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鉚接鉚接是一個(gè)機(jī)械詞匯，是使用鉚釘連接兩件或兩件以上的工件，如球鞋穿鞋帶的孔，就是空心鉚釘鉚成的。中文名稱：鉚接。英文名稱：riveting。定義：利用軸向力，將零件鉚釘孔內(nèi)釘桿墩粗并形成釘頭，使多個(gè)零件相連接的方法。使用鉚釘連接兩件或兩件以上的工件叫鉚接。分類活動(dòng)鉚接結(jié)合件可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。不是剛性連接。如：剪刀，鉗子。固定鉚接結(jié)合件不能相互活動(dòng)。這是剛性連接。如：角尺、三環(huán)鎖上的銘牌、橋梁建筑。密封鉚接鉚縫嚴(yán)密，不漏氣體、液體。這是剛性連接。工藝過(guò)程鉆孔－锪窩－去毛刺－插入鉚釘－－頂模(頂把）頂住鉚釘－旋鉚機(jī)鉚成形（或手工墩緊－墩粗－鉚成－罩形）。鉚接分冷鉚和熱鉚。通俗的講鉚接就是指兩...

并在每個(gè)鉚釘孔周的比較大應(yīng)力區(qū)內(nèi)選取一個(gè)節(jié)點(diǎn)作為研究鉚接件應(yīng)力分布的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)[4-5]。共選取10個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)位置如圖5中紅色編號(hào)所示，并記錄各鉚釘鉚接完成后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力變化，如圖8所示。從圖中可以看到每個(gè)節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力只受離其**近的鉚釘孔鉚接過(guò)程的影響，而受到其他鉚釘孔鉚接過(guò)程的影響很小，甚至可以忽略不計(jì)。根據(jù)分析結(jié)果可以計(jì)算10個(gè)釘鉚接完成后的鉚接件平均應(yīng)力約為400MPa。為觀察鉚接完成后鉚接件的變形情況，在鉚接件邊緣等距選取10個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)位置如圖5中藍(lán)色編號(hào)所示，并記錄節(jié)點(diǎn)在不同鉚釘鉚接完成后U2方向上的位移，如圖9所示。前5個(gè)鉚釘鉚接過(guò)程中所有節(jié)點(diǎn)的位移有微小的增長(zhǎng)，這是...

短尾鉚釘一次搓絲成型模具的制作方法【專利說(shuō)明】[0001](一)技術(shù)領(lǐng)域:[0002]本實(shí)用新型涉及一種緊固件拉鉚釘?shù)募庸そz扣技術(shù)。屬金屬加工插削類(B23D)。(二)【背景技術(shù)】:[0003]現(xiàn)有用于鐵路火車、汽車上的短尾鉚釘成品5，其外形見(jiàn)圖1，釘桿上從上至下有三段絲扣:與套環(huán)、螺紋段、尾牙。圖1中釘頭為，被鉚接板為，鉚接器卡爪，鉚接器外套。螺紋段后端面為圓錐面，鉚接時(shí)鉚接器卡爪夾持鉚釘尾牙時(shí)，圓錐面。在尾牙上端。一般尾牙上端，這里稱為尾牙寬牙底段。例如:鉚釘規(guī)格16mm，牙底加寬，此時(shí)尾牙寬牙底段±。不同型號(hào)產(chǎn)品尺寸由設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁0004]現(xiàn)有短尾鉚釘絲扣加工成形方法有兩種:...

能夠調(diào)節(jié)匚型架上鋁型材的水平橫向位置，方便對(duì)鋁型材上不同的點(diǎn)進(jìn)行沖鉚，使用更加方便，支柱上升降機(jī)構(gòu)的設(shè)置，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)ν袎K的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，改變托塊底部與底座頂部的距離，方便對(duì)矩形的鋁型材進(jìn)行沖孔，提高了裝置的實(shí)用性，底座內(nèi)部安裝板上移動(dòng)輪的設(shè)置，利用第二螺桿與安裝板配合使用，使得裝置在使用的過(guò)程中能夠控制移動(dòng)輪的收縮，使得裝置的移動(dòng)與固定更加方便。附圖說(shuō)明圖1為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的主視圖；圖2為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的支柱內(nèi)部圖；圖3為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的托塊頂部結(jié)構(gòu)圖；圖4為...

?自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用付林霄1，尹東海2，黃瑩瑛1，李亮1(1.常州博瑞電力自動(dòng)化設(shè)備有限公司，江蘇常州213025；2.南京南瑞繼保電氣有限公司，江蘇南京211102)摘要：簡(jiǎn)要介紹了機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的傳統(tǒng)鉚接方式，對(duì)比分析了自沖鉚接的技術(shù)特點(diǎn)及性能優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)闡述了自沖鉚接技術(shù)在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的工藝設(shè)計(jì)原則和常用鉚接參數(shù)，對(duì)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并給出了解決方法。關(guān)鍵詞：機(jī)箱機(jī)柜；自沖鉚接；工藝設(shè)計(jì)；鉚接參數(shù)0引言隨著工業(yè)，中國(guó)制造業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，“智能裝備、智能工廠”等概念蓬勃發(fā)展，要求工業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有根本性的轉(zhuǎn)變和調(diào)整，高質(zhì)量地部...

而其疲勞力學(xué)性能略差。對(duì)于鋁合金板材的焊接，自沖鉚連接接頭的力學(xué)性能和疲勞性能均好于焊接接頭。圖1自沖鉚接工藝原理，利用自沖鉚連接Q235/5083異種材料，分別研究分析了不同組合方式、板厚、接頭熱處理（模擬車身烘烤過(guò)程）等工藝因素對(duì)接頭力學(xué)性能的影響。1、實(shí)驗(yàn)材料與過(guò)程實(shí)驗(yàn)材料為Q235鋼板和5083鋁合金板（力學(xué)性能如表1所列），試樣規(guī)格為100mm×20mm×Hmm（這里設(shè)置不同的厚度），搭接區(qū)20mm×20mm（見(jiàn)圖2），經(jīng)試鉚合格后采用B?llhoff自沖鉚試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行搭接，鉚釘?shù)牧W(xué)性能如表2所列。表1板材力學(xué)性能參數(shù)，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，以比較好截面所用工藝參數(shù)（見(jiàn)表4）制備鉚接...

匚型架25的內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有***轉(zhuǎn)輥30，匚型架25的內(nèi)頂部開(kāi)設(shè)有收縮槽31，收縮槽31的內(nèi)頂部均勻安裝有第二彈簧32，且第二彈簧32的底部固定安裝有安裝架33，安裝架33的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)輥34。通過(guò)將鋁型材放置在***轉(zhuǎn)輥30與第二轉(zhuǎn)輥34之間，利用第二彈簧32推動(dòng)第二轉(zhuǎn)輥32對(duì)型材進(jìn)行擠壓，并通過(guò)兩組限位機(jī)構(gòu)6對(duì)型材的支撐效果，有效的確保了型材的穩(wěn)定，型材較大的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)***螺桿29，由于***螺桿29通過(guò)螺紋孔28與匚型架25螺紋連接，因此***轉(zhuǎn)桿29的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)匚型架25向托塊4的兩側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，改變限位機(jī)構(gòu)6的支撐位置，確保對(duì)于大塊型材的支撐固定效果。在本實(shí)施例...

俄羅斯研制的配備有加熱系統(tǒng)和低電壓電磁鉚接動(dòng)力頭的УMККCH、УMККCH-3型自動(dòng)鉚接設(shè)備已用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室筒體Cr-Ni鋼鉚釘?shù)淖詣?dòng)熱鉚。20世紀(jì)90年代中后期又研制了一套長(zhǎng)度達(dá)12m的自動(dòng)電磁鉚接裝配系統(tǒng)，用于飛行器圓筒形壁板的自動(dòng)化裝配。便攜式低壓電磁鉚接設(shè)備的研制電磁鉚接技術(shù)由于具有能實(shí)現(xiàn)較均勻的干涉配合連接（連接疲勞壽命高）、低噪聲和低振動(dòng)、效率高、適用于鈦合金和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)及大直徑厚夾層結(jié)構(gòu)鉚接、動(dòng)力頭輕巧和易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、適用于干涉螺栓和環(huán)槽釘安裝等優(yōu)勢(shì)，已在國(guó)外***應(yīng)用。國(guó)內(nèi)目前面臨著一系列新一代軍民用飛機(jī)的研制，新一代飛機(jī)要求結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命、大量采用復(fù)合材料和鈦合金...

所述收縮槽的內(nèi)頂部均勻安裝有第二彈簧，且第二彈簧的底部固定安裝有安裝架，所述安裝架的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)輥。推薦的，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有安裝板，且安裝板的底部四角處皆設(shè)置有移動(dòng)輪，所述底座的內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二螺桿，且第二螺桿貫穿安裝板并延伸至底座的頂部，所述第二螺桿與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二螺桿的頂部安裝有調(diào)節(jié)盤，所述底座的底部均勻開(kāi)設(shè)有與移動(dòng)輪相配合的通口。推薦的，所述滑桿遠(yuǎn)離托塊的一端皆設(shè)置有限位塊，所述***螺桿上皆設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕。推薦的，所述***轉(zhuǎn)輥與第二轉(zhuǎn)輥的外側(cè)皆套設(shè)有橡膠墊，且橡膠墊上皆開(kāi)設(shè)有防滑紋。推薦的，所述底座的底部安裝有減震墊。本發(fā)明的有益技術(shù)效果：本發(fā)明提供...

持續(xù)性：可多工程連續(xù)加工高速性：（每分鐘可達(dá)600次）泛用性：無(wú)論材料之寬度與厚度，只需調(diào)整送料機(jī)去配合模具即可使用構(gòu)造簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)實(shí)用故障率低，保養(yǎng)容易送料精度：依回轉(zhuǎn)數(shù)及送料長(zhǎng)度而有所不同，一般其精度在，更可得形式：1、單式：適用于卷料（厚度）單制品或連續(xù)制品時(shí)用之2、復(fù)式：適用于卷料（厚度）短尺材料、單制品連續(xù)沖制品時(shí)用之高速滾輪送料機(jī)-結(jié)構(gòu)上之四大特點(diǎn)單向軸承（德國(guó)制造）嵌有超硬合金，并配合滾柱軸承，具耐磨性、安全性、精度高、壽命長(zhǎng)；齒輪經(jīng)過(guò)熱處理HRC600再精密研磨、傳動(dòng)精度高滾輪采用中空式、重量輕、回轉(zhuǎn)慣性小，可即時(shí)停止，確保送料精度。經(jīng)熱處理HRC600鍍硬鉻再研磨，硬度高...

Chenoptimizationandextrusionformingtechnologyforcopperalloysolidbearingretainer［J］.Bearing，2001（5）：20-21.）［8］劉俊.擺碾鉚接機(jī)：中國(guó)［P］..（Liurollingrivetingmachine：China［P］..）［9］周德成，姜秋華，呂廣言.擺輾鉚接機(jī)主要參數(shù)的選擇［J］.機(jī)械工程師，1990（4）：5-8.（ZhouDe-cheng，JiangQiu-hua，Lvparameterselectionoftherollingrivetingmachine［J］.Mechan...

而機(jī)柜由于體積和重量較大，利用手持式自沖鉚接機(jī)節(jié)約人力，操作方便，效率也相對(duì)較高。目前，機(jī)箱機(jī)柜的裝配主要以鈑金件拼裝為主，其縫隙較多，而縫隙對(duì)整個(gè)設(shè)備的屏蔽性能影響較大，通常縫隙越長(zhǎng)將導(dǎo)致其屏蔽性能越低，因此需合理控制緊固點(diǎn)的間距；此外鉚接點(diǎn)連接強(qiáng)度的優(yōu)劣對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度至關(guān)重要，而鉚接質(zhì)量需要通過(guò)合適的鉚接工藝參數(shù)才能實(shí)現(xiàn)，影響鉚接質(zhì)量的工藝參數(shù)有：鉚釘、鉚接模具、鉚接板料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)等[4]。為了滿足機(jī)箱機(jī)柜的使用要求，采用自沖鉚接工藝時(shí)需遵循以下基本原則：(1)鉚釘尺寸的選擇要合理，鉚接板厚不同，所用鉚釘?shù)闹睆胶烷L(zhǎng)度也不同，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，公稱直徑Ф3mm鉚釘適合2mm以下的連接...

當(dāng)傳感器的接觸探頭觸碰到鉚釘時(shí)伺服電機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，鉚釘找正機(jī)構(gòu)退回到安全位置后，伺服電機(jī)再次啟動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力頭運(yùn)動(dòng)，從而消除鉚頭中心與鉚釘中心之間的距離，伺服電機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，鉚頭伸出，完成鉚接工作。當(dāng)鉚接工作完成時(shí)，鉚頭回到初始位置，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，依次進(jìn)行下一個(gè)鉚釘鉚接，直至全部鉚釘完成鉚接。圖2總體結(jié)構(gòu)方案OverallStructureScheme鉚接機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）采用臥式雙頭鉚接結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率，降低成本；（2）設(shè)備靈活的定位夾緊系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)多型號(hào)大軸承的生產(chǎn)，滿足多種產(chǎn)品的要求；（3）鉚釘找正機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，保證鉚接更加精細(xì)。鉚接過(guò)程的流程圖，如圖3所示。圖3鉚接流程圖FlowCh...

短尾鉚釘一次搓絲成型模具的制作方法【專利說(shuō)明】[0001](一)技術(shù)領(lǐng)域:[0002]本實(shí)用新型涉及一種緊固件拉鉚釘?shù)募庸そz扣技術(shù)。屬金屬加工插削類(B23D)。(二)【背景技術(shù)】:[0003]現(xiàn)有用于鐵路火車、汽車上的短尾鉚釘成品5，其外形見(jiàn)圖1，釘桿上從上至下有三段絲扣:與套環(huán)、螺紋段、尾牙。圖1中釘頭為，被鉚接板為，鉚接器卡爪，鉚接器外套。螺紋段后端面為圓錐面，鉚接時(shí)鉚接器卡爪夾持鉚釘尾牙時(shí)，圓錐面。在尾牙上端。一般尾牙上端，這里稱為尾牙寬牙底段。例如:鉚釘規(guī)格16mm，牙底加寬，此時(shí)尾牙寬牙底段±。不同型號(hào)產(chǎn)品尺寸由設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁0004]現(xiàn)有短尾鉚釘絲扣加工成形方法有兩種:...

為滿足工藝及計(jì)算精度等要求，在每個(gè)計(jì)算步分析前利用ABAQUS后處理數(shù)據(jù)文件*rpt獲取前一計(jì)算步完成后的鉚接件變形狀態(tài)，對(duì)當(dāng)前鉚釘鉚接模擬的模型文件*inp進(jìn)行修改，從而完成對(duì)鉚釘?shù)木_裝配，其裝配原理示意圖如圖3所示。2計(jì)算步間模型的場(chǎng)量數(shù)據(jù)映射為了保證分析的連續(xù)性，每一計(jì)算步分析前需要將前一計(jì)算步的場(chǎng)量數(shù)據(jù)(如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等)映射到當(dāng)前的三維實(shí)體模型中，使前一計(jì)算步完成后的狀態(tài)作為后一計(jì)算步的初始狀態(tài)，從而完成計(jì)算步間模型場(chǎng)量數(shù)據(jù)映射，如圖4所示。3邊界條件、動(dòng)態(tài)載荷等的施加每個(gè)計(jì)算步分析前需要對(duì)邊界條件和動(dòng)態(tài)載荷進(jìn)行修改，在接力計(jì)算中保持鉚接件的邊界條件不變，鉚釘邊界條件和...

特點(diǎn)：1、高速插入速度2、元件定位傳感器3、編程的自動(dòng)恢復(fù)性能4、AC伺服馬達(dá)定位系統(tǒng)5、內(nèi)置PC系統(tǒng)鉚接機(jī)工作原理編輯旋鉚機(jī)冷碾鉚接法：就是利用鉚桿對(duì)鉚釘局部加壓，并繞中心連續(xù)擺動(dòng)直到鉚釘成形的鉚接方法。按照這種鉚接法的冷碾軌跡，可將其分為擺碾鉚接法和徑向鉚接法[1]。擺碾鉚接法：就是鉚頭對(duì)工件首先進(jìn)行點(diǎn)接觸邊通過(guò)氣缸或液壓缸對(duì)工件表面加壓同時(shí)進(jìn)行***的輾壓，使工件表面瞬時(shí)變形而產(chǎn)生鉚合的效果。而徑向鉚接法則是對(duì)中心點(diǎn)加壓然后使金屬向四周變形碾壓[2]。在旋鉚工件時(shí)，擺輾式的穩(wěn)定性能好，工件不會(huì)出現(xiàn)徑向式的抖動(dòng)，而影響加工質(zhì)量.特別是在圓弧形鉚合時(shí)，使用擺輾式鉚合時(shí)，工件基本上不用...

本發(fā)明涉及自行車停放裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置。背景技術(shù)：在如今提倡綠色環(huán)保的時(shí)代，各國(guó)大力倡導(dǎo)使用自行車作為出行的交通工具。由此家庭用車數(shù)量大幅度增加，導(dǎo)致了一系列停車難的問(wèn)題。一些城市小區(qū)中，由于自行車數(shù)量多，人們?cè)谕＼嚨臅r(shí)候雜亂無(wú)章，導(dǎo)致了空間利用率低，原本停車面積少，現(xiàn)如今很多人們都沒(méi)有地方去停放自行車，國(guó)內(nèi)外對(duì)此也有很多解決的方案，但是都存在一些不足，例如將自行車垂直懸掛，這并不能有效的增加存放量；建造地下自行車停放系統(tǒng)，該系統(tǒng)龐大且成本高昂。為此本發(fā)明提出的方案有效的提高空間利用率，并且低成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種雙層導(dǎo)軌式自行車...

該研究主要通過(guò)三個(gè)途徑：一是利用有限元數(shù)值模擬預(yù)報(bào)鋁合金板變形過(guò)程中板件應(yīng)力變化趨勢(shì)；二是進(jìn)行SPR實(shí)驗(yàn)分析鉚erlock值變化規(guī)律；三是進(jìn)行SPR實(shí)驗(yàn)后板件的室溫下靜力學(xué)剪切試驗(yàn)，分析剪切力的變化規(guī)律。有限元分析自沖鉚接其工藝過(guò)程為：鉚鼻沖頭推動(dòng)鉚釘向下運(yùn)動(dòng)，鉚釘下部的刃口將鉚接材料沖掉并落入凹模內(nèi)，鉚釘達(dá)到凹模后停止運(yùn)動(dòng)；隨著沖頭的繼續(xù)下行，沖頭下端面的凸臺(tái)將對(duì)鉚接材料加壓，使其發(fā)生塑性變形而向內(nèi)作徑向流動(dòng)，使其緊緊包住鉚釘，形成穩(wěn)定的鎖止?fàn)顟B(tài)。實(shí)驗(yàn)材料為6111/，鉚釘長(zhǎng)度為7mm，鉚模型號(hào)為M260425，摩擦系數(shù)為，頭**別設(shè)置為0mm、、，建立有限元模型。圖1為SPR鉚接完...

本發(fā)明涉及自行車停放裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置。背景技術(shù)：在如今提倡綠色環(huán)保的時(shí)代，各國(guó)大力倡導(dǎo)使用自行車作為出行的交通工具。由此家庭用車數(shù)量大幅度增加，導(dǎo)致了一系列停車難的問(wèn)題。一些城市小區(qū)中，由于自行車數(shù)量多，人們?cè)谕＼嚨臅r(shí)候雜亂無(wú)章，導(dǎo)致了空間利用率低，原本停車面積少，現(xiàn)如今很多人們都沒(méi)有地方去停放自行車，國(guó)內(nèi)外對(duì)此也有很多解決的方案，但是都存在一些不足，例如將自行車垂直懸掛，這并不能有效的增加存放量；建造地下自行車停放系統(tǒng)，該系統(tǒng)龐大且成本高昂。為此本發(fā)明提出的方案有效的提高空間利用率，并且低成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種雙層導(dǎo)軌式自行車...

改善送裝配現(xiàn)場(chǎng)條件，低電壓電磁鉚接及其自動(dòng)化技術(shù)是解決這些問(wèn)題，滿足型號(hào)研制和生產(chǎn)需求的一種有效手段。國(guó)內(nèi)航空航天領(lǐng)域的電磁鉚接技術(shù)的應(yīng)用需求見(jiàn)表2。北京航空制造工程研究所研制的BEI100型低壓電磁鉚接設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)如表3所示。自主研制的BEI100型低壓電磁鉚接設(shè)備定位于能實(shí)現(xiàn)比較大6mm直徑鋁合金鉚釘、4mm直徑鈦鉚釘?shù)你T接，適用于新一代軍民用飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等機(jī)體絕大部分結(jié)構(gòu)的鉚接和干涉螺栓安裝，鉚***重量不超過(guò)，適于手持操作，采用數(shù)字量控制，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化鉚接。考慮到研制的低壓電磁鉚接設(shè)備要適用于工程應(yīng)用，在設(shè)備原型機(jī)基礎(chǔ)上，以工業(yè)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)改進(jìn)了設(shè)備的外形設(shè)計(jì)，同時(shí)按高...

取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。均勻干涉配合鉚接法70年代中期到80年代中期,格魯門宇航公司將電磁鉚接成形技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,申請(qǐng)了很多項(xiàng)**,諸如應(yīng)力波制孔、應(yīng)力波安裝干涉配合緊固件、應(yīng)力波焊接等。接著又對(duì)電磁鉚接的質(zhì)量進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。結(jié)果表明,電磁鉚接提高接頭疲勞壽命,在有預(yù)制裂紋的試件孔中,采用這種方法進(jìn)行干涉配合鉚接能延緩疲勞裂紋的增長(zhǎng),對(duì)于按照損傷容限準(zhǔn)則設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有明顯的節(jié)約重量的潛力。但該公司沒(méi)有將電磁鉚接設(shè)備進(jìn)一步發(fā)展。此外，波音公司在70年代也發(fā)明了電磁鉚接設(shè)備,使用雙***進(jìn)行液密干涉配合鉚接,已納入工藝說(shuō)明書(shū)之中。到了80年代,波音公司曾將電磁鉚***裝到自動(dòng)鉆鉚...

所述調(diào)節(jié)齒輪與齒條嚙合，所述調(diào)節(jié)齒輪通過(guò)軸桿安裝有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪位于支柱的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)輪的底部固定有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)輪的頂部設(shè)置有卡扣機(jī)構(gòu)。推薦的，所述卡扣機(jī)構(gòu)包括矩形管和插塊，所述矩形管固定在支柱上，所述矩形管內(nèi)部滑動(dòng)安裝有插塊，所述插塊的底端與轉(zhuǎn)輪上的缺口卡合。推薦的，所述橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二滑槽、滑板和拉桿，所述第二滑槽位于托塊的兩側(cè)，所述第二滑槽的內(nèi)部皆滑動(dòng)安裝有滑板，所述滑板之間固定安裝有拉桿，所述第二滑槽內(nèi)部與滑板之間安裝有固定機(jī)構(gòu)。推薦的，所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝槽、卡塊和卡槽，所述安裝槽位于托塊的內(nèi)部，且安裝槽的兩端與第二滑槽連通，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有***彈簧，且***彈簧...

所以H1X3r3為較好的組合方案?分析Tu?Tn與接頭抗拉伸能力的關(guān)系仿真的9組數(shù)據(jù)整理出的鑲嵌量Tu與接頭軸向比較大抗力Fmax?頸厚Tn與接頭軸向比較大抗力Fmax的關(guān)系如圖5所示?從圖5可以看出:①Tu與接頭比較大軸向抗拉力基本成正相關(guān)，而Tn與接頭所能承受的比較大軸向拉伸力則沒(méi)有明顯的相關(guān)性，這說(shuō)明在接頭受到軸向拉伸力造成脫離失效時(shí)，接頭的力學(xué)性能主要取決于Tu；②Tu與接頭所能承受的比較大軸向拉伸力沒(méi)有形成嚴(yán)格的正比例關(guān)系，這說(shuō)明接頭在受到軸向載荷的情況下，其力學(xué)性能并不完全取決于Tu，應(yīng)還受其他因素的影響，這也正好吻合了對(duì)Tu?Tn以及接頭強(qiáng)度的極差分析結(jié)果；③從極差分析結(jié)...

從而實(shí)現(xiàn)自沖鉚接機(jī)的數(shù)字化控制...數(shù)控旋鉚機(jī)滾邊機(jī)翻邊機(jī)是依據(jù)冷輾原理研制而成的新型鉚接設(shè)備,該系列產(chǎn)品使用了先進(jìn)的PLC系統(tǒng)控制...C型徑向數(shù)控鉚接機(jī)輪轂軸承數(shù)控鉚接機(jī)擺輾鉚接機(jī)C型徑向數(shù)控鉚接機(jī)（數(shù)控鉚釘機(jī)）是新一代自動(dòng)化的徑向鉚接機(jī)機(jī)型。在原有徑向鉚接機(jī)鉚接過(guò)程穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng),鉚接質(zhì)量?jī)?yōu)異表面光潔的基礎(chǔ)上,配...新一代數(shù)控輪轂軸承鉚接機(jī)，應(yīng)用新概念、新思維、新工藝設(shè)計(jì)的一類新型的智能輪轂軸承單元鉚接機(jī)。它消除游隙，鉚接控制更精密...擺輾鉚接機(jī)|旋鉚機(jī)（擺碾鉚接機(jī)）該設(shè)備是依據(jù)90年代先進(jìn)技術(shù)而生產(chǎn)的新興設(shè)備，它的低耗***，操作方便替代了傳統(tǒng)落后手鉚、沖鉚、熱鉚等工藝無(wú)鉚釘鉚...

China）Abstract：Sincetheburrsandpooruracyonneutralwhichleadtoalowerqualificationratecausedbymanualoperationduringthcessofrivetinglargebearingretainer，anewkindofhorizontal，doublerivetjs，rollingrivetingandrivetalignmentiposedordingtocalculationonrivetforceandpowersourcewiththeresultsthatφrivet=10mm...

即圖9中的Ⅰ區(qū)域、Ⅱ區(qū)域和Ⅲ區(qū)域.從圖中可以看出在這三個(gè)區(qū)域均出現(xiàn)了大量的微動(dòng)磨損留下的黑色物質(zhì).在Ⅲ區(qū)域存在明顯的裂紋.圖10a為a處裂紋末端放大100倍后的**形貌，可以看到明顯的磨痕，一部分為蟲(chóng)紋狀的傷疤.圖10b為萌生區(qū)域放大100倍后的形貌，在裂紋的兩側(cè)存在微動(dòng)后的壓痕，呈現(xiàn)出清晰的磨痕傷疤.圖10c為圖10b中c區(qū)域放大1500倍的圖形，可以發(fā)現(xiàn)大量的磨屑顆粒.所以鉚釘微動(dòng)磨損中**劇烈的部位為在鉚釘釘脛尾部與下板的接觸區(qū)域，隨微動(dòng)磨損的周期增加，在該區(qū)域的下板和鉚釘釘脛尾部的外側(cè)均產(chǎn)生裂紋，但由于下板裂紋擴(kuò)展速率較大，**終失效的表現(xiàn)形式為下板斷裂.5結(jié)論(1)在同種鉚接因素...

研究較多的是1個(gè)或2個(gè)工藝參數(shù)對(duì)鉚接成形及接頭強(qiáng)度的影響?李早科等通過(guò)仿真研究了不同壓邊力對(duì)接頭回彈及接頭強(qiáng)度的影響；王健強(qiáng)等通過(guò)仿真研究了壓鉚接頭的成形過(guò)程和拉脫過(guò)程?但是通過(guò)軟件來(lái)模擬接頭破壞過(guò)程的卻較少，分析多個(gè)不同工藝參數(shù)對(duì)接頭質(zhì)量影響權(quán)重的也較少?而國(guó)外的研究主要在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)仿真及實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)無(wú)釘鉚接接頭的靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度進(jìn)行研究?VARISJP等通過(guò)實(shí)驗(yàn)和仿真研究了不同板厚組合形成鉚接接頭時(shí)的性能差異以及圓形接頭和方形接頭的性能差異?本文主要通過(guò)正交設(shè)計(jì)方法利用有限元軟件Abaqus對(duì)無(wú)釘鉚接的成形過(guò)程及靜力破壞過(guò)程進(jìn)行仿真，得到了無(wú)釘鉚接成形過(guò)程中的應(yīng)力場(chǎng)分布...

拉伸過(guò)程中設(shè)定試驗(yàn)拉伸失效判據(jù)為95%，在試件兩端分別夾持與試件等厚長(zhǎng)度為20mm的墊片以防止產(chǎn)生附加扭矩，以3mm/min的拉伸速率對(duì)接頭進(jìn)行拉伸-剪切試驗(yàn)。表4比較好自沖鉚接工藝參數(shù)：鉚釘頭部直徑，腿部直徑，A#、a#和B#、b#鉚釘長(zhǎng)度分別是、、。2、結(jié)果與討論組合方式和厚度對(duì)接頭力學(xué)性能的影響靜態(tài)拉伸試驗(yàn)后，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)分析，靜拉伸試驗(yàn)得到的接頭拉剪載荷原始數(shù)據(jù)記錄于表5，試驗(yàn)所得接頭的截面圖如圖3所示。表5不同厚度與組合方式接頭的力學(xué)性能Table5Mechanicapertiesofjswithdifferentthicknessanbination以A#和a#接...

研究較多的是1個(gè)或2個(gè)工藝參數(shù)對(duì)鉚接成形及接頭強(qiáng)度的影響?李早科等通過(guò)仿真研究了不同壓邊力對(duì)接頭回彈及接頭強(qiáng)度的影響；王健強(qiáng)等通過(guò)仿真研究了壓鉚接頭的成形過(guò)程和拉脫過(guò)程?但是通過(guò)軟件來(lái)模擬接頭破壞過(guò)程的卻較少，分析多個(gè)不同工藝參數(shù)對(duì)接頭質(zhì)量影響權(quán)重的也較少?而國(guó)外的研究主要在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)仿真及實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)無(wú)釘鉚接接頭的靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度進(jìn)行研究?VARISJP等通過(guò)實(shí)驗(yàn)和仿真研究了不同板厚組合形成鉚接接頭時(shí)的性能差異以及圓形接頭和方形接頭的性能差異?本文主要通過(guò)正交設(shè)計(jì)方法利用有限元軟件Abaqus對(duì)無(wú)釘鉚接的成形過(guò)程及靜力破壞過(guò)程進(jìn)行仿真，得到了無(wú)釘鉚接成形過(guò)程中的應(yīng)力場(chǎng)分布...

通過(guò)圖11所示的鉚接件試驗(yàn)測(cè)量位移云圖與圖7所示的有限元仿真鉚接位移云圖進(jìn)行對(duì)比，試驗(yàn)所得鉚接件比較大位移值約為，模擬計(jì)算所得鉚接件的比較大位移值約為；試驗(yàn)所得鉚接件**小位移值約為，模擬計(jì)算所得鉚接件的**小位移值約為。兩者在數(shù)值和趨勢(shì)上都基本一致，從而證明了所建立的批量鉚接過(guò)程模擬方法的正確性。結(jié)束語(yǔ)本文的工作主要有：（1）針對(duì)飛機(jī)薄壁件批量鉚接過(guò)程的有限元模擬，從工藝和模型兩個(gè)方面建立了飛機(jī)薄壁件批量鉚接有限元仿真簡(jiǎn)化模型；（2）提出了批量鉚接接力計(jì)算原理以及批量鉚接過(guò)程接力計(jì)算模擬方法；（3）通過(guò)有限元模擬結(jié)果，對(duì)鉚接件的應(yīng)力和位移狀況進(jìn)行了分析，預(yù)測(cè)了鉚接完成后鉚接件的應(yīng)力分布，...