離子氮化與氣體氮化在多個方面存在差異。從氮化原理看，氣體氮化是通過氨氣在高溫下分解出氮原子，然后氮原子在工件表面吸附并擴散形成氮化層；而離子氮化是利用輝光放電產生的氮離子轟擊工件表面實現氮化。在氮化速度上，離子氮化明顯更快，如前所述，可縮短大量時間。在氮化質量方面，離子氮化能更精確控制氮化層組織和性能，氣體氮化的氮化層質量均勻性相對較差。從設備成本來看，離子氮化設備由于包含真空系統、電源系統等，初期投資較高；氣體氮化設備相對簡單，成本較低。但從長期運行成本考慮，離子氮化因氮化速度快、能耗低，綜合成本可能更具優勢。在應用范圍上，氣體氮化適用于各種形狀和尺寸的工件，對復雜工件的處理能力較強；離子氮化對于形狀簡單、表面積較大的工件效果更佳，不過隨著技術發展，對復雜工件的處理能力也在不斷提升。離子氮化與氣體氮化相比,氮化時間可縮短1/3~1/2,可獲得較的滲層。惠州模具表面離子氮化硬度和深度

由于離子氮化是在真空中進行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。通過調節氮、氫及其他（如碳、氧、硫等）氣氛的比例，可自由地調節化合物層的相組成，從而獲得預期的機械性能。離子氮化從380℃起即可進行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進行氮化處理，因而適應范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾）。廣東模具鋼離子氮化的操作方法離子氮化,它具有常規氮化的特點的同時還有許多其它的優點。

   離子氮化的效果，主要取決于材料及材料的前期預先熱處理，毛坯正火、調質處理、時效處理等熱處理工序均是用以消除機加工產生的應力，氮化時減小工件變形。其次，離子氮化前工件的清洗工序很關鍵，清洗干凈程度直接影響到打弧時間的長短，如清洗不夠，終會造成氮化后工件表面被損傷、燒熔、局部出現軟點等缺陷。清洗時要注意工件上的小孔、盲孔、窄縫中的油污、鐵屑、毛刺等，且清洗完畢后必須將工件吹干。工件上的小通孔、深盲孔、凹槽和窄縫等部位，可能引起打弧和局部溫度過高，一定要進行屏蔽處理（除非產品要求進行氮化處理）。在進行離子氮化時，對工件的非氮化表面的防護要求十分嚴格，工件上的螺紋孔、銷孔一定要進行屏蔽防護。以往我們的屏蔽措施一般采用石棉繩堵孔或用黃膠泥堵孔，在離子氮化過程中，石棉繩和黃膠泥容易松動、干裂形成縫隙，導致出現打死弧現象，使設備無法正常運行，更嚴重的會擊傷工件，其屏蔽效果不是很理想。在氣體氮化中，可采用涂防氮化涂料來對防氮化部位進行防護，但在離子氮化中，氮化爐視防氮化涂料為油污，在打弧過程中要被打掉，易出現打死弧現象，致使設備無法正常運行，故在離子氮化中不能采用防氮化涂料來進行防護。

航空航天領域對材料性能要求極為嚴苛，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發動機的渦輪葉片，在高溫、高壓、高轉速的惡劣環境下工作，需具備優異的高溫強度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層，有效提高葉片的高溫穩定性和抗熱腐蝕性能，確保發動機在極端條件下可靠運行。飛機起落架等關鍵部件，經離子氮化處理后，表面硬度和疲勞強度大幅提升，能更好地承受飛機起降時的巨大沖擊力和復雜應力，保障飛行安全。離子氮化技術為航空航天材料性能的優化提供了強有力的支撐。離子氮化的操作說明。

   離子氮化作為七十年代興起的一種新型滲氮方法與一般的氣體滲氮相比，離子滲氮的特點是：滲氮速度較快，可適當縮短滲氮周期，離子氮化時間短，能縮短到氣體氮化時間的1/3～2/3。。滲氮層脆性小，離子氮化表面形成的白層很薄，甚至沒有，另外引起的變形小，特別適宜于形狀復雜的精密零件。可節約能源和氨的消耗量，電能消耗為氣體氮化的1/2～1/5，氨氣消耗為氣體氮化的1/5～1/20。易于實現局部氮化，只要設法使不欲氮化的部分不產生輝光即可，非滲氮部位便于保護，采用機械屏蔽、用鐵板隔斷輝光，即可保護。離子轟擊有凈化表面作用，自動去除鈍化膜，不銹鋼、耐熱鋼材料無需預先去除鈍化膜，可使不銹鋼、耐熱鋼工件直接滲氮。化合物層結構、滲層厚度和組織可以控制。處理溫度范圍較寬，即使在350℃以下也能獲得一定厚度的滲氮層。勞動條件有所改善，、離子滲氮處理在很低的壓力下進行，排出的廢氣極少。氣源為氮氣、氫氣和氨氣，基本上無有害物質產生。離子氮化爐陰極結構的研試。離子氮化處理廠家

離子氮化是氣體放電的一種重要形式。惠州模具表面離子氮化硬度和深度

   離子氮化裝爐時零件間距如何控制？不同尺寸產品混裝，裝爐零件的間距過小會影響到零件的滲氮效果，如果過大會浪費裝爐空間。根據經驗，離子氮化零件在裝爐時零件之間的間距一般控制在20mm左右。如果零件較小，這個間距可以適當縮小，不過一般不要小于10mm。離子氮化不同零件拼爐時如何裝爐？在歐洲，自從1986年德國TEG公司(現歸屬德國PVA公司)的，熱壁式離子氮化爐已經獲得的應用。熱壁式離子氮化爐因其爐內溫度可以通過輔助熱源進行分區調控，使整爐的溫度均勻性得到了很大的提升，所以對于裝爐的要求降低了很多。對于熱壁爐而言，在裝爐方面需要注意的主要是比表面積（輝光表面積與產品重量的比值）相近的產品盡量裝在同一層，這樣可以進行良好的溫度調控。熱壁爐裝爐展示，離子滲氮以其變形小、節能省氣、綠色環保、低溫滲氮等優點在工模具、航空航天、船舶、石油和汽車等領域扮演著越來越重要的角色。惠州模具表面離子氮化硬度和深度