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由于空心陰極效應(yīng)，當(dāng)小孔的孔徑比達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，離子氮化的滲氮也無法正常進(jìn)行，因?yàn)樯羁變?nèi)起輝容易導(dǎo)致孔內(nèi)輝光疊加進(jìn)而引起工件表面超溫。另一方面，如果孔深過大，受陰陽極距離的影響，孔內(nèi)的起輝難度會增大，導(dǎo)致工件溫度偏低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通孔的內(nèi)孔長度與直徑的比值達(dá)到8時(shí)滲氮效果會變差，此時(shí)可以增加輔極來改善滲氮效果；通孔的內(nèi)孔長度與直徑的比值達(dá)到16時(shí)滲氮會變得很困難，需要特殊方法才能實(shí)現(xiàn)。如果有需要離子氮化的需要，歡迎聯(lián)系我們衡創(chuàng)。離子氮化和氣體氮化有何區(qū)別。汕尾小型離子氮化設(shè)備制造 離子滲氮工藝質(zhì)量檢驗(yàn)：滲氮層厚度滲氮層包括化合層和擴(kuò)散層，滲氮層厚度和時(shí)間呈拋物線關(guān)系。常用金相法和硬度法測量滲...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時(shí)間，反之只需延長打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨(dú)特...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時(shí)間，反之只需延長打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨(dú)特...

隨著電子工業(yè)的快速發(fā)展，對材料性能的要求不斷提高，離子氮化在該領(lǐng)域逐漸展現(xiàn)出應(yīng)用潛力。對于電子設(shè)備的金屬外殼，離子氮化可提高其表面硬度和耐磨性，防止外殼在日常使用中被劃傷，同時(shí)改善金屬的電磁屏蔽性能，減少電子設(shè)備內(nèi)部信號干擾。在一些電子元器件的制造中，如散熱器，離子氮化處理可增強(qiáng)其表面的散熱性能，因?yàn)榈瘜泳哂辛己玫臒醾鲗?dǎo)性。此外，對于與電路板連接的金屬引腳，離子氮化能提高其焊接性能和耐腐蝕性，保障電子設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，為電子工業(yè)產(chǎn)品性能的提升開辟了新途徑。離子氮化與QPQ工藝的比較。陽江金屬表面離子氮化檢查由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面...

離子氮化法的優(yōu)點(diǎn)一：離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)的作用，而是利用離子化了的含氮?dú)怏w進(jìn)行氮化處理，所以工作環(huán)境十分清潔而無需防止公害的特別設(shè)備。離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比，可凸顯的縮短處理時(shí)間（離子滲氮的時(shí)間只為普通氣體滲氮時(shí)間的1/3～1/5）。離子氮化法利用輝光放電直接對工件進(jìn)行加熱，也無需特別的加熱和保溫設(shè)備，可以獲得均勻的溫度分布，與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達(dá)到節(jié)能效果（能源消耗只為氣體滲氮的40～70％）。離子氮化,它具有常規(guī)氮化的特點(diǎn)的同時(shí)還有許多其它的優(yōu)點(diǎn)。肇慶小型離子氮化哪里好 離子滲氮的幾個問題：溫度測量。普通熱處理設(shè)備...

離子滲氮的幾個問題：溫度測量。普通熱處理設(shè)備利用電熱體發(fā)熱加熱工件，爐內(nèi)溫度均勻，測溫?zé)犭娕嫉臏囟瓤煞从彻ぜ囟?。離子滲氮靠工件自身輝光放電加熱，而且工件帶陰極電位，熱電偶不能與工件直接接觸，所以測溫?zé)犭娕嫉臏囟扰c工件溫度不一致。爐內(nèi)工件越少，熱電偶距離工件越遠(yuǎn)，熱電偶溫度與工件溫度相差越大。實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)常采取目測溫度等方法，彌補(bǔ)測溫不準(zhǔn)的問題。溫度均勻性。離子滲氮靠自身輝光放電加熱，同一爐不同工件，質(zhì)量不同，表面積不同，受熱也不同，所以工件溫度可能不均勻。實(shí)際工藝操作時(shí)，同爐工件相差不要太大。要考慮工件的裝爐方式，質(zhì)量大，表面積小的工件受熱條件差，溫度偏低，裝爐時(shí)，放在陰極盤的內(nèi)圈或...

模具制造對模具的耐磨、抗腐蝕和脫模性能要求極高，離子氮化在此發(fā)揮著關(guān)鍵作用。注塑模具經(jīng)離子氮化處理后，表面形成堅(jiān)硬且致密的氮化層，其硬度可大幅提升，有效抵抗塑料熔體在注塑過程中的高壓沖刷和摩擦，減少模具表面的磨損和拉傷。同時(shí)，氮化層良好的脫模性能使塑料制品更容易從模具中脫出，降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率。壓鑄模具在高溫、高壓的金屬液沖擊下，離子氮化形成的氮化層能增強(qiáng)模具的抗熱疲勞性能，延長模具使用壽命，降低模具更換頻率，為模具制造企業(yè)節(jié)約成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。離子氮化及其與氣體氮化的區(qū)別你真的了解了嗎?珠海真空離子氮化保養(yǎng) 在以含氮?dú)怏w的低真空爐體內(nèi)的條件下，氣源通常采用純氨，也...

離子氮化前預(yù)先熱處理工藝的制訂原則：為了保證氮化件心部具有必要的力學(xué)性能（也稱機(jī)械性能），消除加工過程中的內(nèi)應(yīng)力，減少氮化變形，為獲得良好的氮化層組織性能提供必要的原始組織，并為機(jī)械加工提供條件，零件氮化前必須進(jìn)行不同的預(yù)先熱處理。氮化工藝參數(shù)對預(yù)先熱處理工藝的要求，預(yù)先熱處理中還有就是一道工序的加熱溫度至少要比氮化溫度高20～40℃。否則，零件在氮化過程中其心部組織及力學(xué)性能將發(fā)生變化，零件的變形無規(guī)律，變形量將無法控制。常用的預(yù)先熱處理工藝，常用的預(yù)先熱處理工藝有調(diào)質(zhì)、淬火+回火、正火及退火。調(diào)質(zhì)是結(jié)構(gòu)鋼常用的預(yù)先熱處理工藝，調(diào)質(zhì)的回火溫度至少要比氮化溫度高20～40℃。回火溫度越高...

離子氮化裝爐時(shí)零件間距如何控制？不同尺寸產(chǎn)品混裝，裝爐零件的間距過小會影響到零件的滲氮效果，如果過大會浪費(fèi)裝爐空間。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，離子氮化零件在裝爐時(shí)零件之間的間距一般控制在20mm左右。如果零件較小，這個間距可以適當(dāng)縮小，不過一般不要小于10mm。離子氮化不同零件拼爐時(shí)如何裝爐？在歐洲，自從1986年德國TEG公司(現(xiàn)歸屬德國PVA公司)的，熱壁式離子氮化爐已經(jīng)獲得的應(yīng)用。熱壁式離子氮化爐因其爐內(nèi)溫度可以通過輔助熱源進(jìn)行分區(qū)調(diào)控，使整爐的溫度均勻性得到了很大的提升，所以對于裝爐的要求降低了很多。對于熱壁爐而言，在裝爐方面需要注意的主要是比表面積（輝光表面積與產(chǎn)品重量的比值）相近的產(chǎn)品盡量裝...

離子氮化處理工藝：處理溫度：閥板880～900。C，閥座840～860。C處理時(shí)間：6～8h比較大加熱速度：15℃/min比較大冷卻速度：18℃/min反應(yīng)氣氛：N2與H2混合氣體，并適當(dāng)引入其他氣體，如氧等氮勢：66%～90%工作氣壓：3999～5332Pa氣體流量：100～150L/h電流密度：3～7mA/cm2擬進(jìn)行離子氮化的零件必須經(jīng)過徹底的清洗，以免因油污、銹斑、揮發(fā)物等而引起電弧，損傷零件。零件在裝爐時(shí)，其間隙必須足夠大而均勻，裝載過密處往往會引起溫度過高。對局部氮化的零件，可在非滲部位用外罩(對凸出面而言)或塞子(對內(nèi)凹面或孔而言)屏蔽，以避免在該處起輝。裝爐時(shí)還要注意合理...

離子氮化設(shè)備主要由真空爐體、供氣系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四大部分組成。真空爐體是離子氮化的反應(yīng)容器，通常采用不銹鋼材質(zhì)，具有良好的密封性，能夠承受一定的壓力。爐內(nèi)設(shè)有工件放置架，確保工件在處理過程中均勻受熱和接受離子轟擊。供氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)向爐內(nèi)通入適量的含氮?dú)怏w，如氨氣、氮?dú)馀c氫氣的混合氣體等，通過流量控制器精確控制氣體流量和比例。電源系統(tǒng)提供離子氮化所需的直流或脈沖電壓，一般電壓范圍在 300 - 1000V 之間，可根據(jù)不同的工藝要求進(jìn)行調(diào)節(jié)?？刂葡到y(tǒng)則用于監(jiān)控和調(diào)節(jié)爐內(nèi)的溫度、壓力、氣體流量、電壓和電流等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對離子氮化過程的精確控制。例如，通過熱電偶實(shí)時(shí)監(jiān)測爐內(nèi)溫度，并反饋給控制系統(tǒng)，...

離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用案例：曲軸的離子氮化工藝流程：毛胚檢驗(yàn)、寫編號、鉆兩端面中心孔、車大頭外圓及端面、粗車主軸頸及小頭、打編號、粗車主軸頸、大小頭及小頭倒角、銑定位面、精洗連桿頸、車大頭工藝外圓及平衡塊外圓、粗磨連桿頸、鉆橫油孔、鉆斜油孔、斜油孔攻絲及油孔倒角、打磨棱角毛刺、平小頭端面，精車小頭并攻絲、粗車大頭孔、半精磨主軸頸及大頭外圓、精車軸承孔、半精磨連桿頸、精磨連桿頸、鉆法蘭孔并攻絲、精磨小頭、銑鍵槽、動平衡、去重、精磨大頭外圓及端面、油孔口倒角并研磨、清洗、打熱處理批號、離子氮化熱處理、檢查跳動量、手攻絲、油孔口拋光、軸頸拋光、探傷、清洗、檢驗(yàn)、清洗、涂蝕、包裝。離子氮化都有哪些工藝？...

離子氮化脈沖電源的優(yōu)點(diǎn)：無需堵孔，由于脈沖電源對弧光放電的抑制作用，因此對于很多零件無需堵孔，這樣給生產(chǎn)操作帶來很大的方便。例如處理曲軸時(shí)就不需堵孔，而當(dāng)曲軸上存在有一些為提高零件性能的工藝孔時(shí)，這種優(yōu)點(diǎn)就顯得更為突出。處理質(zhì)量好、變形小，利于提高層深，由于脈沖電源對弧光發(fā)電的抑制作用，弧光在零件表面作用的時(shí)間極短，可獲得高質(zhì)量的表面，絕無灼傷。并且提高了工件溫度的均勻性，零件變形小。由于其改善了工藝條件，在相同的時(shí)間內(nèi)或者不利于氮化的條件下，能提高層深。能提高設(shè)備的利用率，在直流電源的條件下，由于工藝參數(shù)和物理參數(shù)的相互影響，在保溫時(shí)電壓的調(diào)節(jié)范圍通常在650V左右，而采用脈沖電源，電...

在以含氮?dú)怏w的低真空爐體內(nèi)的條件下，氣源通常采用純氨，也可采用分解氨。把金屬工件作為陰極爐體為陽極，在陰極(工件)與陽極(爐體)之間加上高壓(300～900V)直流電源后，稀薄氣體被電離并產(chǎn)生輝光放電，形成氮、氫陽離子，在陰陽極之間形成等離子區(qū)。在等離子區(qū)強(qiáng)電場作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊。離子的高動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱工件表面至所需溫度。離子氮化處理，歡迎聯(lián)系衡創(chuàng)。氮、氫等正離子在電場的加速下轟擊零件表面，產(chǎn)生很大熱量以加熱零件，同時(shí)使部分鐵原子濺射出來與氮結(jié)合生成FeN由于離子的轟擊，工件表面產(chǎn)生原子濺射，因而得到凈化，同時(shí)由于吸附和擴(kuò)散作用，繼而分解出活性氮原子向工件內(nèi)...

離子氮化能提升金屬表面硬度，為金屬材料提供出色的耐磨性。以模具鋼為例，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度可從原本的 HV200 - 300 提升至 HV1000 - 1200 甚至更高。這是由于在離子氮化過程中，氮原子與金屬原子結(jié)合形成了硬度極高的氮化物，如 Fe?N、Fe?N 等。這些氮化物彌散分布在金屬表面，形成了一層堅(jiān)硬的防護(hù)層，極大地增強(qiáng)了金屬表面抵抗摩擦和磨損的能力。在機(jī)械制造中，齒輪、軸類等零件經(jīng)離子氮化后，表面硬度的提升使其能夠承受更大的載荷，降低磨損，延長使用壽命，提高機(jī)械裝備的可靠性和穩(wěn)定性。離子氮化與QPQ工藝的比較。不銹鋼離子氮化廠家直銷 離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對...

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應(yīng)用。汽車發(fā)動機(jī)的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強(qiáng)，能在高速往復(fù)運(yùn)動中有效減少磨損，保證發(fā)動機(jī)的動力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動系統(tǒng)的制動盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價(jià)值。離子氮化硬度和深度時(shí)間關(guān)系。廣州什么是離子氮化性能 離子氮化處理工藝：處理溫度：閥板880～900。C...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時(shí)間，反之只需延長打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨(dú)特...

離子滲氮在鏡面模具應(yīng)用上的優(yōu)勢：直接采用預(yù)硬的模具鋼進(jìn)行模具加工，不用整體熱處理，只需要進(jìn)行離子滲氮即可達(dá)到模具使用性能要求，避免因模具整體熱處理過程中產(chǎn)生變形和開裂等風(fēng)險(xiǎn)；離子滲氮變形小，變形量可忽略不計(jì)；離子滲氮是在真空的狀態(tài)下進(jìn)行滲氮的，滲后模具表面均勻潔凈，可直接采用研磨膏進(jìn)行拋光，并能達(dá)到鏡面的效果，避免了如氣體滲氮處理后產(chǎn)生拋光性能下降、表面有黑點(diǎn)等表面缺陷；模具表面硬度的提高，可以避免模具在使用過程中出現(xiàn)拉花而需要重新拋光的問題，節(jié)省成本和工時(shí)；對于不銹鋼類型的模具鋼（如S136、2316、4Cr13等）由于表面存在鈍化膜，因此不能直接氣體滲氮，但離子滲氮可直接進(jìn)行，而且不...

離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用案例：曲軸的離子氮化工藝流程：毛胚檢驗(yàn)、寫編號、鉆兩端面中心孔、車大頭外圓及端面、粗車主軸頸及小頭、打編號、粗車主軸頸、大小頭及小頭倒角、銑定位面、精洗連桿頸、車大頭工藝外圓及平衡塊外圓、粗磨連桿頸、鉆橫油孔、鉆斜油孔、斜油孔攻絲及油孔倒角、打磨棱角毛刺、平小頭端面，精車小頭并攻絲、粗車大頭孔、半精磨主軸頸及大頭外圓、精車軸承孔、半精磨連桿頸、精磨連桿頸、鉆法蘭孔并攻絲、精磨小頭、銑鍵槽、動平衡、去重、精磨大頭外圓及端面、油孔口倒角并研磨、清洗、打熱處理批號、離子氮化熱處理、檢查跳動量、手攻絲、油孔口拋光、軸頸拋光、探傷、清洗、檢驗(yàn)、清洗、涂蝕、包裝。離子氮化與氣體氮化相比...

下面是金屬材料進(jìn)行離子氮化的工藝特點(diǎn)另外兩個，合金鋼主要指用于結(jié)構(gòu)件的含有某些合金元素的鋼類。合金鋼中有專門用于氮化的材料，如38CrMoAl在達(dá)到同樣滲層深度的前提下，它更易于氮化。其它合金鋼也都可進(jìn)行離子氮化，氮化前要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以獲得所要求的基體性能，同時(shí)還可以釋放應(yīng)力。離子氮化后的工件表層有氮化物組織，可以起到防銹作用。其它黑色金屬，對碳鋼（無合金元素）的離子氮化，也能提高硬度，但不及合金鋼提高硬度的幅度，尤其是低碳鋼，原因是因?yàn)槠浠w組織硬度就低，表面硬度不會高。對這類材料氮化的另一用途是防銹蝕。還有模具鋼、鑄鋼、粉末冶金件都可進(jìn)行離子氮化，達(dá)到提高表面硬度等工藝目標(biāo)。常用材料離子...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時(shí)間，反之只需延長打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨(dú)特...

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應(yīng)用。汽車發(fā)動機(jī)的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強(qiáng)，能在高速往復(fù)運(yùn)動中有效減少磨損，保證發(fā)動機(jī)的動力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動系統(tǒng)的制動盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價(jià)值。離子氮化是利用氣體輝光放電原理,使氮原子離子化而滲入金屬表面的一種先進(jìn)的化學(xué)熱處理工藝。河源什么叫離子氮化...

離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他（如碳、氧、硫等）氣氛的比例，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預(yù)期的機(jī)械性能。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理，因而適應(yīng)范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾），可降低耗能。離子滲氮又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進(jìn)行的。真空離子氮化供應(yīng)商 ...

離子氮化的常見缺陷： 一、硬度偏低生產(chǎn)實(shí)踐中，工件氮化后其表面硬度有時(shí)達(dá)不到工藝規(guī)定的要求，輕者可以返工，重者則造成報(bào)廢。造成硬度偏低的原因是多方面的：有設(shè)備方面的原因，如系統(tǒng)漏氣造成氧化；有選材方面的原因，如材料選擇不恰當(dāng)；有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等；有工藝方面的原因，如氮化溫度過高或過低，時(shí)間短或氮勢不足而造成滲層太薄等等。只有根據(jù)具體情況，找準(zhǔn)原因，問題才會得以解決。 二、硬度和滲層不均勻裝爐方式不當(dāng)，氣壓調(diào)節(jié)不當(dāng)(如供氣量過大)，溫度不均，小孔、窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻。 三、變形超差變形是難以杜絕的，對易變形...

模具制造對模具的耐磨、抗腐蝕和脫模性能要求極高，離子氮化在此發(fā)揮著關(guān)鍵作用。注塑模具經(jīng)離子氮化處理后，表面形成堅(jiān)硬且致密的氮化層，其硬度可大幅提升，有效抵抗塑料熔體在注塑過程中的高壓沖刷和摩擦，減少模具表面的磨損和拉傷。同時(shí)，氮化層良好的脫模性能使塑料制品更容易從模具中脫出，降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率。壓鑄模具在高溫、高壓的金屬液沖擊下，離子氮化形成的氮化層能增強(qiáng)模具的抗熱疲勞性能，延長模具使用壽命，降低模具更換頻率，為模具制造企業(yè)節(jié)約成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。離子氮化硬度和深度。真空離子氮化優(yōu)勢離子氮化設(shè)備主要由真空爐體、供氣系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四大部分組成。真空爐體是離子氮化的...

離子氮化工藝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：工件涂層可根據(jù)預(yù)期性能要求通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例調(diào)整實(shí)現(xiàn)相組成調(diào)節(jié)。制備涂層時(shí)間是普通滲氮的三分之一到五分之一，效率高。制備過程十分清潔而無需防止公害，無需額外加熱和檢測設(shè)備，能夠獲得均勻的溫度分布，能源消耗是氣體滲氮的40~70%，節(jié)能環(huán)保；耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可減少離子氮化的常見缺陷；適用的材質(zhì)和溫度范圍廣。工件制備完涂層后可獲得無氧化的加工表面，表面光潔度高，變形量小。離子氮化工藝技術(shù)的難點(diǎn)：空心陰極效應(yīng)限制了在帶小孔、間隙和溝槽零件中的應(yīng)用：邊角效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)致工件邊角部位硬度和其余部位不一致：不同結(jié)構(gòu)工件混裝時(shí)溫度...

離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用常見問題：硬度低。主要原因包括系統(tǒng)漏氣造成氧化、選材不當(dāng)、基體硬度低、氮化溫度、時(shí)間或氮勢不足而造成滲層太薄。硬度和涂層不均勻。主要原因包括：裝爐方式不當(dāng)、氣壓調(diào)節(jié)不當(dāng)(如供氣量過大)、溫度不均、小孔窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻。變形超差。減少變形的措施包括：氮化前應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定化處理(處理次數(shù)可以是幾次)直至將氮化前的變形量控制在很小的范圍內(nèi)(一般不應(yīng)超過氮化后允許變形量的50％)；氮化過程中的升、降溫速度應(yīng)緩慢；保溫階段盡量使工件各處的溫度均勻一致。對變形要求嚴(yán)格的工件，如果工藝許可，盡可能采用較低的氮化溫度。離子氮化不污染空氣,氣體耗量小,質(zhì)量穩(wěn)定,可...

離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策之影響“腫脹”的因素，氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而，影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素。影響“腫脹”的因素主要有：材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時(shí)間、氮化氣氛中的氮勢等。材料中合金元素含量越高，零件氮化后的“腫脹”越大。氮化溫度愈高、氮化時(shí)間愈長，零件氮化后的“腫脹”愈大。氮化氣氛的氮勢越高，零件氮化后的“腫脹”愈大。一般說來，在選材、工藝制定正確的前提下，如能合理裝爐，正確操作，則工件的“腫脹”是有一定規(guī)律的。掌握了“腫脹”的規(guī)律后，即可在氮化處理前的還有就是一道加工工序中根據(jù)“腫脹”量使工件尺寸處于負(fù)偏差，工件經(jīng)氮化處...

離子氮化法是由德國人B.Berghaus在1932年發(fā)明的。該法是在0.1～10Torr（1Torr=133.3Pa）的含氮?dú)夥罩?，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時(shí)，已離子化的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱，同時(shí)依靠濺射及離子化作用進(jìn)行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進(jìn)行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法，已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、精密儀器、擠壓成型機(jī)、模具等許多領(lǐng)域，而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴(kuò)大。離子氮化技術(shù)是我國70年代新興的表面強(qiáng)化技術(shù)。河源什么是...

離子氮化作為七十年代興起的一種新型滲氮方法與一般的氣體滲氮相比，離子滲氮的特點(diǎn)是：滲氮速度較快，可適當(dāng)縮短滲氮周期，離子氮化時(shí)間短，能縮短到氣體氮化時(shí)間的1/3～2/3。離子氮化處理，可聯(lián)系衡創(chuàng)。滲氮層脆性小，離子氮化表面形成的白層很薄，甚至沒有，另外引起的變形小，特別適宜于形狀復(fù)雜的精密零件?？晒?jié)約能源和氨的消耗量，電能消耗為氣體氮化的1/2～1/5，氨氣消耗為氣體氮化的1/5～1/20。易于實(shí)現(xiàn)局部氮化，只要設(shè)法使不欲氮化的部分不產(chǎn)生輝光即可，非滲氮部位便于保護(hù)，采用機(jī)械屏蔽、用鐵板隔斷輝光，即可保護(hù)。離子轟擊有凈化表面作用，自動去除鈍化膜，不銹鋼、耐熱鋼材料無需預(yù)先去除鈍化膜，可使...