功率器件在汽車電子中的應用：汽車電子系統開發周期長，前瞻性、系統性要求比較高。汽車電子設計應活在明天，設計方案出來后，能否適應當時的市場？這種思路能幫助節省成本，跑贏時間差。汽車電子之功率器件：即輸出功率較大的電子元器件，如大功率晶體管，晶閘管。性能高、寄生電容小、易集成。可用于交流電機、牽引傳動、開關電源、變頻等。因智能化和安全需求的提升，功率電子需有邏輯判斷和保護功能：如：IGBT內置入溫度傳感器，可判斷系統預后故障并反饋給處理器，由處理器發出指令降低車輛發動機的輸出扭矩和速度。隨著動能加大、汽車電子器件增多，電池常處于高負載，此時需系統作出反饋，優化功率器件的開關動作。為高負荷的汽車功率電子器件選型，需首先考量耐用、可靠和抗干擾。把每一器件放在整體系統中去考量，在波動的、極限的工作環境下調整設計。汽車電子新寵之碳化硅：又名金剛砂(SiC)。優點是耐熱性強、低損耗、高耐壓、高功率、可提高總線電壓。可用于汽車電子、電氣電力等。 AEC-Q100認證國產汽車電子運算放大器芯片。佛山車身控制模塊BCM芯片潤石芯片方案支持

    汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護：汽車電子逆變器驅動技術，需保護功率開關晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動機控制電源的關鍵部件，可把低壓直流電轉為高壓交流電，從而為動力提供電能。一些新材質功率器件如碳化硅、氮化鎵等，也有人研究是否適用于汽車逆變器。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低，IGBT希望降低開關和傳導損耗，為此須在強固性上作出讓渡。IGBT短路檢測和保護：單獨檢測每個IGBT的負載電流大小。檢測負載電流大小可用多種方法，如采用分流電阻、射極分離IGBT，可產生正比于IGBT負載電流的電壓信號，當信號超過設定閥值大小時，則觸發保護機制。可靠性是汽車電子的基本要求：在汽車電子中實現IGBT保護電路的要點：小尺寸、低成本、強固性。汽車電子對可靠性的要求很高，因此強固性和穩定性很重要。特別是惡劣環境如寒熱、幅射、沙塵、震動、電磁干擾下的可靠性。 廣州車身控制模塊BCM芯片潤石芯片供應商江蘇潤石國產芯片工控設備電平轉換芯片國產替換。

    汽車電子之動力總成--電動汽車減速器：電動減速機在動力源和工作機（或執行機件）之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。減速機是一種相對精密的機械，使用目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓柱齒輪減速器。②按傳動級數不同可分：單級減速器、多級減速器。③按傳動布置形式可分：展開式、分流式、同軸式。④按傳動類型可分：齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。此外，還有渦輪減速器、擺線針輪減速器、RV減速器、和諧波減速器、行星減速器等。新興產業的迅速發展，要求市場提供結構更簡單、更緊湊、更低噪、傳遞功率大、傳動平穩的各式減速器。電動車減速器可以和差速器拼裝為總成，通過控制電機輸出的轉矩曲線，很符合汽車的高速小轉矩、低速大轉矩的動力要求。加裝兩級變速器可以進一步提升動力。國產潤石汽車電子動力總成-電機控制系統方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。

    通信芯片--以太網接口PHY芯片：以太網PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號接口的芯片。網卡(NIC)是電腦與局域網互連的設備。電腦通訊數據是以幀方式傳輸的。幀相當于數據包,當中包括數據,數據接發地和數據校驗信息。網卡包括OSI模型的物理層和數據鏈路層。物理層定義了數據接發光電信號、數據編碼、時鐘基準等,并向數據鏈路層提供標準接口（物理層芯片稱為PHY）。數據鏈路層提供尋址機構、構建數據幀、傳送控制、數據查錯等。以太網卡中數據鏈路層通信芯片為MAC控制器。網卡接發功能是將電腦數據封裝為幀,并以網線/電磁波發送數據；或在接收幀時,將幀解構成數據。幀就像郵遞快件（數據打包）,當我們發出快件時，收件人把快件拆解；當我們是收件人時,由我們來拆解快遞。這個打包負責者就是PHY芯片。網卡構造：PCB、通信主芯片、數據汞、金手指、RJ45接口等。網卡主控通信芯片是網卡的主核芯片,這個通信芯片的功能決定了網卡檔次。通信芯片通常集成多種功能,如調制解調,信號識別,電源管理功能。 信創國產系列芯片運放,電平轉換,模擬開關,負載開關,小邏輯等。

    汽車電子車身控制模塊（BCM）的用途：車身控制模塊是一種高度集成的芯片，它可以實現車輛安全性、舒適性等功能，并為此進行智能化的操作，包括車門窗、遙控開關鎖、中控門鎖、電動后視鏡、玻璃升降、車燈、電源分配、儀表背光調節等。BCM可以同時執行多項控制操作。其主要目標任務之一是檢測電氣系統的工作故障。車身控制模塊功能細分而論，為如下幾點：1、對電氣負載如車燈、空調、防盜、鎖定裝置、雨刮器進行監測和控制，并維護其使用安全。2、通過車輛總線系統（LIN、CAN或以太網）進行集成電控單元之間的交互通信。3、.為復雜豐富的數據交互管理提供人機友好界面。4、集成網關功能。汽車電子運算放大器、比較器、模擬開關、電平轉換器、邏輯芯片、通信接口串口芯片國產替代方案支持詳情點入。 汽車電子用什么芯片,國產汽車電子芯片介紹。佛山新能源芯片潤石芯片排行榜

電動汽車板載充電器OBC汽車電子國產替換。佛山車身控制模塊BCM芯片潤石芯片方案支持

    汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設備，并配備氣體或液冷裝置，以實現不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構建電源電路，或使用板載式的電源模塊，把電源系統集成到電路板上，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作，而不需外部電源轉換，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中，可采用開關電源，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩壓器，因為LDO的低壓差特性，以及其線性電源的特質，在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用。LDO在使用時應計算熱耗，并符合降額規范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器、比較器、模擬開關、電壓基準源、電平轉換器、邏輯芯片。 佛山車身控制模塊BCM芯片潤石芯片方案支持