二十世紀六十年代離子滲氮理論開始應(yīng)用于生產(chǎn)實際，至今已經(jīng)歷了近五十年，離子滲氮已經(jīng)成為離子熱處理技術(shù)中較成熟、較普及、較富有生命力的工藝。隨著工藝技術(shù)的進步，離子滲氮理論也在不斷充實完善，但至今尚無一種理論能解釋所有離子滲氮現(xiàn)象。人們在不同的試驗條件下，先后提出了濺射、氮氫分子離子化、中性原子轟擊等幾種離子滲氮理論。以下對濺射理論做一簡要介紹。濺射理論是一種為許多人所接受（或默認）的經(jīng)典理論，該理論于1965年由。該理論認為，滲氮層是通過陰極濺射形成。在真空爐體內(nèi)，工件為陰極，爐體為陽極，加上直流高壓后，稀薄氣體電離，形成等離子體。N+、H+、NH3+等正離子在陰極位降區(qū)被加速，轟擊工件（陰極）表面，其動能消耗于：①轉(zhuǎn)化為熱能加熱工件。②打出電子，產(chǎn)生二次電子發(fā)射。③陰極濺射。高能正離子轟擊陰極造成C、N、O、Fe等原子濺射，而Fe不斷與陰極表面附近的活性氮原子化合成高氮化合物FeN（Fe成為活性氮的載體），由于背散射又沉積到陰極表面，隨后在離子轟擊和熱作用下，氮化鐵分解（FeN→Fe2N→Fe3N→Fe4N）轉(zhuǎn)變?yōu)榈偷衔铮纸馕龀龅牡右徊糠謹U散進鋼鐵內(nèi)，一部分返回等離子區(qū)。 經(jīng)離子氮化處理后工件脆性小,變形小,可局部滲氮,工件表面光潔度良好,能滿足高精度零部件要求.廣州不銹鋼離子氮化

    離子滲氮技術(shù)的應(yīng)用：1）采用離子滲氮技術(shù)可以在離子滲氮化合物層表面產(chǎn)生大量微觀缺陷和表面活化，在滲氮擴散過程中表面化合物發(fā)生轉(zhuǎn)變ε-Fe2-3（NC）→Fe3（NO）4，F(xiàn)e3（NO）4長大，形成致密的Fe3O4滲氮層，可以同時提高滲層的耐腐蝕性和耐磨性。2）德國MetaplasIonon在1993年收購了KlocknerIonon后，利用科魯克諾爾離子公司在離子滲氮技術(shù)方面的優(yōu)勢，把離子滲氮應(yīng)用在氣體氮碳共滲上，使氣體氮碳共滲后的表面，經(jīng)過離子滲氮后產(chǎn)生大量微觀缺陷和活化，接著進行氧化，結(jié)果產(chǎn)生一個結(jié)合力很強的致密氧化層，這一工藝在歐洲已經(jīng)大量應(yīng)用。汽車球頭銷氮碳共滲后氧化的大批量生產(chǎn)是成功的一例。3）大多數(shù)零件的滲氮，都要求形成一定厚度的化合物層，但由于滲氮化合物層脆性較大，往往限制了滲氮的應(yīng)用。利用離子滲氮技術(shù)，可以形成γ′或γ′+α組成的高韌性滲氮化合物層，推進了離子滲氮在較高技術(shù)要求方面的應(yīng)用。4）不銹鋼和高合金鋼這類鋼表面有較致密的氧化膜，它阻礙滲氮時氮原子的擴散滲入，并且難以形成均勻的滲氮層。離子滲氮技術(shù)可確保利用離子轟擊的濺射清理作用，去除表面的鈍化膜，并通過離子滲氮使氮原子順利進入表面內(nèi)層，形成均勻的滲氮層。廣州不銹鋼離子氮化對304不銹鋼離子滲氮后的滲層性能進行了研究,結(jié)果表明,經(jīng)離子滲氮后,鋼的表面性能得到明顯改善.

    離子滲氮時電壓和電流密度的大小主要取決于滲氮溫度、氣壓、陰陽極距離等。電壓直接決定著陰極濺射強度，兩極間電壓越高，離子的能量越大，陰極濺射越強烈。因此，電壓對化合物層相結(jié)構(gòu)，零件尺寸的膨脹量產(chǎn)生一定的影響。實驗表明，輝光電流密度在0.5~5Ma/cm2，電壓400~800V，陰陽極之間距離取30~70mm（也有人以為取8~15mm）時加熱功率較小。放電功率對滲氮層厚度也有影響，在一定范圍內(nèi)，化合物層和擴散層厚度隨功率增加而增加。離子滲氮單位面積的加熱功率一般為0.2~0.5瓦/cm2。

離子滲氮向工件表面滲入的氮原子，不是像一般氣體那樣由氨氣分解而產(chǎn)生的，而是被電場加速的粒子碰撞含氮氣體分子和原子而形成的離子在工件表面吸附、富集而形成的活性很高的氮原子。離子滲氮時，工件放在爐內(nèi)的陰極盤上，接上電源抽真空，當爐內(nèi)壓力降到6Pa左右時，充入氨氣，使爐內(nèi)壓保持在1.3×102—1.3×103Pa范圍內(nèi)。由于爐內(nèi)壓力低，隨后又經(jīng)過加熱作用，進入爐內(nèi)的氨氣將發(fā)生分解：2NH3=N2+3H2爐內(nèi)反應(yīng)所得到的氣體的體積分數(shù)為25%N2和75%H2的低壓環(huán)境。壓鑄模具采用離子氮化工藝處理可以提高材料抗沖蝕的能力.

    (1)深層離子滲氮適用范圍及適用鋼材。一些高速、重載及精密齒輪，如行星傳動的內(nèi)齒圈、風電機中的偏航齒圈，還有螺桿采用滲氮工藝進行表面硬化處理，齒輪直徑已達4m，尤其是齒輪的深層滲氮工藝可以在一定范圍代替滲碳淬火工藝而省掉磨齒的工序，節(jié)約了制造成本與工期。離子滲氮常用齒輪材料，42CrMo、40CrNiMo、25Cr2MoV、34CrNi3Mo等，在進行離子滲氮前一般進行調(diào)質(zhì)處理，以保證齒輪心部強度。(2)中硬度調(diào)質(zhì)+韌性深層滲氮。齒面以γ′相為主的化合物層比ε+γ′雙相層能提高接觸疲勞強度近40%，因此采用中硬度調(diào)質(zhì)十韌性深層滲氮是提高滲氮齒輪承載能力的重要途徑。(3)深層可控離子滲氮新工藝。美國費城齒輪公司進行深層1mm的氣體滲氮，工藝周期150h，而后磨掉齒面白亮層。鄭州機械研究所對深層離子滲氮工藝進行了開發(fā)研究，只用60～70h，可使?jié)B氮層達～，表面獲得齒面為γ′相的單相組織，而不需磨掉白亮層。離子氮化成功應(yīng)用于齒輪，曲軸，熱鍛模，鉆桿，擠出螺桿，料筒，機床絲桿，不銹鋼氣門和汽車彈簧等.潮州小型離子氮化哪里有

氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝.廣州不銹鋼離子氮化

    離子滲氮可大幅度提高鐵素體型，馬氏體型和奧氏體型不銹鋼的硬度和耐磨性。在傳統(tǒng)的氣體滲氮時，由于氧化膜阻礙鋼表面吸收氮原子，滲氮前需采用酸浸、噴砂等方法去除氧化膜。而離子滲氮的優(yōu)點之一就是滲氮前無需進行去鈍處理，離子轟擊可以直接去除鈍化膜。但需要指出的是，對高合金鋼的離子滲氮有時也達不到完善的硬化效果。在試驗和生產(chǎn)實踐中，不銹鋼離子滲氮時常出現(xiàn)滲層太淺、局部軟區(qū)、或甚至完全滲不上氮的情況，這是因為氧化膜沒有去除干凈。在離子滲氮中影響氧化膜去除的主要原因是爐內(nèi)含氧量高（爐子漏氣率高活氣氛中含水量高）。零件在升溫或保溫初期雖然離子轟擊不斷去除原有的氧化膜，然而新的氧化膜又不斷生成。由于初期的離子濺射未能去除氧化膜，在以后的長時間保溫中，氮的滲入就極為困難。高合金不銹鋼離子滲氮層出現(xiàn)不均的另一原因是離子滲氮時存在著離子轟擊不均勻的現(xiàn)象。此現(xiàn)象對一般結(jié)構(gòu)鋼滲層均勻性的影響不大，而對表面層有鈍化膜需靠離子轟擊去除才能進行滲氮的不銹鋼來說影響就極為明顯。 廣州不銹鋼離子氮化

廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司前身為廣州市衡創(chuàng)表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區(qū)。后因發(fā)展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區(qū)，并重新注冊公司為“廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司”。為了進一步發(fā)展，2021年在東莞市設(shè)立“東莞市衡創(chuàng)金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業(yè)務(wù)。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產(chǎn)設(shè)備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經(jīng)驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區(qū)具有影響力的專業(yè)離子滲氮企業(yè)為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業(yè)務(wù)。