在目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的。據(jù)了解對(duì)于生鮮電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫、恒溫、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉(cāng)成本非常高。這對(duì)生鮮電商們來(lái)說(shuō)是個(gè)很難逾越的“坎”，在全國(guó)布局倉(cāng)儲(chǔ)難上加難。天貓、京東、蘇寧在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入也正是為了解決這方面的問(wèn)題。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰，成本高、難回收。京東的“自營(yíng)配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式，將生鮮產(chǎn)品送達(dá)后進(jìn)行回收，比較容易的實(shí)現(xiàn)反向物流，節(jié)約成本。豐富的食材品類(lèi)，充足的供應(yīng)保障，滿足食堂多樣化的食材需求。超市配送合作

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問(wèn)題1、流通過(guò)程中生鮮類(lèi)產(chǎn)品貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的年銷(xiāo)售交易額達(dá)到近萬(wàn)億元。但貨損率遠(yuǎn)超過(guò)西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2、生鮮類(lèi)產(chǎn)品供銷(xiāo)鏈過(guò)長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過(guò)多，各地供需不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品貨損率過(guò)高。3、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國(guó)還沒(méi)有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系，整個(gè)供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。4、智能化信息程度低。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，信息化發(fā)展差距很大。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足，淡季時(shí)運(yùn)力過(guò)剩，嚴(yán)重影響我國(guó)物流配送效率。生鮮配送費(fèi)用從限制貨運(yùn)車(chē)輛的通行路權(quán)到一定程度放開(kāi)的轉(zhuǎn)變。

城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。第二，自用型配送點(diǎn)較多，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉(cāng)儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。第三，城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來(lái)標(biāo)定路段，限制車(chē)輛通行。

對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō)，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來(lái)，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的。一、效率賦能除對(duì)流量進(jìn)行賦能外，京東到家還對(duì)整個(gè)消費(fèi)過(guò)程進(jìn)行了驚人的效率賦能，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時(shí)間，這樣京東到家能做的事就更多。具體來(lái)說(shuō)，京東到家會(huì)從兩方面進(jìn)行效率賦能，一是京東到家通過(guò)前期解決方案的實(shí)施，能夠在用戶下單后以**快的速度完成訂單分配等；二是在后期配送時(shí)，達(dá)達(dá)的300萬(wàn)兼職終端配送員會(huì)在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到**合適的單，為京東到家的配送效率進(jìn)一步提速。**終，通過(guò)效率賦能，京東到家將為生鮮電商和商超帶來(lái)完整的解決方案和物流配送體系，從而為其降低超過(guò)30%的末端物流成本。從配送市場(chǎng)的審批到許可的轉(zhuǎn)變。

社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民，將商品從供應(yīng)商運(yùn)送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式，是物流服務(wù)過(guò)程中真正的“***一公里”。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、個(gè)人寄遞、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣(mài)、跑腿捎帶、商超配送等形式的本地生活服務(wù)這四類(lèi)場(chǎng)景。“***一公里”的配送成本約占總配送成本30%，已成為困擾物流企業(yè)、電商企業(yè)和相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的比較大問(wèn)題，突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗(yàn)訴求之間的矛盾：提高服務(wù)質(zhì)量，高額的成本難以承受；降低物流成本，服務(wù)質(zhì)量又大打折扣。從食材采購(gòu)到配送完成，全程嚴(yán)格管理，守護(hù)食堂食材安全線。超市配送合作

針對(duì)不同客戶群體，提供差異化蔬菜配送服務(wù)，滿足多元需求。超市配送合作

貨運(yùn)公司表示，物流運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且針對(duì)性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)，并且每個(gè)客戶對(duì)于物流運(yùn)輸要求都是不同的，所以貨運(yùn)公司就需要采用不同的物流運(yùn)輸配送方式為客戶進(jìn)行貨物運(yùn)輸活動(dòng)，那么常見(jiàn)的物流運(yùn)輸配送方式有哪些呢？常見(jiàn)物流運(yùn)輸配送方式主要有3種，一種是品種比較少，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式，一種是品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送，還有一種是成套物流運(yùn)輸配送，對(duì)于品種比較少，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式主要會(huì)采用整車(chē)物流運(yùn)輸進(jìn)行，這樣就可以降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?，可以?jié)約客戶在貨物運(yùn)輸方面的付出。超市配送合作