適于離子滲氮的材料：1．碳鋼碳鋼的滲氮效果較差，滲層硬度低。所以，一般采用離子NC共滲﹝離子軟氮化﹞，提高表面硬度，滿足要求不高的表面耐磨零件﹝如汽車摩擦片﹞。2．合金結構鋼典型的滲氮合金結構鋼有38CrMoAl﹑42CrMo﹑40Cr﹑35CrMo﹑20CrMnTi﹑20Cr﹑50CrV﹑P20等材料,通過滲氮,得到高的表面硬度﹑耐磨性和抗疲勞性能。普遍應用于齒輪﹑軸套等機械零件及塑料模具。合金結構鋼的預先熱處理一般為調質處理，滲氮溫度必須低于調質回火溫度，保證心部強度不會降低。3．工模具鋼熱作模具鋼3Cr2W8V﹑H13﹑8407等材料制做的熱作模具﹝如壓鑄模﹑擠壓模等﹞經過滲氮后，較大地提高耐磨性﹑疲勞強度﹑抗蝕性及減小粘附能力。高速鋼及Cr12MoV﹝高淬高回﹞等材料制做的刀具﹑冷作模具及工具，經過滲氮處理，可較大的提高使用壽命。4.鑄鐵離子滲氮對于合金鑄鐵和球墨鑄鐵也有廣泛應用。內燃機曲軸﹑鋼套等零件離子滲氮后有良好的效果。5.不銹鋼離子滲氮能夠大幅度提高Cr13型和1Cr18Ni9Ti等不銹鋼的硬度和耐磨性。離子氮化技術是我國70年代新興的表面強化技術.梅州高頻離子氮化商家

    離子滲氮可大幅度提高鐵素體型，馬氏體型和奧氏體型不銹鋼的硬度和耐磨性。在傳統的氣體滲氮時，由于氧化膜阻礙鋼表面吸收氮原子，滲氮前需采用酸浸、噴砂等方法去除氧化膜。而離子滲氮的優點之一就是滲氮前無需進行去鈍處理，離子轟擊可以直接去除鈍化膜。但需要指出的是，對高合金鋼的離子滲氮有時也達不到完善的硬化效果。在試驗和生產實踐中，不銹鋼離子滲氮時常出現滲層太淺、局部軟區、或甚至完全滲不上氮的情況，這是因為氧化膜沒有去除干凈。在離子滲氮中影響氧化膜去除的主要原因是爐內含氧量高（爐子漏氣率高活氣氛中含水量高）。零件在升溫或保溫初期雖然離子轟擊不斷去除原有的氧化膜，然而新的氧化膜又不斷生成。由于初期的離子濺射未能去除氧化膜，在以后的長時間保溫中，氮的滲入就極為困難。高合金不銹鋼離子滲氮層出現不均的另一原因是離子滲氮時存在著離子轟擊不均勻的現象。此現象對一般結構鋼滲層均勻性的影響不大，而對表面層有鈍化膜需靠離子轟擊去除才能進行滲氮的不銹鋼來說影響就極為明顯。 揭陽小型離子氮化哪里好齒輪的離子氮化變形小,硬度高而且齒輪兩側氮化均勻, 減少了磨齒工序,節省了成本.

    離子滲氮在鏡面模具應用上的優勢：1、直接采用預硬的模具鋼進行模具加工，不用整體熱處理，只需要進行離子滲氮即可達到模具使用性能要求，避免因模具整體熱處理過程中產生變形和開裂等風險；2、離子滲氮變形小，變形量可忽略不計；3、離子滲氮是在真空的狀態下進行滲氮的，滲后模具表面均勻潔凈，可直接采用研磨膏進行拋光，并能達到鏡面的效果，避免了如氣體滲氮處理后產生拋光性能下降、表面有黑點等表面缺陷；4、模具表面硬度的提高，可以避免模具在使用過程中出現拉花而需要重新拋光的問題，節省成本和工時；5、對于不銹鋼類型的模具鋼（如S136、2316、4Cr13等）由于表面存在鈍化膜，因此不能直接氣體滲氮，但離子滲氮可直接進行，而且不影響模具的拋光性能，同時可以獲得比常規熱處理更高的表面硬度（1000~1100HV或70~71HRC）；6、采用離子滲氮工藝，可采用性價比更高的718型的預硬塑料模具鋼代替價格更高的NAK80等高級塑料模具鋼，達到更高的使用壽命。

    與液體氮化和氣體氮化方法相比，離子氮化法具有以下一些優點：①由于離子氮化法不是依靠化學反應作用，而是利用離子化了的含氮氣體進行氮化處理，所以工作環境十分清潔而無需防止公害的特別設備。②由于離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比可較大的縮短處理時間（離子滲氮的時間為普通氣體滲氮時間的1/3—1/5）。③由于離子氮化法利用輝光放電直接進行加熱，也無需特別的加熱和保溫設備，且可以獲得均勻的溫度分布。與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達到節能效果（能源消耗為氣體滲氮的40~70％）。④由于離子氮化是在真空中進行，因而可獲得無氧化的加工表面也不損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。⑤通過調節N、H和其他組份等氣體的比例，可自由地調節化合物層的相組成，從而獲得預期的機械性能。⑥離子氮化從380℃起即可進行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進行氮化處理，因而適應范圍廣。⑦由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進行，因而耗氣量極少（為氣體滲氮的百分之幾），可較大的降低處理成本。 離子氮化是氣體放電的一種重要形式。

    汽車制造業中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質量達20-30t。并且由于現代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術目前已經成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質量的主要手段。生產實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。 離子滲氮的工藝參數較多,包括滲氮溫度,時間,爐氣壓力,氣源,氣體流量,電壓,電流,抽氣速率等.廣州真空離子氮化采購信息

離子氮化處理超長超大復雜工件,易維護,特惠,高標準,脈沖技術同行更優.梅州高頻離子氮化商家

    滲氮時間的長短主要根據工件材料及工件所要求的滲層深度和滲氮溫度而定，短則幾分鐘，長則幾十小時。一般認為，擴散層深度與時間服從拋物線關系。化合物層的厚度與時間的關系分為二段，氮化初期，兩者間成直線關系，而后兩者呈拋物線關系。保溫時間也影響到化合物層中的相組成，氮化起始形成的化合物層中ε相隨著時間的延長，ε相減少，γ′相增加，從而使ε相相對含量急劇減少，而后下降趨勢變緩。離子滲氮初期氮的滲入速度較快，所以滲層深度要求，離子滲氮保溫時間只需6~12小時，因此，單純從經濟角度看，這一滲層是較為合理的。 梅州高頻離子氮化商家

廣東衡創金屬制品有限公司前身為廣州市衡創表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區。后因發展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區，并重新注冊公司為“廣東衡創金屬制品有限公司”。為了進一步發展，2021年在東莞市設立“東莞市衡創金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業務。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產設備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區具有影響力的專業離子滲氮企業為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業務。