但是頻率不是問題，摩托的發電機頻率還沒有特殊到肖特基的能力之外（即便是按高轉18000轉，8磁極計算，頻率也很有限18000/60*8＝2400HZ而已）開關穩壓型的問題和難點在于無法兼容那么寬范圍的發電機輸出電壓目前的PWM芯片一般都只有40V左右的耐壓，而發電機的電壓可以超過120VLS這兩點不是問題！就說一般開關電源電壓輸入90-250V都是自適應！PWM芯片一般都是開關變壓器提供負電源！保證發動機電機功率才是必要的！還有就是頻率變化范圍，如果頻率高的話對整流管有要求！很好的帖子，科普的好文章，雖然一般人都不易看明白，哈哈開關穩壓型的問題和難點在于無法兼容那么寬范圍的發電機輸出電壓目前的PWM芯片一般都只有40V左右的耐壓，而發電機的電壓可以超過120V建議的做法：首先修改發電線圈為3相，保證功率不變的前提下降低電壓，這樣才容易制造出可靠的整流穩壓器真正的開關電源的真是不錯，可以把高電壓小電流轉化成低電壓大電流，不是現在所謂的“斷開型”整流器能比得上的。但是幾年來從論壇上沒有發現很理想的圖紙，主要是磁電機輸出電壓的變化范圍太大了。和一個網友交流過，他生產的摩托開關電源的耐壓才40v，顯然不夠用了。想請教老馬。大家熟悉的二極管整流電路屬于不可控整流電路。蘇州三極整流器供貨商

    如FXD12五、QJ12五、鈴木王等)半波整流穩壓器是對負半波進行削波到達穩壓的目的，而將輸出的正半波用來給電瓶充電，此穩壓整流器供電能力較差，不克不及使用直流照明，只能使用燈光明度隨轉速而變化的交流照明方式(如豪邁12五、嘉陵70、AX100)，但電瓶些微不易用壞些摩托車不管是交流供電還是直流供電，使用的發電機功率基本同樣，只是接線方式以及使用的整流器不同罷了如要將交流供電改為直流供電，只需換個整流器并改一下路線便可(小功率發電機不計算在內)有些車的發電量較大，使用革新后的開關穩壓半波整流器，怠速燈光也很亮，就沒有須要改直流了這搭要強調一下全波穩壓整流器上檢測線的效用：這根檢測線是接到電門鎖出線上，用來檢測路線上的電壓值的當晚上開燈時，因為路線上有損耗，電瓶電壓與路線電壓有不同，路線電壓低于15V時，整流穩壓器自動提高穩壓數值，使路線電壓始末維持15V這從預設角度來看考慮很周全，但實際上有些電瓶因路線壓降過大，造成檢測失誤致使充電電壓太高而損壞，這是很多人所輕忽的問題其實并聯穩壓電路的采用也是必不得已的，且只能用在小功率永磁發電機上；其根來源根基因是這種電路本身就是一種短路妨礙。杭州可控整流器生產可控硅觸發板現場調試一般不需要示波器即可完成。

產品特點：線性調壓加熱，不間斷、不閃爍。面板多只指示燈顯示觸發器器工作狀態；通過觀察指示燈的指示狀況來判斷調壓器的故障原因，方便檢修。全系列加裝過熱停止輸出保護開關，保護可控硅。觸發器工作電壓和主電源無相序要求。觸發器采用貼片式生產、分離式控制方式，高耐電壓、高耐電流、可維修、無任何干擾現象。內含緩啟動功能，有效應對急速變化情況。使用SCR原件，比例式線性輸出穩定，控制精度高。具有超溫停止輸出及指示功能。配線簡單，安裝、拆卸、移動，方便容易。

本產品可應用于工業各領域的電壓電流調節，適用于電阻性負載、電感性負載、變壓器二次側及各種整流裝置等。其主要應用于大功率電源、高頻設備直流調壓、電鍍直流電源、充磁退磁機，水處理系統穩壓電源、銅線退火機、熔融玻璃的溫度加熱控制及各種整流設備；直流電機調速控制、等等。

技術參數

2.1 觸發輸出(六路雙脈沖列)

脈沖寬度：＞1.6ms

脈沖電流峰值：＞800mA

各相脈沖不均衡度：≤1°

移相范圍：0—170°

2.2 輸入控制信號

控制電壓：0—10V

控制電流：4—20mA

脈沖***信號：≥5V

2.3 工作環境

環境溫度：-25—+40℃

相對濕度：＜85%

2.4 電源：三相380V±10%   50Hz

2.5 整機功耗：＜10W

2.6 外型尺寸：200×192×60(詳見附圖2)

2.7 重量：1.0kg

以鎳鉻、鐵鉻鋁、遠紅外發熱元件及硅鉬棒、硅碳棒等為加熱元件的溫度控制。

本控制器為三相相控整流、相控交流調壓裝置的可控硅觸發控制器。適用于采用三相橋式全控、三相橋式半控或帶平衡電抗器雙反星形可控硅整流電路的直流調壓裝置和采用可控硅反并聯式三相交流調壓線路的交流調壓裝置。例如電鍍、電解、電氧化、電加熱。

產品特點:

鎖相控制的模擬—數字觸發電路。

相序判別電路，應用時不用找相序及定相定同步。

脈沖關閉輸入。

上電關閉，延時啟動。

一體化結構，集電源、觸發電路、脈沖變壓器于一體，使用調試簡單不用示波器。

普通可控硅**基本的用途就是可控整流。杭州通用整流器訂制

可控硅調整器具有軟啟動功能，減少對電網的沖擊干擾，使主電路更加安全可靠。蘇州三極整流器供貨商

    如早期的鈴木A100、本田CG125等半波充電也存在著問題：白日行駛時，電瓶仍然過充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將過電電阻發燒泄放掉，以避免電瓶過充提前損壞(也不克不及用彌縫電瓶，否則極易充壞)；晚上行車，低車速時大燈昏暗，而且燈光隨著策動機轉速變化，照明效驗不理想，電瓶也不克不及充沛隨著電子科學技術的發展，出現了電子整流穩壓器早期整流穩壓器采用并聯方式穩壓，也就是削波短路穩壓如12V車型，當輸出電壓高過15V時，可控硅導通，輸入過電可控硅接地，發電機輸出電壓不再升高；當負載用電導致輸出電壓下降，低于15V時，可控硅為止，輸入電流全數供給負載，如此反復，使電壓基本上連結在15V擺布這種短路穩壓方式在其時使永磁交流發電機的穩壓性能得到提高，使得摩托車性能有了很猛前進，可以隨心加大策動機轉速而沒必要顧忌輸出的電壓；不管是電瓶生存的年限，還是燈光明度，都得到了一定節制，外貌上的這種效驗比較使人滿意這種電子整流穩壓器又可分為全波以及半波穩壓兩種全波整流穩壓器同時對正負半波進行削波穩壓，將輸出的正半波以及負半波都哄騙來給整車及電瓶供電，能量比較充沛，故可像汽車那樣實施直流照明。蘇州三極整流器供貨商

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