租船代理(Shipbroker)是以船舶為商業活動對象而進行船舶租賃業務的人，他的主要業務活動是在市場上為租船人(Chatterer)尋找合適的運輸船舶或船東(Ship-owner)尋找貨運對象，他以中間人身份使船租雙方達成租賃交易，從中賺取傭金。咨詢代理(ConsultingAgent)專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關咨詢情報、情況、資料、數據和信息服務而收取一定報酬的人。國際貨運代理的業務收入組成結構1.代理費收入，包括：代理訂艙傭金；代理清關和貨物保險傭金；其它代理費；差價收入，國際貨運需要應對日益增長的貿易壁壘，加強國際合作與溝通至關重要。陜西進出口國際貨運價格多少

海洋運輸之所以被如此使用，是因為它與其他國際貨物相比有以下優點。(1)通過能力大與火車不同，海洋運輸可以使用四通八達的天然航道。汽車受軌道和道路的限制，因此具有很大的通過能力。(2)承載能力大海洋運輸船舶的運輸能力遠遠大于鐵路運輸車輛。例如，一艘萬噸船的載重量一般相當于250~300車皮的載荷。(3)運費成本低從規模經濟的角度來看，由于運量大，航程長，分攤在每噸貨運上的運輸成本相對較低。缺點：雖然海洋運輸有上述優點，但也有缺點。珠海海陸國際貨運一體化加強國際貨運的基礎設施建設可以提升運輸能力和效率，促進貿易發展。

在這一階段，外資企業并沒有完全進入中國市場，國家對于外資貨代企業的限制非常嚴格，進出口貿易服務主要依靠國內的貨代企業，使國內貨代企業有了一段繁榮的時間，為進一步發展完成了資本的積累。但是這一階段后期，外資的滲透還是促進了我國國內貨代市場的分化，中國的貨代市場開始由傳統的服務轉向一體化的服務，國內大型物流企業開始向承運人方向發展。開放階段2005年之后，是我國國際貨運代理市場對內對外開放的階段。國際貨運

作為貨代服務購買者的客戶，經常在幾個相互競爭的貨代企業間游走，以圖用少的成本獲得的服務。再者，隨著貨運代理市場的透明化和貨主企業經驗的增長，以及競爭對手的不斷壓價競爭，使得客戶的議價能力越來越強。貨代企業在這一市場競爭環境下，利潤不斷下滑，但是服務質量卻由于競爭形勢的威逼而不斷提升，綜合服務水平的提高是貨代企業能夠進一步發展的有利因素。潛在競爭者分析首先，外資的貨代企業在世界范圍內品牌度都較高，公司實力強大，運營機制較成熟，操作經驗豐富，對客戶的吸引力不容小覷，他們的分支機構一旦進入市場，必然會在一定程度上對市場的貨代企業造成客戶流失的威脅。地區間的貿易壁壘對國際貨運的路線規劃和成本產生影響。

連鎖經營模式。一些有實力的大型貨代物流企業，憑借雄厚的實力，積極地參與到行業洗牌中，將商業中連鎖經營的模式引入到國際物流行業。通過連鎖經營吸納全球各地貨代物流企業的資源，進行產業整合，用少的資金與時間代價實現服務網絡全球化，完成傳統貨代向現代物流企業的升級。外資公司、國有企業和民營企業將逐步形成三足鼎立格局國外大的公司，例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等，都是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；海關通關程序是國際貨運中需要重點關注的問題之一。福建大型設備國際貨運要多少錢

國際組織在促進國際貨運合作和發展方面發揮著重要作用。陜西進出口國際貨運價格多少

船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持，與船公司旗下的貨代物流公司一樣，擁有運價、艙位等優勢，這就使其海運業務的經營比普通國際貨運代理企業具有更強的競爭力。外資貨代公司，在我國貨代市場開放的條件下經營更加自由，對國內貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前，外資貨代企業以合營的方式進入中國，這給他們了解并熟悉國內的貨代市場提供了機會。2005年我國政策開放后，外資企業轉身成立獨資的貨代公司開展業務，合作者變成競爭者。陜西進出口國際貨運價格多少