岸橋又稱為岸邊集裝箱起重機、橋吊，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。

集裝箱起重機所具有的結構特點是橋架伸出碼頭外面的部分可以俯仰，以便船舶靠離碼頭。大型航運瑪頭對起重機裝卸效率要求越來越高。起重機有三大裝置：金屬結構，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機包含小車機構、起升機構，俯仰機構，大車行走機構。

（一)起升機構

集裝箱起重機的起升機構是主要的功能機構，其正反轉工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機克服各種阻力做功，屬于阻力負擔，下降時由于重物本身具有位能，當重力大于傳動機構的摩擦阻力時，電動機處于發電狀態。因此下降時多為動力負擔。

(二)小車機構

小車運行同樣要求低速時有較硬的機械特性，調速精度高、動態響應快，以方便點動對位操作以及實現自動運行時的精確定位。

(三)大車機構

由于港口類起重機在室外工作。負載摩擦阻力外。還有風阻力。港口的風阻力占有相當大的比例，當順風運行時。有可能由阻力負載變為動力負載。

（四）俯仰機構

俯仰機構和起升機構相似也屬于位能負載，在俯仰上升時為阻力負載、下降時為多為動力負載，但其負載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負載越小。 集裝箱龍門吊的自動裝卸技術。河北非標集裝箱起重機供應商

岸邊集裝箱起重機是什么？

集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數，起重機速度參數高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統，以滿足船舶大型化對起重機生產率的要求。

岸邊集裝箱起重機是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業生產率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發展和技術進步而在不斷更新換代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環保型方向發展。 河北非標集裝箱起重機供應商簡潔剖析軌道式集裝箱起重機的優勢。

隨著社會經濟地不斷發展，集裝箱物流行業的規模飛速增長，作為物料儲存的集裝箱裝卸和轉場的需求不斷增加，機械化取代了繁重的人力作業，集裝箱龍門吊作為物料裝卸搬運界的主力，需求量不斷的增加，老式的起重機也面臨更新換代。集裝箱龍門吊可以在室內外各種場合使用，通常有軌道式和輪胎式兩種可選，很多智能化的裝置也逐步運用到了集裝箱龍門吊上，使操作更簡便工作效率也得到了提高。

裝備智能裝置的集裝箱龍門吊具有很多優點，比如很多多元化的傳感器和開關，可以提供安全高效和更高精度的起重機移動與負載定位，可以實現編程來實現集裝箱的自動抓取與運輸。由傳感器、開關和控制器構成的實時監控系統，能夠在危險迫近時，自動發出警報并解決問題，而不是單純依靠起重機駕駛員的主觀來操控。數字化智能控制系統控制的線路更加簡單、功耗低、無火花，其壽命是老式起重機控制系統的幾倍倍，而且可對起重機的實時運行狀態進行監控、記錄并進行故障報警和檢修提醒，在必要時能接管駕駛員對起重機的操控權，極大地提高了起重機的整體安全性。

因此物流行業的良性發展離不開集裝箱龍門吊的支持，采購預算充足可以根據使用環境選擇合適的智能配置也成為了主流。

集裝箱龍門吊是鐵路貨場集裝箱裝卸的主要設備，隨著鐵路加快發展集裝箱運輸，中小型貨場都有集裝箱運輸業務。隨著集裝箱運輸發展的趨勢，集裝箱裝卸機械化水平需要不斷提高。針對鐵路中小型貨場集裝箱作業量較小的特點，設計適合鐵路輕量化多功能集裝箱龍門吊，已經是當下的主流。

輕量化集裝箱龍門吊門架結構是起重機的主要受力構件，采用模塊化設計，無懸臂，主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門架支腿為變截面結構，上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結構，上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結構，采用快速拆拼結構和**度螺栓聯接，方便門架部件裝運和現場快速整體組裝。大車行走機構由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構成。起升機構由卷揚機、起重小車、導向滑輪、動滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構成。龍門吊采用雙梁**的起升和小車走行機構，起升機構和小車運行均采用雙出繩卷筒，三合一變頻減速電機驅動。吊具采用集裝箱**吊具，根據不同的集裝箱尺寸切換不同的規格。為什么選擇靖起液壓集裝箱龍門起重機？

軌道式集裝箱門式起重機根據主梁與門腿的構造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側門腿內空間。所以門腿內的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內空間，所以構造比較簡單。

(2)相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產率提出要求，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現；對剛性起升機構，其減搖則通過剛性構件來實現。軌道式集裝箱龍門吊的減搖裝置方式介紹。河北非標集裝箱起重機供應商

軌道式集裝箱門式起重機組成結構。河北非標集裝箱起重機供應商

詳說集裝箱龍門吊高溫期間如何安排野外工作

集裝箱龍門吊的生產還需求關注功率，標準化和防護問題。因為港口貨品種類繁復，需求機械裝卸，以到達更高的功率。龍門吊的穩定性非常重要。設備的基本功能和處理特殊情況的能力非常重要。無論機械設備（組成：驅動，換檔等），都要注意防護問題。

酷熱的氣候比以往任何時候都要長。這給野外建筑帶來了巨大的挑戰。高溫氣候引發事故的風險添加，集裝箱龍門吊廠家提示我們在高溫期間合理安排野外工作。

如果氣溫持續升高，這給野外工作帶來不方便。當地建造和施工部門將共同檢查目前在建的施工區域的穩定。重點是調查龍門吊設備，深基坑，腳手架，高支撐模具，施工暫時用電，農民工宿舍的建造，特別是加強施工現場。檢查夏日高溫期間公司和項目部門的防護管理體系和預防措施。正確辨認潛在的危險隱患和問題。施工現場應減輕勞動強度，不得連續加班，合理安排作業。當溫度高于35°C時，龍門吊請勿在陽光直射下工作。當溫度到達38°C及以上時，須停止野外工作。

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