隨著泰科電子（TE），莫仕（Molex）等為的國際連接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到我國，我國的連接器制造水平迅速提高，加上我國航天、航空、電子、艦船等領(lǐng)域?qū)�連接器需求和投入不斷增加，國內(nèi)企業(yè)各個(gè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的連接器技術(shù)已經(jīng)接近甚至達(dá)到國際水平，以立訊精密、中航光電、得潤電子、電連技術(shù)等為中國的連接器企業(yè)正快速成長起來，加快了連接器國產(chǎn)替代化進(jìn)程。中國連接器行業(yè)營業(yè)收入和利潤雙增長連接器行業(yè)2017年利潤水平分化嚴(yán)重，中國連接器企業(yè)多數(shù)還以中低端產(chǎn)品和進(jìn)口替代產(chǎn)品為主，附加值不高，尤其是消費(fèi)性電子產(chǎn)品，隨著市場競爭加劇，綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)，利潤水平呈下降趨勢，綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)。但是新興產(chǎn)業(yè)和有高技術(shù)含量的產(chǎn)品仍維持較高的利潤水平，隨著智能制造，工業(yè)4.0，軍民融合，綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)，5G通訊等新興領(lǐng)域的崛起以及大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來的高科技產(chǎn)品，對于連接器的要求日漸提高，這類連接器產(chǎn)品和企業(yè)未來仍將保持很好的利潤水準(zhǔn)。2010 年，TE 收購了 ADC ； 2011年泰科以15.5億歐元收購Deutsch（德馳）。綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)

TE正在研發(fā)用于像激光雷達(dá)和雷達(dá)等生成超大量且未壓縮的數(shù)據(jù)的關(guān)鍵安全應(yīng)用的下一代高穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)連接器。隨著過去一些靜態(tài)制造逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)楦�加靈活的柔性制造，機(jī)器人大規(guī)模投入應(yīng)用，未來工廠中傳感布局的密度將越來越高。工業(yè)傳感器不僅性能指標(biāo)要求苛刻，且種類繁多。以工業(yè)機(jī)器人為例，涉及的傳感器種類包括：三維視覺傳感器、力扭矩傳感器、碰撞檢測傳感器、安全傳感器、焊接縫追蹤傳感器、觸覺傳感器等。TE副總裁兼工業(yè)解決方案首席技術(shù)官David Brown認(rèn)為，遍布傳感技術(shù)的未來智能工廠有大量數(shù)據(jù)可以被AI所使用，幫助工廠做出“知情決定”，并使工廠的日常維護(hù)更加精確。“在研發(fā)方面，我們認(rèn)為有兩大主要趨勢，是在工廠應(yīng)用越來越多的傳感技術(shù)之后，我們連接器和傳感器部署速度會更快。另外，通過很多計(jì)算機(jī)的影像以及不斷提高的傳感技術(shù)，數(shù)據(jù)規(guī)模將大幅增加。綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)電子線束遭到外部揉捏、沖擊,致使電子線束內(nèi)電線絕緣層損壞.

“無人駕駛會運(yùn)用到很多傳感器，需要大量數(shù)據(jù)，比如，雷達(dá)、天線以及其他車載系統(tǒng)都會涉及大量的數(shù)據(jù)傳輸。此外，汽車自身系統(tǒng)之外也有多信息，包括地圖信息、V2V信息，存儲在云端。問題的關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)這些大量數(shù)據(jù)的傳輸。”AlanAmici介紹說，汽車發(fā)展越來越傾向于在汽車內(nèi)部建立高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。之前采用的是汽車局部連接網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在已轉(zhuǎn)換到以以太網(wǎng)為基礎(chǔ)的連接網(wǎng)絡(luò)，速度提高。TE所開發(fā)的是以太網(wǎng)為基礎(chǔ)的汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，其現(xiàn)在的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到100Mbit/秒或1Gbit/秒的速率。TE正在研發(fā)下一代能實(shí)現(xiàn)更快數(shù)據(jù)傳輸速率數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

【光纖在線OFC報(bào)道】4/10/2017,今年的OFC，對于光纖連接器產(chǎn)業(yè)有著特殊的意義。一方面扇港與康寧聯(lián)手發(fā)布新的針對QSFP-DD 模塊標(biāo)準(zhǔn)的高密度CS連接器，另一方面NanoPrecision公司推出性的光纖連接新技術(shù)。對于沉寂已久的光纖連接器工業(yè)來說，這是繼幾年前MXC非接觸式連接器之后又一重要時(shí)刻。作為光纖連接器領(lǐng)域的廠商，Molex一直扮演著行業(yè)引導(dǎo)者和推動者的角色。今年OFC上，Molex主要展示的是高密度應(yīng)用下的EMI屏蔽的光纖連接器以及BiPass I/O和背板線纜組件。對此，他們又有哪些考量呢？在2022年，美國的連接器制造商繼續(xù)保持前四位.

作為一個(gè)典型示例：一家船用電機(jī)制造商借助Molex莫仕Squba連接器為船內(nèi)外發(fā)動機(jī)提供動力。Molex莫仕高性能連接器還被用在大量消費(fèi)類和商業(yè)產(chǎn)品中，包括傳感器、照明設(shè)備、液體分送器、家用電器、房車、公共汽車、食品加工設(shè)備、機(jī)器人等。Molex莫仕計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?yàn)镾quba連接器添加面板安裝選件，以限度減少應(yīng)用場合可能出現(xiàn)的振動。Molex莫仕的Squba創(chuàng)新和電源連接方面的表現(xiàn)，受到的系列產(chǎn)品所強(qiáng)化，其中還包括Fit系列電源連接器和CoeurCST大電流連接器系列產(chǎn)品。FCI在通信連接器及汽車連接器方面比較強(qiáng).北京板對板連接器公司

3M------美國公司，在光纖HOT MELT方面，有很強(qiáng)的專利技術(shù)，另外MBR連接器等也不錯(cuò).綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)

我國生產(chǎn)的連接器主要以中低端為主，連接器占有率比較低，但需求增速較快。目前我國連接器發(fā)展正處于生產(chǎn)到創(chuàng)造的過渡時(shí)期，對連接器，特別是汽車、電信與數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)及周邊設(shè)備、工業(yè)、航空等領(lǐng)域需求巨大，使得連接器市場快速增長。在中國電子元件中，連接器企業(yè)從2009入榜6家到2017年入榜16家，中連接器收入總和也從2008年的38億元迅速擴(kuò)大到2017年的630億元，其2008-2017年復(fù)合增長率30.54%，遠(yuǎn)高于整個(gè)電子元件行業(yè)12.51%的復(fù)合增長率。綿陽光纖連接器設(shè)計(jì)

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