全球還沒有完全統一的新能源汽車高壓熔斷器法規，熔斷器缺乏全球化認證體系，不同的OEM、產品供應商有可能采用具有相互***的產品規格要求/設計，使車輛整個電氣系統設計面臨時間和額外的成本挑戰。另外，隨著車輛DC電壓平臺上升以及OEM客戶的特定要求不斷強化，熔斷器的體積和重量將面臨設計挑戰。b）EV/HEV熔斷器系統集成挑戰除了現有標準體系不足之外，OEM不**需要*限組件的基礎上選擇熔斷器，還需要將它們用作系統的一部分。此意味著熔斷器不*要求在元件級別（作為個體）符合標準規范，還需要在系統層面（與其他電氣設備共同工作時）滿足功能特性。熔斷器需滿足EV/HEV系統集成性能，這將會給汽車熔斷器制造商帶來更多挑戰，例如，不同EV/HEV中并沒有明確定義各自的啟停和加速特性，熔斷器匹配的負載電流曲線隨機而多變，這就要求熔斷器制造商與OEM車型平臺開發進行更緊密的配合。c）國產熔斷器品牌服務能力缺失隨著國內新能源產業的迅猛發展，國內熔斷器品牌近兩年也異軍突起，且身份慢慢從國外產品的模仿/追趕者向作為自主品牌的競爭者轉變。令人擔憂的是一些國產品牌在市場上攻城略地的同時，只注重產品價格而非專業服務價值——產品質量控制過于簡單。;若產生熱量的速度小于熱量耗散的速度時，熔斷器是不會熔斷的;若產生熱量的速度等于熱量耗散的速度。天津熔斷器作用

    諸如硅砂之類）包圍組成。不同區域應用，熔斷器式樣及安裝方式不盡相同，但熔斷器結構構成基本一致，如下所示：圖1.高壓熔斷器結構組成示意圖其中，熔體材質、熔體凹口配置、填充物質及加工質量都影響熔斷器分斷性能。目前，市場上EV/HEV用熔斷器熔體材質以銀為主，熔體形狀在一定程度上可分為帶狀和絲狀兩種，改變截面形狀可***改變熔斷器的熔斷特性。熔斷器外殼主體（材質需具備一定的承壓、耐溫能力）主要采用陶瓷（具有較好的導熱、耐溫性能）或環氧玻纖管（抗彎強度高、低成本）系列。一般選用石英砂（具有良好穩定的物理/化學特性）作為填充物（有效減少Fuse中的氣體間隙），通過填充物提供有效熱傳遞，過流分斷時吸收電弧能量（填充物不同的填充方式影響滅弧、分斷能力）。在正常情況下，熔斷器承載電流。當發生持續的過流時，熔斷器比填充物將熱量導出更快的速率產生熱量，如果過流持續存在，則熔體凹口將達到其熔點并斷開。過電流越大，熔體熔化得越快，即熔斷器具有反時限電流特性，這也是保護導體和電氣設備的理想特性。圖2.熔斷器短路過流分斷示意圖【二】EV/HEV高壓熔斷器應用現階段，EV/HEV熔斷器市場生態主要由Eton（愛爾蘭）、Littelfuse（美國）。私人熔斷器銷售價格所以在選 擇熔斷器時，首先要確定熔體的規格，然 后再根據熔體去選擇熔斷器。

    4、接線座；5、夾體；6、夾持臂；7、夾持自由端；8、連接板；9、彈性限位片；10、卡槽；11、限位槽；12、通孔；13、調節螺栓；14、滑槽。具體實施方式為使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施方式并結合附圖，對本實用新型作出進一步詳細的說明。高壓熔斷器在使用時會經常發生熔絲熔斷，需要對熔絲管進行更換的情況，現有的高壓熔斷器中，熔絲管更換較為麻煩，更換效率低。參見圖1～圖4，鑒于此，本實施例提供了具有自調節外接結構的高壓熔斷器，包括安裝座1以及安裝在安裝座1的上熔件管2，安裝座1上的支座絕緣子可沿安裝座1相向滑動，并將熔件管2夾持在兩個支座絕緣子上的接線座4之間。具體的，安裝座1上開設有沿其長度方向的滑槽14，在該滑槽14中滑動安裝有兩個支座絕緣子，兩個支座絕緣子均沿滑槽14移動，使兩個支座絕緣子可以互相靠近或遠離。在支座絕緣子上均設置有接線座4，在接線座4上均設置有用于夾持熔件管2的夾體5。需要說明的是，支座絕緣子的下端設置有伸至滑槽14下端的螺桿，并在螺桿的下端安裝有調節螺母，通過旋轉調節螺母，使支座絕緣子的下端以及調節螺母緊貼于安裝座1上下兩端即可將支座絕緣子固定于滑槽14內的某處。

    所述的銀熔體上設有凹槽和多排呈軸向分布的槽圈，所述各排內相鄰的槽圈等距分布。本發明的有益效果是，采用三氧化二鋁瓷制成保護套，抗壓性能好，絕緣性高，而且采用銀熔體使得其保護范圍**浪形的銀熔體能保證在小電流過載情況下實現可靠保護。附圖說明附圖1為本發明實施例的結構示意圖。附圖2為銀熔體3的結構示意圖。附圖3為銀熔體3的俯視圖。圖中，1、安裝板；11、安裝孔；12、固定孔；13、臺階；2、保護套；3、銀熔體；31、波浪形；32、凹槽；33、槽圈。具體實施方式下面結合附圖對本發明實施例作進一步說明：由圖1結合圖2、3所示，一種快速熔斷器，包括安裝板1和保護套2，所述的安裝板1為銅板。所述的保護套2內設有銀熔體3，所述的保護套2采用含95%的三氧化二鋁瓷制成，所述的安裝板1有兩片，所述的兩片安裝板1分別設于保護套2的兩端，所述的安裝板1上設有多個用于安裝安裝板1的安裝孔11和用于與保護套2固定連接的固定孔12，所述銀熔體3的兩端與保護套2相固接，所述銀熔體3的中部折彎形成波浪形31。本發明的有益效果是，采用高含量的三氧化二鋁瓷制成保護套，抗壓性能好，絕緣性高，而且采用銀熔體使得其保護范圍**浪形的銀熔體能保證在小電流過載情況下實現可靠保護。線路在正常工作情況下，熔斷器中的熔片或熔絲不會熔斷。

    一、高壓熔斷器的種類和技術特性高壓熔斷器型號含義如下圖：二、RN1和RN2戶內式高壓熔斷器RN系列高壓熔斷器用于高壓配電線路、小容量變壓器、電力電容器和電壓互感器等電氣設備的過載和短路保護。它由熔體管、接觸導電部分、支持絕緣子和底座等組成，如圖。熔體管為長圓形瓷管或玻璃鋼管，內有熔絲和充滿石英砂。當電流時熔絲熔斷時，管內產生電弧，由于石英砂對電弧的冷卻和去游離作用，是電弧很快熄滅。為使石英砂有效地滅弧，管內的熔絲有時采用多根并聯的方式，并使各熔絲之間及對管壁之間保持一定距離，以免燒壞瓷管或短接弧道。RN式熔斷器滅弧能力很強，當通過短路電流時，能在電流未達到比較大直之前將電弧熄滅，因此屬于限流式熔斷器，可以降低對被保護設備動、熱穩定的要求。由于在開斷電路時，無游離氣體排出也無強烈的聲光干擾現象，因此適于在戶內使用。當電流超過規定值并經一定時間后,以它本身產生的熱量使一個或幾個特殊設計的熔體熔斷來分斷電路低壓電器。黑龍江代理熔斷器

出于成本和可靠性考慮，希望結構盡可能簡單。天津熔斷器作用

    一般而言，EV/HEV通過過載電流檢測會切斷接觸器，而熔斷器則應用于短路大電流保護。理想的保護是熔斷器作為***個被觸發（熔斷器具備任何保護系統的**低初始成本）并且能夠在任何其他保護元件開始動作之前正確地***故障。挑戰在于熔斷器需要在接觸器過熱或超過其斷開狀態之前動作，并且整個EV/HEV高壓系統具有多個電路，各支路熔斷器之間需要選擇性協調。a）為避免短路故障時熔斷器不分斷而其他器件（如接觸器、線纜）損毀，則需要核算回路中熔斷器與其保護對象之間的I2t。b）基于各系統部件在EV/HEV電氣并聯架構，車輛各電路之間存在一定關聯，驅動主回路與其他輔助系統回路之間存在紋波電流（尤其在車輛加速/減速過程）。為避免系統之間的紋波電流造成熔斷器非正常分斷，需要各部件電路設計時（如母線電路類型、容量大小等）合理設計。圖【三】EV/HEV高壓熔斷器挑戰EV/HEV的日益普及將確保熔斷器有一個高增長市場，但車輛電氣化的不斷發展對熔斷器應用增加了復雜性。a）EV/HEV熔斷器使用標準正引發問題隨著EV/HEV電氣解決方案的不斷推進演化，OEM正在制造具有更大功率、更大續駛里程且可以更快速充電的車型，而對于更高的電壓平臺（800~1000VDC），熔斷器將缺少認證標準。天津熔斷器作用

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