離子滲氮工藝參數：1．滲氮溫度滲氮溫度是重要的工藝參數，溫度的高低直接影響滲氮速度﹑硬度及滲氮層組織。在一定滲氮溫度范圍內，溫度越高，氮原子遷移及擴散的能力越強，滲氮速度越快，滲氮層也就越厚。不同材料滲氮溫度有一比較好值，在此溫度下，滲氮層硬度比較高。2．滲氮時間滲氮層與滲氮時間呈拋物線關系。3．氣體成分生產上常用的離子滲氮氣體主要有氨氣﹝NH3﹞﹑N2+H2及熱分解氨。在離子滲氮氣體的基礎上加一定比例的含碳氣體﹝如酒精等蒸發氣﹞，可進行離子NC共滲﹝離子軟氮化﹞。4．氣壓氣體壓力影響輝光放電特性，氣壓高，陰極位降區dk小，輝光層??；氣壓低，陰極位降區dk大，輝光層厚。一般離子滲氮氣壓在數百Pa。對有孔﹑窄槽的工件，要注意調整氣壓，改變陰極放電長度d輝，避免出現空心陰極效應。5．電參數離子滲氮的電壓和電流密度主要取決于滲氮溫度的高低及氣壓等，一般在保溫階段電流密度為。 離子滲氮化合物層上形成致密的Fe3O4和Fe3(NO)4氧化層，可以同時提高滲層的耐腐蝕性和耐磨性.中山真空離子氮化優勢

離子氮化的處理效果主要受電壓、電流、頻率、氣壓、溫度、時間、氣氛比例參數影響。電壓：離子氮化想要持續產生輝光形成滲氮需要給定一個超過引燃電壓的電壓值，引燃電壓的大小受氣壓、氣氛、陰陽極距離影響，常見離子氮化電壓的使用范圍為400-600V。電流：根據離子氮化爐的大小與裝爐多少，離子氮化的總電流大小不同，但是要想滲氮效果好，離子氮化過程中的電流密度值需要足夠大，一般零件的電流密度需要達到6A/m2才能獲得好的氮化效果，形狀復雜的零件還需要達到8A/m2以上。頻率：由于脈沖電源的巨大優勢，大家對于脈沖頻率的選擇不盡相同。一般來說，脈沖頻率的常用范圍是1-8KHz，即每個周期的時間在125-1000μs。脈沖頻率過高與過低都會對離子氮化過程產生不好的影響，頻率過低時，容易產生零件局部溫度過高、表面過熱燒傷等問題，而頻率過高又會影響電源功率的輸出效率，都不利于離子氮化過程。目前進口的離子氮化電源都已經使用變頻式電源，工藝人員可以根據需求選擇適合的脈沖頻率。氣壓：氣體壓力會影響產品表面輝光層的分布，由此會影響滲氮效果的均勻性。一般使用的氣體壓力范圍是100-400Pa，對于形狀復雜的零件，會用到600Pa以上的氣體壓力。高頻離子氮化對比離子氮化不污染空氣,氣體耗量小,質量穩定,可以實現自動控制,已獲得了廣泛應用.

    汽車外覆蓋件的模具尺寸較大，模具零件使用TD和PVD技術進行表面處理不適合，但符合電鍍和滲氮處理的技術條件。由于電鍍需要周期性投入，周期約為6萬件/次，再次電鍍時需增加剝離步驟破壞原鍍層，增加投入成本。滲氮只需一次投入，根據目前的技術條件，經滲氮處理后的模具零件生產制件頻次高達80萬次，并且有效地降低了保養和維護頻次，適合大批量生產。為了實現滲氮的預期效果，需對模具零件進行預處理，主要預處理項目有開裂、壓傷、板料表層碎屑在模具零件上的殘留、拉毛/拉傷等。

    (1)深層離子滲氮適用范圍及適用鋼材。一些高速、重載及精密齒輪，如行星傳動的內齒圈、風電機中的偏航齒圈，還有螺桿采用滲氮工藝進行表面硬化處理，齒輪直徑已達4m，尤其是齒輪的深層滲氮工藝可以在一定范圍代替滲碳淬火工藝而省掉磨齒的工序，節約了制造成本與工期。離子滲氮常用齒輪材料，42CrMo、40CrNiMo、25Cr2MoV、34CrNi3Mo等，在進行離子滲氮前一般進行調質處理，以保證齒輪心部強度。(2)中硬度調質+韌性深層滲氮。齒面以γ′相為主的化合物層比ε+γ′雙相層能提高接觸疲勞強度近40%，因此采用中硬度調質十韌性深層滲氮是提高滲氮齒輪承載能力的重要途徑。(3)深層可控離子滲氮新工藝。美國費城齒輪公司進行深層1mm的氣體滲氮，工藝周期150h，而后磨掉齒面白亮層。鄭州機械研究所對深層離子滲氮工藝進行了開發研究，只用60～70h，可使滲氮層達～，表面獲得齒面為γ′相的單相組織，而不需磨掉白亮層。因為離子氮化硬度高,變形小的優勢,離子氮化處理成為常見的齒輪類零件的表面處理方法.

    離子滲氮時，氣體壓力影響輝光放電特性，氣壓高時，輝光收縮集中；氣壓低時，輝光漫散。離子滲氮的工作氣壓范圍一般為100~1200Pa，生產中較常用的氣壓范圍是300~600Pa。短時間（如1小時）滲氮時，氣壓變化對化合物層相結構和厚度及總滲層深度有明顯影響，存在一個極大值。但長時間滲氮時，一般認為氣壓對總滲層沒有影響（因為總滲層深度主要由氮的擴散過程所決定），只對化合物層的相結構（改變氣壓于改變溫度的效果相似）和厚度產生影響。選擇氣壓時除了考慮對滲層組織的影響外，在實際生產中較重要的是考慮工件溫度均勻性。由于工件與陽極的距離不可能完全相等，改變氣壓會引起工件表面電流密度分布的變化，從而改變了溫度分布。此外，還要防止氣壓不當引起工件上孔、溝槽等部位產生輝光集中。 不銹鋼離子滲氮,不會損害表面光潔度,多年經驗,更專業,被氮化的工件變形極小,尺寸穩定性好.真空離子氮化生產

對304不銹鋼離子滲氮后的滲層性能進行了研究,結果表明,經離子滲氮后,鋼的表面性能得到明顯改善.中山真空離子氮化優勢

    汽車制造業中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質量達20-30t。并且由于現代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術目前已經成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質量的主要手段。生產實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。 中山真空離子氮化優勢

廣東衡創金屬制品有限公司前身為廣州市衡創表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區。后因發展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區，并重新注冊公司為“廣東衡創金屬制品有限公司”。為了進一步發展，2021年在東莞市設立“東莞市衡創金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業務。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產設備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區具有影響力的專業離子滲氮企業為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業務。