工作原理
本控制器由低壓電源兼同步變壓器、模擬—數字觸發器、脈沖變壓器、脈沖自鎖、相序自鎖定等部分組成。其電原理圖見附圖1。
本控制器的觸發脈沖電路采用鎖相控制的模擬—數字觸發器。
由低壓電源兼同步變壓器提供單相同步信號，由鋸齒波發生器產生與電源同頻的鋸齒波，此鋸齒波電壓與來至輸入端的控制電壓比較，比較后控制鎖相環的工作。鎖相環輸出信號頻率與電源嚴格同步，經由GAL器件組成的分相組合電路產生6路雙脈沖列，再經脈沖放大，脈沖變壓器隔離輸出。
改變控制電壓即可實現觸發脈沖移相。在比較器前接有比較大控制角αmax(決定觸發脈沖零位“下限整定”
)和**小控制角αmin(決定比較大輸出電壓“上限整定”)調節電位器，可在面板上調節。
本控制器設有相序自鎖定電路，用戶不必考慮調壓裝置的相序，免去確定相序的麻煩，這部分用戶不需調節。還設有脈沖***電路，由外加信號控制。
控制器面板設有“電源”、“失控”和六個脈沖輸出指示燈，以顯示控制器工作狀態。
控制器電源正常時，“電源”燈亮；電路異常時，“失控”燈亮；當觸發脈沖正常時，與之相對應的脈沖輸出指示燈亮。 觸發板應用于工業各領域的電壓電流調節，用于電阻性負載、電感性負載、變壓器一次側及各種整流裝置等。南通可控整流器直銷
如早期的鈴木A100、本田CG125等半波充電也存在著問題：白日行駛時，電瓶仍然過充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將過電電阻發燒泄放掉，以避免電瓶過充提前損壞(也不克不及用彌縫電瓶，否則極易充壞)；晚上行車，低車速時大燈昏暗，而且燈光隨著策動機轉速變化，照明效驗不理想，電瓶也不克不及充沛隨著電子科學技術的發展，出現了電子整流穩壓器早期整流穩壓器采用并聯方式穩壓，也就是削波短路穩壓如12V車型，當輸出電壓高過15V時，可控硅導通，輸入過電可控硅接地，發電機輸出電壓不再升高；當負載用電導致輸出電壓下降，低于15V時，可控硅為止，輸入電流全數供給負載，如此反復，使電壓基本上連結在15V擺布這種短路穩壓方式在其時使永磁交流發電機的穩壓性能得到提高，使得摩托車性能有了很猛前進，可以隨心加大策動機轉速而沒必要顧忌輸出的電壓；不管是電瓶生存的年限，還是燈光明度，都得到了一定節制，外貌上的這種效驗比較使人滿意這種電子整流穩壓器又可分為全波以及半波穩壓兩種全波整流穩壓器同時對正負半波進行削波穩壓，將輸出的正半波以及負半波都哄騙來給整車及電瓶供電，能量比較充沛，故可像汽車那樣實施直流照明。南通電源整流器生產可控硅調壓器是一種以可控硅（電力電子功率器件）為基礎，以**控制電路為**的電源功率控制電器。
整個系統的控制環路可等效為圖2結構。圖2中C為電解電容的電容值。直流輸出電流指令I＊由輸出直流電壓的指令Uo＊和反饋值Uo之差e=Uo＊－Uo放大得到。由式（4）可見，為了保證輸入電流的正弦形，指令電流I＊的波動要盡量平緩，換句話說由式（6）決定的輸出電壓控制器的帶寬要盡量地窄。由于電網頻率為50Hz，因此，電壓環的帶寬要遠低于50Hz。但為了使動態響應時間不至于過慢，帶寬又要求越寬越好。綜合上述兩方面因素，實際系統中轉折頻率取為ω=1/τ=2π5s－1。由于采樣周期Ts很小，帶寬又很低，高頻濾波環節影響很小，因此，式（7）可簡化為G=(Kp/τC)(1＋sτ)/s2，其波特圖如圖3所示。圖3中τ=30ms，電壓環的放大倍數Kp=C/(2τ)，相角裕度約45°。按此設計的PI調節器參數可以使系統***穩定。圖43矢量控制算法按式（3）算出的各相電壓值與三角波比較，可得出各橋臂的開關時刻，這就是一般的SPWM法，如圖4(a)所示。也可采用矢量控制法，其本質是對零狀態的控制。如可令一個PWM周期中的三相線電壓為零的狀態（即零矢量狀態）全部固定為上橋臂全導通，如圖4(b)所示。這時三相調制電壓變為并有可見，三相調制電壓同時偏移某個值后其合成的空間電壓矢量不變。
本控制器為三相相控整流、相控交流調壓裝置的可控硅觸發控制器。適用于采用三相橋式全控、三相橋式半控或帶平衡電抗器雙反星形可控硅整流電路的直流調壓裝置和采用可控硅反并聯式三相交流調壓線路的交流調壓裝置。例如電鍍、電解、電氧化、電加熱。
產品特點:
鎖相控制的模擬—數字觸發電路。
相序判別電路，應用時不用找相序及定相定同步。
脈沖關閉輸入。
上電關閉，延時啟動。
一體化結構，集電源、觸發電路、脈沖變壓器于一體，使用調試簡單不用示波器。
整流器的主要應用是把交流電源轉為直流電源。
甚至做到免調試例如TOP系列的開關電源芯片(或稱模塊),只要共同一些阻容元件,以及一個開關變壓器,就可以做成一個基本的開關電源***說點開關電源的電路常識：開關電源的輸出應為直流而不是交流滿完全可以下3個前提即為開關電源：1，開關(電路中的電力電子器件工作在開關狀況而不是線性狀況)2，高頻(電路中的電力電子器件工作在高頻而不是靠近工頻的低頻)3，直流(電源輸出是直流而不是交流)開關管的等效阻抗上的消耗功率越大，電路輸出效率越小，而發燒量越大凡是在開關管上消耗的功率P等于電流的平方乘以電阻，那末電阻就是越小越好，電阻小則輸出效率高，而發燒量越小此刻的開關管的阻值越來越小，通例RF系列的管子(MOS)，內部電阻都很小，自身發燒也就比較小些打個比方，一個24V/10KW的電源，要是是傳統變壓器方式，體積近似于電視，一般女學生搬不動，散熱至關于冬季室內的熱風機；而開關電源體積較小，其散熱有一只電腦電扇就完全可以應付車用開關電源整流器首要獨特的地方是輸入頻率高，而且輸入電壓是不固定的，但目前的電子技術不難生產打造有些人以大燈亮度來衡量整流器的好壞，這長短常紕繆的燈膽的閃光效驗受電壓影響，電壓太高則光明耀眼要是某整流器質量較差。晶閘管也用于各級鐵路機車系統中，以實現牽引馬達的微調。南通可控整流器直銷
可控硅調整器采用移相式觸發方式、適用于阻性負載、感性負載、變壓器一次側等各種負載類型。南通可控整流器直銷
所以當功率稍微增大時就必須用全波整流。圖２(a)所示是單相全波整流電路原理圖，圖２(b)是它的整流波形圖。由圖中可以看出，這是兩個單相半波整流器的組合。需指出的是，有時這種整流器前面加了變壓器，目的是使次級電壓可以根據設計的要求隨意變化。圖2單相全波整流電路原理圖往往有的情況下將小功率變壓器燒壞了，而一般機器內的變壓器由于是非標準件，并不給出它的繞線參數，使用戶無從下手。遇有這種情況就可以自己動手另外繞制一個變壓器來代替。下面就給出一個簡單決定匝數的方法。首先看一下變壓器初級和次級之間的關系。U1、I1是初級電壓、電流，N1是變壓器初級匝數；而U2、I2是次級電壓電流，N2是變壓器次級一半匝數。在一個變壓器磁路中，初次級繞組通過同一個安匝數的磁通，即，I1N1=I2N2或寫成I1/I2=N2/N1(3)由上式可以看出：變壓器初次級間的電流比等于其匝數的反比；又根據能量守衡定律，I1U1=I2U2(4)得出I1/I2=U2/U1(5)所以U1/U2=N1/N2(6)因此，變壓器初次級間的電流比等于其電壓的反比；而變壓器初次級間的電壓比等于其匝數的比。這樣一來，只要知道變壓器次級電壓U2就可算出這個變壓器了。因為次級電壓和整流濾波后直流電壓是一個的關系。南通可控整流器直銷
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