列管式換熱器的結構比較簡單、緊湊、造價便宜，但管外不能機械清洗。此種換熱器管束連接在管板上，管板分別焊在外殼兩端，并在其上連接有頂蓋，頂蓋和殼體裝有流體進出口接管。通常在管外裝置一系列垂直于管束的擋板。同時管子和管板與外殼的連接都是剛性的，而管內管外是兩種不同溫度的流體。因此，當管壁與殼壁溫差較大時，由于兩者的熱膨脹不同，產生了很大的溫差應力，以至管子扭彎或使管子從管板上松脫，甚至毀壞換熱器。為了克服溫差應力必須有溫差補償裝置，一般在管壁與殼壁溫度相差50℃以上時，為安全起見，換熱器應有溫差補償裝置。但補償裝置（膨脹節）只能用在殼壁與管壁溫差低于60～70℃和殼程流體壓強不高的情況。一般殼程壓強超過0.6Mpa時由于補償圈過厚，難以伸縮，失去溫差補償的作用，就應考慮其他結構。灌裝機冷卻水循環系統，包括儲水罐和灌裝機組。浙江純水冷卻系統介質

確保恒定壓力和流速的冷卻介質源源不斷流經換熱器進行熱交換，散熱后再進入被冷卻器件帶走熱量，溫升水回至高壓循環泵的入口。為適應大功率電力電子設備在高電壓條件下的使用要求，防止在高電壓環境下產生漏電流，冷卻介質必須具備極低的電導率，因此在主循環回路上并聯了去離子水處理回路，預設一定流量的冷卻介質流經離子交換器，不斷凈化管路中可能產生的離子，然后通過緩沖罐與主循環回路冷卻介質在主循環泵入口合流，與緩沖罐連接的氮氣穩壓系統保持系統管路中冷卻介質的充滿及隔絕空氣。汽車以及大型機使用水冷系統都已經好多年了。純水冷卻系統是輸配電、新能源發電、電氣傳動等領域中電力電子裝置散熱冷卻的關鍵配套設備。黑龍江3D復合相變水循環灌裝機冷卻水循環系統抽水泵的出水口通過管道連接灌裝機組的冷卻水管道。

發動機的冷卻必須適度。若發動機冷卻不足，會使氣缸充氣量不足和出現早然和爆燃等燃燒不正常的現象，發動機功率將下降，且發動機零件也會因潤滑不良而加速磨損。冷卻系統的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統必須確保引擎在各樣行駛環境都不致過熱。

純水冷卻系統：冷卻系統的基本任務是根據傳熱學的基本原理,為晶閘管設計一個熱阻盡可能低的熱流通路,?使晶閘管發出的熱量盡快發散出去,?從而保證其正常運行。同時也為了可靠高效地對晶閘管等整流器件進行冷卻，在對主流冷卻方式的分析比較的基礎上，根據工藝與設計要求，采用了密閉式循環純水冷卻的方法，搭建了一套密閉式循環純水冷卻控制系統。密閉式循環純水冷卻系統分為六部分：一、主循環回路；二、水風換熱器；三、去離子交換；四、補水回路；五、氮氣穩壓系統；六、控制系統等。其中，氮氣穩壓系統為極復雜部分，控制系統的電控部分也攸關重要。純水冷卻系統應用領域：冶金，大功率電力電子設備。熱拓電子科技講誠信，重信譽，多面整合市場推廣。

新能源發電變流器純水冷卻設備用配水管路系統：根據項目應用環境及系統水流量要求進行選材設計，立足于自主研發和創新的技術，采用良好的管道系統，將恒定流量、壓力、電導率、溫度的冷卻介質輸送并分配至各個冷卻單元中進行充分換熱后循環流動。應用對象：各種大功率電力電子設備如晶閘管、變流器、變頻器、發電機。特點：管路系統滿足極端低溫使用，管路系統耐壓強度高；管路系統內置阻流器件符合不同器件的流量要求；管路系統滿足海洋氣候條件；管路系統滿足器件大流量需求；管路系統能迅速斷開水路，實現器件快速維護與安裝。后冷卻器的作用就是將空壓機出口的高溫空氣冷卻至40℃以下。重慶復合超導純水冷卻系統

超純水設備主要是經過四項過濾的：精密濾芯、活性炭濾芯、反滲透膜等。浙江純水冷卻系統介質

純水冷卻系統需注意：(1)水垢控制。采用降低循環水中的碳酸鹽硬度、投加CO2，以穩定循環水的Ca(HCO3)2以及加阻垢劑(或緩垢劑)等途徑；(2)腐蝕控制。采用投加緩蝕劑以形成保護膜或用涂料覆蓋以隔絕金屬與水的直接接觸來控制腐蝕；(3)污垢控制。主要是控制水中懸浮物(可采用授加混凝劑、設系統外的過濾、加分散劑等處理辦法)和殺滅循環水中的微生物(用氧化殺菌劑、非氧化殺菌劑和表面活性殺菌劑等)。在實際使用中，對循環水的處理常采用綜合的方法，對循環系統的補充水進行合格的處理，對循環水進行旁濾，在循環系統內部采用復方穩定劑，全盤控制系統內的水垢、泥垢、粘垢及電化學腐蝕的問題。浙江純水冷卻系統介質