離子氮化與氣體氮化對(duì)比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對(duì)于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時(shí)間，反之只需延長(zhǎng)打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測(cè)量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測(cè)觀測(cè)溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨(dú)特的電離能力，極少的氮原子即可滿足氮化需要。所以一次工作保溫階段有1kg氨氣即可滿足工作需要。其氮原子是否足夠工作需要，可視爐內(nèi)氣體被電離后所發(fā)出的輝光厚度及顏色來進(jìn)行判斷。正常工作時(shí)輝光發(fā)出淡藍(lán)色微光，輝光厚度保持在，發(fā)黃發(fā)亮，輝光厚度超過3mm，則為氨氣供給量太少；輝光暗淡發(fā)黑厚度小于2mm，則為氨氣供給太多。離子氮化,它具有常規(guī)氮化的特點(diǎn)的同時(shí)還有許多其它的優(yōu)點(diǎn)。廣東合金鋼離子氮化廠家直銷

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，需具備優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層，有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下可靠運(yùn)行。飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度和疲勞強(qiáng)度大幅提升，能更好地承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力，保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐。汕尾高頻離子氮化價(jià)格咨詢離子氮化硬度和深度。

由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會(huì)損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他（如碳、氧、硫等）氣氛的比例，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預(yù)期的機(jī)械性能。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理，此外，對(duì)鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理，因而適應(yīng)范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾）。

   離子滲氮在鏡面模具應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)：直接采用預(yù)硬的模具鋼進(jìn)行模具加工，不用整體熱處理，只需要進(jìn)行離子滲氮即可達(dá)到模具使用性能要求，避免因模具整體熱處理過程中產(chǎn)生變形和開裂等風(fēng)險(xiǎn)；離子滲氮變形小，變形量可忽略不計(jì)；離子滲氮是在真空的狀態(tài)下進(jìn)行滲氮的，滲后模具表面均勻潔凈，可直接采用研磨膏進(jìn)行拋光，并能達(dá)到鏡面的效果，避免了如氣體滲氮處理后產(chǎn)生拋光性能下降、表面有黑點(diǎn)等表面缺陷；模具表面硬度的提高，可以避免模具在使用過程中出現(xiàn)拉花而需要重新拋光的問題，節(jié)省成本和工時(shí)；對(duì)于不銹鋼類型的模具鋼（如S136、2316、4Cr13等）由于表面存在鈍化膜，因此不能直接氣體滲氮，但離子滲氮可直接進(jìn)行，而且不影響模具的拋光性能，同時(shí)可以獲得比常規(guī)熱處理更高的表面硬度（1000~1100HV或70~71HRC）。離子氮化及其與氣體氮化的區(qū)別你真的了解了嗎?

離子氮化與氣體氮化在多個(gè)方面存在差異。從氮化原理看，氣體氮化是通過氨氣在高溫下分解出氮原子，然后氮原子在工件表面吸附并擴(kuò)散形成氮化層；而離子氮化是利用輝光放電產(chǎn)生的氮離子轟擊工件表面實(shí)現(xiàn)氮化。在氮化速度上，離子氮化明顯更快，如前所述，可縮短大量時(shí)間。在氮化質(zhì)量方面，離子氮化能更精確控制氮化層組織和性能，氣體氮化的氮化層質(zhì)量均勻性相對(duì)較差。從設(shè)備成本來看，離子氮化設(shè)備由于包含真空系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，初期投資較高；氣體氮化設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低。但從長(zhǎng)期運(yùn)行成本考慮，離子氮化因氮化速度快、能耗低，綜合成本可能更具優(yōu)勢(shì)。在應(yīng)用范圍上，氣體氮化適用于各種形狀和尺寸的工件，對(duì)復(fù)雜工件的處理能力較強(qiáng)；離子氮化對(duì)于形狀簡(jiǎn)單、表面積較大的工件效果更佳，不過隨著技術(shù)發(fā)展，對(duì)復(fù)雜工件的處理能力也在不斷提升。離子氮化哪家的比較好呢？推薦衡創(chuàng)！潮州模具離子氮化對(duì)比

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