自動立體停車裝備系統在世界各地的發展是極不均衡的，德國開發較早，技術居于先進地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應用較廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術之后，到1983年，就已經在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，較多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發展，即密集型自動立體停車庫的發展。進入20世紀以來，在國內舉辦了多個與停車設備相關的展覽會，全自動立體停車設備的容車能力及其技術完備，先進程度已被世界普遍承認和接受。國內正處于經濟與建設發展階段，目前已有國外多種停車設備出現在國內市場上。車位預約信用體系對違規占用或爽約用戶實施限用懲罰。東莞南城街道酒店智能停車場

智慧停車場發展趨勢：1、停車場實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。3、無人化服務逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發展經驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現無人化服務。東莞企石鎮超市智能停車承包電動車無線充電車位實現“即停即充，無需插拔”體驗。

智慧停車的目標之一是解決停車過程中的諸多問題，如進出停車場耗時、停車費不透明等。通過智能化技術，車主可以實現快速通行，避免長時間等待和費用不明確的情況。此外，智慧停車還提供多樣化、個性化的停車服務，例如針對特殊車型提供定制停車位，提供充電樁停車位等，滿足不同車主的需求。另外，智慧停車還可以在同樣的停車空間內停放更多的車輛，通過立體停車庫、共享停車等方式，實現對停車資源的更高效利用。這種創新型的停車解決方案為城市交通管理帶來了更多便利和效率，提升了城市居民的停車體驗，推動了城市交通的智慧化發展。

智慧停車分為城市級、場庫級和車位級。一、城市級，停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平臺，government的城市級云平臺與停車企業的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數據，形成全城停車場“一張網”格局，提供線上公益性的服務，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。二、場庫級，場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等。較主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。值得一提的是，ETC技術是智慧停車道閘領域近年獲得迅速發展的重要技術。不過，近年明星級的“垂直循環型”立體停車庫，主要技術仍是一種機械技術，智慧化控制仍采用傳統PLC控制。新能源車充電高峰時段，系統自動分配周邊空閑充電樁資源。

另一方面，government應出臺鼓勵公共停車場建設的政策，采取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施誰投資、誰建設、誰經營、誰受益的原則，government對經營者實施監督和調控。對于停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式，建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統。把一些夜間比較空的單位停車場向社會開放。現在舟山一些企事業單位，他白天車子停放自己內部車子，一到晚上企事業單位停車場空著。這些停車場到了停車場空出來以后，應該允許一些私家車停放，允許他們進來，緩解一下有些地方停車難的問題。”共享停車平臺對接周邊小區車位，日間開放空置車位，月增收超2000元。東莞南城街道酒店智能停車場

立體車庫配備恒溫系統，冬季預熱車位避免低溫啟動損傷。東莞南城街道酒店智能停車場

系統使用的智能卡種類：1.授權卡是在立體車庫停車管理系統出廠時，隨系統發行給用戶的一種供高級管理人員使用的卡。它在整個管理系統中具有較高的操作權限。使用授權卡登陸進入系統后，可以發行操作人員的操作卡、執行卡管理、查詢、報表管理、系統維護等系統所有的操作。2.月卡、年卡月卡或年卡，是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請并經管理部門審核批準，通過智能卡發行系統發行。該卡按月或一定時期內交納停車費用并在有效時間段內使用該停車場停車。東莞南城街道酒店智能停車場