離子氮化后工件變形的本質。離子氮化后零件的變形實際上是零件尺寸變化的一種表現形式。尺寸變化是由于氮化時工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的品格常數增大所致，宏觀上則表現為表層體積的略微增加。氮化后零件的變形是一種普遍現象。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會存在一定的變形。但應該說明的是：離子氮化后零件的脹大量較其它氮化方法要小。這是因為：離子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化變形量。氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而，影響吸氮量的因素均是影響變形的因素。影響變形的因素主要有：材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時間、氮化氣氛中的氮勢等。材料中合金元素含量越高，零件氮化后的變形越大。氮化溫度愈高、氮化時間愈長，零件氮化后的變形愈大。氮化氣氛的氮勢越高，零件氮化后的變形愈大。 齒輪的離子氮化變形小,硬度高而且齒輪兩側氮化均勻, 減少了磨齒工序,節省了成本.梅州金屬離子氮化批發價

    離子滲氮溫度可根據零件材質、零件技術要求（包括滲氮層硬度、深度、心部硬度和允許的變形量）等因素綜合考慮確定。生產上常用的離子滲氮溫度范圍為450~650℃。滲氮溫度低對結構鋼而言能得到較高的滲層硬度、保持較高的心部強度、減少工件變形，但滲層較淺；580℃以上溫度的離子滲氮一般只用于高合金不銹鋼和含鈦、釩的快速氮化鋼，為了提高滲速、縮短生產周期，這類材料采用較高的氮化溫度，但由于其滲氮形成的合金氮化物比較穩定，不至于因溫度較高而聚集長大，所以滲氮后仍保持較高的表面硬度。研究表明，化合物層、過渡層厚度及表面硬度均隨溫度的變化出現各自的極大值點，對應極大值的溫度隨鋼種不同而異。滲氮溫度的不同也將改變化合物中組成相的百分比。例如：在N2和H2混合氣體中離子滲氮時，對于每一種鋼存在一個轉折溫度Tc，低于Tc時，隨著溫度的提高，γ′相增多，ε相減少，而高于Tc時，隨著滲氮溫度的提高γ′相減少，ε相增多。 真空離子氮化檢查我廠離子氮化的金屬制品包括模具類,柱塞類,不銹鋼類等,加工質量好,工件外觀和使用壽命得到可靠的保證.

    離子滲氮升溫速度主要取決于零件表面的電流密度、零件體積與產生輝光的表面積之比以及零件的散熱條件等。電流密度越大，升溫速度越快。但升溫速度不宜過快，以免工件溫度不均勻。形狀簡單的零件升溫可以快些。影響電流密度的主要因素是電壓、氣壓和工件溫度。當溫度不變時，氣壓加大，電流密度也增加。氣壓太低時，輝光厚而散。往往電壓加到極高，電流密度也不足以升高，這時一定要提高氣壓，使輝光減薄，電流密度即隨之增加。電流密度還與工件溫度有關，當氣壓、電壓都不變時，溫度升高氣體密度減小，電流密度就減小。所以在升溫過程中欲保持電流密度不變，就需要隨著溫度升高不斷增加氨氣流量或減少抽氣率，或是加高電壓。

    對于離子滲氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra應小于μn，倒棱、尖角應去除毛刺，表面不得有脫碳層、氧化皮和銹斑。（2）軸類零件應抽查變形量，經向圓周跳動量應小于滲氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和內孔應用除銹劑、洗滌劑清洗干凈后方可入爐。（4）零件與陽極的距離建議相等。多件生產時，零件建議放在同一直經的圓周上，中間不放工件，零件間巨大于20MM。（5）長零件應垂直吊放，非工作面允許接觸，但不得形成輝光集中的間隙。（6）熱電偶測溫頭要放在有代表性的位置，檢查陰極引線。熱電偶引線及陰極支座處是否均勻，不能短路和間隙過大。（7）離子滲氮前的零件都要進行高于滲氮溫度30-50℃的人工時效或低溫退火、高溫回火等去應力處理。 離子氮化技術是我國70年代新興的表面強化技術.

    離子滲氮工藝參數：1．滲氮溫度滲氮溫度是重要的工藝參數，溫度的高低直接影響滲氮速度﹑硬度及滲氮層組織。在一定滲氮溫度范圍內，溫度越高，氮原子遷移及擴散的能力越強，滲氮速度越快，滲氮層也就越厚。不同材料滲氮溫度有一比較好值，在此溫度下，滲氮層硬度比較高。2．滲氮時間滲氮層與滲氮時間呈拋物線關系。3．氣體成分生產上常用的離子滲氮氣體主要有氨氣﹝NH3﹞﹑N2+H2及熱分解氨。在離子滲氮氣體的基礎上加一定比例的含碳氣體﹝如酒精等蒸發氣﹞，可進行離子NC共滲﹝離子軟氮化﹞。4．氣壓氣體壓力影響輝光放電特性，氣壓高，陰極位降區dk小，輝光層??；氣壓低，陰極位降區dk大，輝光層厚。一般離子滲氮氣壓在數百Pa。對有孔﹑窄槽的工件，要注意調整氣壓，改變陰極放電長度d輝，避免出現空心陰極效應。5．電參數離子滲氮的電壓和電流密度主要取決于滲氮溫度的高低及氣壓等，一般在保溫階段電流密度為。 離子氮化是氣體放電的一種重要形式?；葜菔裁词请x子氮化商家

離子滲氮又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進行的。梅州金屬離子氮化批發價

    汽車制造業中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質量達20-30t。并且由于現代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術目前已經成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質量的主要手段。生產實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。 梅州金屬離子氮化批發價

廣東衡創金屬制品有限公司前身為廣州市衡創表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區。后因發展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區，并重新注冊公司為“廣東衡創金屬制品有限公司”。為了進一步發展，2021年在東莞市設立“東莞市衡創金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業務。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產設備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區具有影響力的專業離子滲氮企業為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業務。