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非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈,指導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車通行。1.綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛通行,但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。2.黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。3.紅燈亮?xí)r,禁止車輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口,非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的指示通行。紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下,可以通行。 [1]雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨,但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。楊浦區(qū)技術(shù)交通信號(hào)燈量大從優(yōu)
外殼防護(hù)等級(jí):≥IP53耐溫:-40℃~+75℃絕緣電阻:大于500MΩ介電強(qiáng)度:耐壓1440VAC防塵:符合GB14887-2006標(biāo)準(zhǔn)抗振動(dòng):符合GB14887-2006標(biāo)準(zhǔn)抗風(fēng)壓:145KM/H交通指揮燈是非裔美國(guó)人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前,鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的,而且火車要停下來不是很容易,因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令:通行。公路交通的紅綠燈則不一樣,它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。徐匯區(qū)高科技交通信號(hào)燈銷售黃燈是警告信號(hào),面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線,車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。
2) 道路交通信號(hào)燈必須符合GB14887-2003《道路交通信號(hào)燈技術(shù)要求及測(cè)試方法》的要求。具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告,檢測(cè)報(bào)告必須是近2年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi),無有效期或超過建議檢測(cè)期的視為無效檢測(cè)報(bào)告。3) 機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈為直徑400mm箭頭燈,紅、黃、綠三個(gè)為一組;外殼:純黑色,鋁壓鑄。4) 道路交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家需出具國(guó)標(biāo)ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證資格證書或具有國(guó)內(nèi)國(guó)際相近似的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系認(rèn)證資格證書,以保證供貨的質(zhì)量穩(wěn)定。
箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。閃光警告信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈(1張)閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈,提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望,確認(rèn)安全后通過。道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個(gè)或一個(gè)紅色信號(hào)燈,用于指導(dǎo)車輛和行人通行。兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r,表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時(shí),表示允許車輛、行人通行。 [2]LED(發(fā)光二極管)是開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源,具有耗電小(電流只有10~20mA)、亮度高(光強(qiáng)可達(dá)上萬個(gè)mcd)、體積小(直徑**小可達(dá)3mm)、重量輕(一顆發(fā)光二極管*重零點(diǎn)幾克)、壽命長(zhǎng)(平均壽命10萬小時(shí))等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號(hào)燈。交叉路口,幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒,有的要直行,有的要拐彎,到底讓誰(shuí)先走,這就是要聽從紅綠燈指揮。
紅燈是停止信號(hào),綠燈是通行信號(hào)。交叉路口,幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒,有的要直行,有的要拐彎,到底讓誰(shuí)先走,這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮,禁止直行或左轉(zhuǎn)彎,在不礙行人和車輛情況下,允許車輛右轉(zhuǎn)彎;綠燈亮,準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮,停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行 [3];黃燈閃爍時(shí),警告車輛注意安全。**早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色,后來經(jīng)過改良后,增加了一盞黃色的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準(zhǔn)備,綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。由于這種視覺結(jié)構(gòu),人容易分辨紅色與綠色。崇明區(qū)選擇交通信號(hào)燈按需定制
此后,這一規(guī)定在全世界開始通用。楊浦區(qū)技術(shù)交通信號(hào)燈量大從優(yōu)
鐵路信號(hào)是人們?cè)趯?shí)踐中逐步發(fā)明和完善的。早期的鐵路開始行車時(shí),是由鐵路職工騎馬在前面引導(dǎo)列車運(yùn)行。為了醒目,他們帶著禮帽,身穿黑大衣和白色褲子,用手信號(hào)指揮列車前進(jìn)或停止。當(dāng)時(shí)鐵路***于白天行車,列車很少,速度大約每小時(shí)6~16公里,所以由人騎馬來指揮,安全上沒什么問題。以后,列車對(duì)數(shù)多了,速度也快了,騎馬已跑不過火車,跟在火車后面打信號(hào)還有什么用?為了確保安全,人們開始研究固定的信號(hào)設(shè)備:用一塊長(zhǎng)方形的板子,橫向線路是停車信號(hào),順向線路是進(jìn)行信號(hào)。可是順向線路的板子實(shí)際上很難看見,所以又在頂端加塊圓板。楊浦區(qū)技術(shù)交通信號(hào)燈量大從優(yōu)
上海佳標(biāo)市政交通工程有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在上海市等地區(qū)的建筑、建材中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同佳標(biāo)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!