生態城市的發展目標是要實現人與自然的和諧，包括人與人的和諧、人與自然的和諧、自然系統的和諧三方面的內容。其中，追求自然系統和諧、人與自然和諧是基礎和條件，實現人與人和諧是生態城市的目的和根本所在，即生態城市不僅能“供養”自然，而且能滿足人類自身進化、發展的需求，達到“人和”。天津市是我國直轄市之一，環渤海地區的經濟中心。天津市的發展建設，要按照經濟、社會、人口、資源和環境相協調的可持續發展戰略，以濱海新區的發展為重點，不斷增強城市功能，充分發揮中心城市作用，將天津市逐步建設成為經濟繁榮、社會文明、科教發達、設施完善、環境優美的國際港口城市，北方經濟中心和生態城市。全國很多地區都在推動生態城市建設，其中探索城市建設與自然循環之間的關系是共同點。專業化生態城市服務

生態城市環境管理預警能力不準的問題，依托數據中心，通過環境數據+預警能力來提升。基于“動態監控，實時預警”，構建統一的智慧城市生態環境監控預警體系。通過大數據挖掘分析、模型分析、溯源分析、輿情監測等技術，整合趨勢預測、風險預警、突發應急事件報警、碳排放預警、AI風險識別預警、投訴等功能，搭建分級分類的生態環境應急動態監控系統。利用時空遙感等高精尖技術，加強生態環境污染源解析和污染治理對策分析，不斷提高預報預警能力和預警預報的精細度。實現各類生態環境風險問題的動態監控、風險識別、問題發現、態勢研判、實時預警，輔助提升城市生態環境的綜合管理能力，提高對生態環境突發事件、危險廢物等的應急處置水平和響應速度。綠色生態城市藍圖提高對生態城市的理解和認識，把碳達峰碳中和目標作為高質量發展的內在要求。

生態城市建設內容：能源。節約能源，建筑物充分利用陽光，開發密封性能好的材料，使用節能電器等；開發永續能源和再生能源，充分利用太陽能、風能、水能、生物制氣。能源利用的方式是電和氫，氣使污染達到**小。交通。發展電車和氫氣車，使用電力或清潔燃料；市中心和居民區限制燃油汽車通行；保留特種車輛的緊急通道。通過集中城市化、提高貨運費用、發展耐用物品來減少交通需求；提高交通用地的利用效率；發展船運和鐵路運輸等。綠地系統。打破城郊界限，擴大城市生態系統的范圍，努力增加綠化量，提高城市綠地率、覆蓋率和人均綠地面積，調控好公共綠地均勻度，充分考慮綠地系統規劃對城市生態環境和綠地游憩的影響；通過合理布局綠地以減少汽車尾氣、煙塵等環境污染；考慮生物多樣性的保護，為生物棲境和遷移通道預留空間。

提高對生態城市的理解和認識，把碳達峰碳中和目標作為高質量發展的內在要求，在可持續發展理念基礎上，深化低碳城市、無廢城市、海綿城市、韌性城市建設，打造健康城市、美麗城市、文明城市、幸福城市，在更高層面實現“人與人、人與經濟活動、人與環境和諧共存”；標準升級即生態城市指標體系升級到2.0版，吸收國內外生態城市建設的成果，繼續保持在全球生態城市建設領域的先進性；技術升級是要在應用相對成熟技術基礎上，更加注重探索應用適度超前的前沿技術，更加注重市場化、產業化應用，在持續升級中創造發展效益。生態城市提高了自然資源的利用率、優化了城市空間結構，對人類生活環境進行了生態化改進。

占據城市主要面積的除了居民生活環境，還有城市空間建筑結構。如今雙碳背景下，生態智慧城市在著力建設中，強化對建筑空間結構的合理設計，對于城市低碳目標的實現具有現實意義。對此，城市管理部門可從建筑設計、土地利用、合理拆除方面對建筑生命周期進行客觀規劃與設計，具體可借助BIM技術系統對城市現有空間結構進行勘查，勘查之后要確定開發建造方案，對建筑結構重塑中產生的能耗進行清晰地規劃與監管，確保城市建筑建造符合雙碳要求。同時，還可參考其他國家生態城市構建的經驗，著眼于全域范圍，增加綠色開放空間區域設計，結合軌道交通、公共中心設計特點，預留出一些彈性用地，用于綠色植被種植、森林景觀規劃以及河湖水體空間的構建，以滿足城市多樣性發展需求。生態城市強調合理布局。要求新區和產業園沿輕軌或大容量快速公交的“主動脈”，呈“糖葫蘆串”型布局。多樣性生態城市規劃

參考其他國家生態城市構建的經驗，著眼于全域范圍，增加綠色開放空間區域設計。專業化生態城市服務

城市能源消耗較大的問題一直是城市雙碳目標推進中十分重視的問題。當前，生態智慧城市構建中，促進能源的可持續開發和利用是生態城市建設的所在。因此，今后我國各城市在智慧化建設中，一方面，需節約現有能源的利用，積極推行綠色建筑、節能減排、轉化能源等資源的利用率，在建筑上倡導低能耗建造、在出行上倡導低碳綠色、在景觀上倡導人與自然資源共享，以此很大程度減少不必要的能源損耗。另一方面，在新能源開發上應加大力度，將太陽能、風能、潮汐能、地熱能等能源高效利用到城市、建筑、市政等規劃中，提高能源的可持續利用率；建設低碳交通基礎設施，推廣新能源和清潔能源車輛規模應用，鼓勵綠色出行等。專業化生態城市服務