。如圖3所示，固定結構包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成，第二固定槽5是下板2后端的中間處凹入形成，內板11后端的中間處具有避讓槽12，避讓槽12與第二固定槽5正對設置。如圖4所示，固定槽4呈條狀，固定槽4沿擾流板的前后方向設置。下板2后端的中間處具有凸出設置的嵌入部8，嵌入部8中具有與第二固定槽5相連通的鏡頭孔9，嵌入部8頂部的內側具有向內凸出且傾斜設置的加強部10，加強部10的兩端和嵌入部8的兩側均與下板2相固連，嵌入部8...

當機械密封在高速高壓下運行時，由粘性剪切熱和摩擦熱所產生的熱量會引起機械密封端面溫度過高，從而可能導致機械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向對機械密封的動環、靜環和法蘭直接沖擊，造成沖蝕作用，影響密封效果和延長壽命。技術實現要素：為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種帶擾流裝置的機械密封。本發明提出的一種帶擾流裝置的機械密封，包括：軸套、靜環、動環、法蘭、擾流板；軸套內壁設有密封圈，動環、靜環、法蘭套設在軸套外部且沿軸向依次布置，動環內壁設有與軸套密封的第二密封圈，靜環安...

圖7是外部傳動桿與內部傳動桿連接處的細節放大示意圖；圖8a是該后擾流板總成在擾流板處于關閉狀態的結構示意圖；圖8b是該后擾流板總成在擾流板處于開啟狀態的結構示意圖。具體實施方式以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。根據本實用新型的一個推薦實施例，提供一種后擾流板總成100，結合圖1-圖4所示，包括：固定于車身上的電機10，通過電機10驅動旋轉的傳動桿20，通過傳動桿20驅動的連桿裝置30，以及與連桿裝置30連接的擾流板40。其中，連桿裝置30包括：相對于車身固定不動的固定支架6，用于連接擾流板40的擾流板連接支架...

進入澆口2內的塑料熔體先經前排的一個擾流柱3從中間進行分割成兩股，兩股塑料熔料再分別經后排的擾流柱3再次進行分割，使澆口2兩側的塑料熔體和澆口2中部的塑料熔體相互混合，提高進入模腔7時塑料熔體的溫度均勻性。同時，后排擾流柱32的數量大于前排擾流柱31的數量，有利于塑料熔體沖擊擾流柱3后快速進入模腔7，減少塑料熔體進入模腔7前的熱量損失，有利于提高進入模腔7時的塑料熔體溫度。擾流柱3均呈棱柱狀，且每一擾流柱3的一個棱邊正對澆口2與緩沖管4的連通處。塑料熔體撞擊到擾流柱3的凸棱上，易于被切割分流，有利于提高進入模腔7時塑料熔體的溫度均勻性，同時可防止塑料熔體在切割處形回旋，保障塑料熔體快速...

另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實施例2請參照圖6-8，圖6為本發明實施例2所述管道內擾流裝置結構示意圖，圖7為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發明實施例2提供了一種管道內擾流裝置，包括外環組件20、內環組件30、固定設置于外環組件20和內環組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布。外環本體22可以為多種形...

31、前排擾流柱；32、后排擾流柱；4、緩沖管；5、連接管；6、冷卻井；7、模腔。具體實施方式以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。如圖1至圖4所示，本實施例包括用于連接外界塑料熔體且呈圓管狀的流道1，流道1一般包括豎立設置的主流道11和連接于主流道11下端的分流道12，主流道11的上端開口為注塑熔料的澆注入口。現有注塑模具一般中心對稱設有兩個模腔7，因此分流道12的數量一般為兩個且對稱設置于主流道11的兩側，從而使注塑模具內形成分別用于向兩個模腔7輸送塑料熔體的兩條流道1。對于每前列道1而言，本實施例還包括依次相連的連接管5...

包括成一鈍角延伸的上桿部和下桿部，所述第四連桿為直線形零件。推薦地，所述固定支架上設有限位塊以控制所述擾流板關閉時的極限位置。根據本實用新型提供的一種后擾流板總成，在特別設計的連桿裝置中，屈臂驅動采用兩根連桿，相對采用三根連桿的現有技術減少了升起方向的零件裝配數量，同時增加吸收公差的耐磨導套，因此解決了現有技術中撓流板零件累計裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問題，終實現撓流板旋轉開啟到佳降低風阻以及提升空氣下壓力的位置，進而實現整車高速安全駕駛，以及節能減排。總之，本實用新型提供了一種降低零件累計裝配誤差的、降低成本的、提高裝配效率以及傳遞效率的、實現整車高速安全駕駛且具有節...

此設置有助于作用力的傳遞。擠壓緊固組件50包括兩個擠壓緊固件52、緊固螺桿54以及緊固螺栓56；擠壓緊固件52呈錐臺形結構，其包括上下兩個半徑不等的圓形底面以及與所述圓形底面固定連接的側表面，其中底面半徑較大的一端為較大端，底面半徑較小的一端為較小端；擠壓緊固件52較大端的外徑不小于內孔34的內徑；擠壓緊固件52活動穿設于內環組件30的內孔34兩端，且兩個擠壓緊固件52外徑較小一端相對設置；擠壓緊固件52包括有一貫穿兩端的第二內孔58，所述緊固螺桿54依次穿設兩個擠壓緊固件的第二內孔58中，所述緊固螺栓56套設于所述緊固螺桿54上。進一步推薦地，內孔34呈兩端內徑大中間內徑小的形狀，其...

所述內板后端的中間處具有避讓槽。避讓槽的設置空出空間，方便攝像頭和支架的安裝。與現有技術相比，本實用新型提供的一種攝像頭在擾流板中的固定結構具有以下優點：1、本固定結構只需要對上板和下板的模具進行微調，使上板和下板扣合固連后形成可以供攝像頭和支架嵌入的空腔，使攝像頭能固定安裝在擾流板中。2、本固定結構通過支架、嵌入部和加強部對攝像頭進行安裝定位和保護，使攝像頭固定的牢固程度高，攝像頭不會受到外界的干擾，提高攝像頭成像的清晰度和穩定性。附圖說明圖1是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結構示意圖。圖2是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結構剖視圖。圖3是本攝像頭在擾流板中的固定結構的圖。圖4是本攝像頭...

其中一個導向柱的側壁上焊接有齒條10，動模2的側壁內開設有裝置腔15和儲液腔11，裝置腔15內安裝有用于將儲液腔11內的冷卻液泵入散熱腔6內的泵液機構。泵液機構包括密封滑動連接在裝置腔15內的滑塞19，裝置腔15的下端部分別與儲液腔11以及散熱腔6的進液端連通，裝置腔15與儲液腔11連通處安裝有允許空氣從下往上流動的單向閥，裝置腔15與散熱腔6進液端連通處安裝有允許空氣從裝置腔15內流出的單向閥，導向槽8內安裝有用于推動滑塞19豎直往復運動的推動機構。儲液腔11通過導管與散熱腔6進液端連通，動模2的下端對應導管的位置開設有收納槽13，可以在動模2下壓時將導管收置于收納槽13內，防止導管...

動模2的下端對應該導管的位置也開設有收納槽13，可以在動模2下壓時將導管收置于收納槽13內，防止導管對動模2下壓形成阻礙。儲液腔11內安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機構，散熱機構包括固定安裝在儲液腔11內頂部的風扇12，動模2的側壁上均設有與儲液腔11連通的通風孔20，通風孔20對應儲液腔11的液面上方位置。動模2的側壁上開設有與儲液腔11連通的注液口21，可在需要時添加或者更換儲液腔內的冷卻液。動模2的上端兩側均固定連接有拉環14，便于工作人員對模具進行搬運操作。本實用新型中，控制動模2下壓，通過注塑口7向注塑槽4內注入原料，之后完成注塑，控制動模2上移，動模2上移帶動導向柱9上的...

4011-涂膠臺、4012-涂膠胎模支架）、402-涂膠機器人）、5-壓緊烘干裝置（501-溫度控制箱、502-壓緊裝置（5021-外框板（50211-鋼板、50212-第二鋼板、50213-支柱部）、5022-壓板、5023-氣缸、5024-壓緊胎模、5025-第二壓緊胎模））、6-加固操作臺、7-總成周轉容器（701-儲物格）、8-倍速鏈、9-上本體（9a-上本體外表面）、10-下本體（10a-下本體內表面）。具體實施方式下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。請參考圖1至圖10，本實用新型實施例一種汽車擾流板裝配涂膠生產系統，擾流板包括上本體9及下本體10，上本...