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來源: 發布時間:2025-05-10

總之,貨代(freight forwarding)不是作為一個單純的法律概念所出現的。經過幾百年的發展,貨代已經成為一個正當的完整的行業,其獨特的法律性質和法律特征已為國際運輸行業以及相關行業所承認。我們應當逐漸縮小而不是擴大行業實踐與法律之間的鴻溝:是否有必要將一部分業務(無船承運業務)從貨代業中**出去從而增加法律體系的復雜性是值得懷疑的。事實上,正確的做法是建立關于貨代業的統一的行政法律和規章體系,而不是人為的創設新的法律概念以分割貨代業,從而造成行政管理的重疊的分割。貨運代理在空運業上,充當航空公司的代理。松江區服務貨代報關詢問報價

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國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權,代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務,并收取一定報酬,或作為**的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務,因而被認為是國際運輸的組織者,也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。從國際貨運代理人的基本性質看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同,同時他又與運輸部門簽訂合同,對貨物托運人來說,他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場,在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有:長寧區現代貨代報關價格走勢外經貿部已經通知暫停受理經營國際貨運代理業務的申請。

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另一種則是貨代作為代理人所簽發的,在該類提單中確認了委托人關于貨物運輸事項的指示,而關于實際從事相關貨物運輸的承運人的信息,則往事語焉不詳。在運輸實踐中,這一類提單所產生的爭議**多,這是因為,這種貨代提單不表明貨代所選任的實際從事運輸的承運人的身份。該提單**多只是提及某一運輸的船舶并確認貨無疑裝船。但在貨物轉運頻繁的***,這一對船明的披露對貨主有何用途呢。這一船舶可能只是一艘支線船舶,其任務只是將貨物卸載至某一班輪航線的**港,又作為貨代所實際選任的班輪公司繼續運輸。如果貨主不能證明貨損發生在改制現運輸過程中,該支線船東是不會承擔責任的。而在這種情況下,貨代也會依據這種代理性貨代提單類否認自己的責任。

2025年4月24日,《市場準入負面清單(2025年版)》對外公布,中國市場準入限制進一步放寬。與此前實施的2022年版清單相比,《市場準入負面清單(2025年版)》事項數量由117項縮減到106項。同時,刪除了17條地方性措施。涉及交通物流、貨運代理、貨運信息服務、森林資源損失鑒定、車輛租賃服務等,取消了相應的地方性許可措施,實施全國統一的準入方式,促進全國統一大市場建設。 [2](一)經營國際貨運代理業務,必須取得外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批準證書》(以下簡稱批準證書)。國際貨代的服務范圍:國外提貨,國外報關,訂艙,包裝,國內清關,國內倉儲,國內派送等。

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收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成,即向貨代提出索賠,一般情況下,索賠通知的提出不超過貨到后多少天,否則,就作為貨代已完成交貨義務。賠償責任限制從現有的國際公約看,有的采用單一標準的賠償方法,有的采用雙重標準的賠償方法,對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此,但實際做法不一,差異較大。運輸單據標準FIATA標準規則的第7.1部分中關于貨代作為承運人出現的責任規定如下:貨代……當其簽發自己的運輸單證,或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任(締約承運人)根據NSAB標準條款,貨代在以下情況下應被認為具備締約承運人的地位:其以自己的名義簽發運輸單據;或者其要約進行了某種意思表示,例如,報出出自己的運價,而從該種意思表示中可以合理的推斷初期以承運人的身份承擔責任的意愿。德國運輸法的新法令規定:收取固定費用貨代,就其權利義務而言,將被作為承運人對待。青浦區服務貨代報關費用

作為多式聯運經營人,它收取貨物并簽發多式聯運提單, 承擔承運人的風險責任,對貨主提供運輸服務。松江區服務貨代報關詢問報價

為收貨人服務當一國國內的收貨人有貨物到達的時候,為其提供進口服務,代理向海關辦理報關清關,提供進口所需提單證如:報關單、提單、裝箱單、商檢證明、商業發票等。為海關服務當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時,它不僅**他的客戶,而且**海關當局。事實上,在許多國家,他得到了這些當局的許可,辦理海關手續,并對海關負責,負責早發定的單證中,申報貨物確切的金額、數量、品名,以使**在這些方面不受損失。松江區服務貨代報關詢問報價

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