TOYO GCH系列模組可分為:

GCH4，本體寬度44mm，最大行程1000mm，可承受負載25KG

GCH5，本體寬度54mm，最大行程1050mm，可承受負載40KG

GCH8，本體寬度82mm，最大行程1250mm，可承受負載110KG

GCH12，本體寬度120mm，最大行程2200mm，可承受負載110KG

GCH5S(反向同動雙滑座)，本體寬度54mm，最大行程400mm，可承受負載30KG

GCH8S(反向同動雙滑座)，本體寬度82mm，最大行程525mm，可承受負載110KG

以上模組為TOYO GCH無塵系列模組，無塵等級CLASS 10，使用C7級別轉造絲桿，位置重復精度可達±0.005mm TOYO模組在出廠時有著嚴格的質量把控，以保證產品的品質。短交期TOYO模組鋁型材模組

國內直線模組發展時間相抵較晚，早期主要集中在中國臺灣，中國臺灣企業在日規產品的基礎上，對直線模組材料進行了創新，研發出鋁制直線模組，實現了模組的輕量化。目前，中國臺灣主要生產廠家包含中國臺灣TOYO（東佑達）、中國臺灣HIWIN（上銀）、中國臺灣PMI（銀泰）等。進入21世紀后，國內市場的快速發展，直線模組在國內迅速發展并適用于多個行業。根據TOYO在國內市場調研，目前國內直線模組廠家接近500家，集中在長三角地區及珠三角地區。市場參與者小而散，多數營收規模在5000萬元以下，營收超過1億元的企業只有幾十家（包含進口品牌在國內建廠）。同時，國內廠商產品主要模仿中國臺灣及日本，競爭集中于中低端市場，市場仍然依靠進口及中國臺灣產品。目前，國內主要生產廠家包含PI（深圳銳?。?，德康威爾、NKE（中村精機）、TPA（上海晟銀）等。東佑達TOYO模組歐規皮帶模組TOYO模組有單軸與多軸組合。

TOYO模組電機品牌及方向介紹：TOYO模組可支持市面上絕大多數電機，市面上比較常見的伺服電機品牌有三菱、松下、臺達、匯川等，同時部分模組型號可支持步進電機，不同的電機品牌對應的電機孔位可能不一樣，在選好電機品牌后需提供電機2D圖紙給對應的業務評估。

TOYO絲桿模組對應的電機方向包含：M（電機直結）、BC（電機外露）、BL（電機左折）、BR（電機右折）、BM（電機下折）。

TOYO皮帶模組對應的電機方向包含：L（電機左折）、LU（電機左上折）、LD（電機左下折）、R（電機右折）、RU（電機右上折）、RD（電機右下折）

TOYO模組應用案例-多軸

適用產業：CD/DVD/手機

光碟片堆疊裝置：使用電動滑臺組合成X-Y-Z 3軸，可用于光碟片生產線的收料機構。

使用規格：X軸ETH14/Y軸GTH5/Z軸GTH4

光碟片UV照射裝置：使用單軸滑臺組合成X-Z 2軸機構，可用于光碟片UV照射裝置。

使用規格：X軸GTH5/Z軸GTH4

鎖螺絲裝置：利用X-Y軸機構，可做為取放螺絲運用。

使用規格：X軸GTH5/Y軸GTH4

小型部件取放裝置：使用單軸電動滑臺組合成X-Y-Z 3軸，可用于小型零部件的取放裝置。

使用規格：X軸ETH14/Y軸GTH5/Z軸GTH4

TOYO模組具有良好的可靠性和穩定性，能夠長期穩定運行。

中國已經成為世界重要的生產制造基地，在國內制造業不斷做大、做強的背景下，為工業自動化行業了提供了良好的發展機遇。2020年，經歷了的嚴峻考驗后，中國制造業又一次煥發出勃勃生機，在國家“新基建”政策的大力驅動下，工業自動化行業正朝著網絡化、智能化方向大步向前。TOYO東佑達將把握這一歷史時機，持續提升標準模組的零件自制率，運用標準化的規模生產、現地化的制作生產方式，增強企業在市場上的綜合競爭實力，抒寫智能制造的新篇章。TOYO模組的等高度為0.1mm/M。無塵TOYO模組華南總代理

TOYO無塵系列模組可以達到CLASS10等級。短交期TOYO模組鋁型材模組

TOYO在汽車行業的應用

在汽車行業中，新能源汽車的崛起是推動行業收入增長的主要動力之一。2023年，新能源汽車的產量和銷量同比增長均超過50%，進一步推動了整體汽車行業的增長。除了新能源汽車的快速發展，傳統燃油車市場也保持了相對穩定的增長。盡管受到環保政策和市場飽和度提升的影響，傳統燃油車的增速有所放緩，但在部分細分市場，如豪華車和SUV，仍然表現出強勁的增長勢頭。

TOYO為汽車行業提供汽車雷達組裝線、發動機點火線圈裝配測試生產線、新能源汽車電機控制器生產線、汽車大燈裝配線、汽車變速箱組裝產線等相關系統集成解決方案。 短交期TOYO模組鋁型材模組