考慮到上電沖擊,K取2左右;電動壓縮機啟動瞬間峰值電流過大,K取7~8左右;對于驅動電機回路,K?。淮颂嶬值取值見表二:表二K值取值表Kt:溫度修正系數,對于電動汽車,一般環境溫度比較高可達60℃,參照圖六溫度修正系數表,Kt=;圖六溫度修正系數曲線圖Ke:連接器件熱傳導系數,按照每個回路的電流,按照,參照圖七連接器件熱傳導系數曲線圖,得出的Ke數據見表三。圖七連接器件熱傳導系數曲線圖表三Ke值取值表Kv:風冷修正系數,熔斷器采用自燃對流冷卻,參照圖八風冷修正系數曲線圖,沒有采取額外散熱處理,取Kv=1;Kf:頻率修正系數,直流電流頻率1000Hz以下,參照圖九頻率修正系數曲線圖,取Kf=1;圖八風冷修正系數曲線圖圖九頻率修正系數曲線圖Ka:海拔修正系數,按照現在電動汽車運行工況,取Ka=1;Kb:熔斷器殼體修正系數,對于陶瓷殼體,取Kb=1,對于三聚氰胺殼體,取Kb=;結合以上修正系數,根據公式:In=I額*K/(Kt*Ke*Kv*Kf*Ka*Kb),陶瓷殼體熔斷器選型電流如下:OBC回路:In=*1/(**1*1*1*1)=;DCDC回路:In=*3/(**1*1*1*1)=;電機回路:In=*(**1*1*1*1)=,考慮到電機峰值電流,熔斷器選型為250A~300A;A/C回路:In=*7/(*1*1*1*1*1)=;PTC回路:In=*。當制作熔斷器的材料及其形狀確定了,其電阻R就相對確定了(若不考慮它的電阻溫度系數)。江西熔斷器裝潢
全球還沒有完全統一的新能源汽車高壓熔斷器法規,熔斷器缺乏全球化認證體系,不同的OEM、產品供應商有可能采用具有相互***的產品規格要求/設計,使車輛整個電氣系統設計面臨時間和額外的成本挑戰。另外,隨著車輛DC電壓平臺上升以及OEM客戶的特定要求不斷強化,熔斷器的體積和重量將面臨設計挑戰。b)EV/HEV熔斷器系統集成挑戰除了現有標準體系不足之外,OEM不**需要*限組件的基礎上選擇熔斷器,還需要將它們用作系統的一部分。此意味著熔斷器不*要求在元件級別(作為個體)符合標準規范,還需要在系統層面(與其他電氣設備共同工作時)滿足功能特性。熔斷器需滿足EV/HEV系統集成性能,這將會給汽車熔斷器制造商帶來更多挑戰,例如,不同EV/HEV中并沒有明確定義各自的啟停和加速特性,熔斷器匹配的負載電流曲線隨機而多變,這就要求熔斷器制造商與OEM車型平臺開發進行更緊密的配合。c)國產熔斷器品牌服務能力缺失隨著國內新能源產業的迅猛發展,國內熔斷器品牌近兩年也異軍突起,且身份慢慢從國外產品的模仿/追趕者向作為自主品牌的競爭者轉變。令人擔憂的是一些國產品牌在市場上攻城略地的同時,只注重產品價格而非專業服務價值——產品質量控制過于簡單。山東熔斷器生產當今社會能源危機和環境污染問題與日俱增,全國大面積的霧霾天氣更是為人們敲響了警鐘。
目前,EV/HEV由相對昂貴的部件(如電池、電力電子部件、接觸器等)組成,為保護這些部件免受電涌和故障的影響,動力傳動系統的一個重要方面是合理選擇Fuse(熔斷器)。隨著EV/HEV電氣化方案的不斷發展推進,對熔斷器提出了更具挑戰性的要求。【一】EV/HEV高壓熔斷器對于傳統行業用保護熔斷器,廠商一般根據已頒布標準IEC60629、UL248(美國)和VDE0636/0635(德國)進行設計和測試。在EV/HEV中引入高壓熔斷器時,目前主要有JASOD622(日本)和ISO8820-7/8(兩者適用于450VDC,GB/T31465引用類同)以及OEM的制造標準。由于新能源汽車產業化在前,標準化在后,EV/HEV較早應用的高壓熔斷器基本從傳統行業熔斷器演化而來。相對而言,汽車級高壓熔斷器與傳統行業應用存在一定差異性,主要如下:◆應用環境:傳統行業熔斷器主要基于AC工況,EV/HEV為DC電壓;◆循環載荷:EV/HEV電流載荷難以定義,取決于車輛啟停、駕駛行為等;◆環境溫度:汽車級熔斷器環境溫度曲線更復雜(高溫/低溫);◆沖擊和振動:更高的沖擊與機械振動;◆空間和重量:汽車級熔斷器安裝選項更苛刻。熔斷器是經過校準的載流裝置,典型的熔斷器由一個或多個熔體經作為滅弧介質的填充物。
熔斷體由純銅片制成的變截面熔體封裝于由**度瓷制成的熔管內,熔管中充滿經化學處理過的高純度石英砂作為滅弧介質,熔體二端與端帽牢固電連接,且熔絲的兩面都與銅冒接觸,俗稱雙蓋,組成圓筒帽形結構。熔斷器底座由樹脂或塑料壓制的外殼裝上觸頭和載熔件后,或經鉚合連接而成,可作為相應尺碼熔斷體的支持件。所以這個型號的快速熔斷器具有體積小巧、裝置方便、使用安全、外形美觀等特點,收到了廣大用戶的歡迎。SP10M10快速熔斷器SP10M10快速熔斷器具有以下特點:,上限可以達到90℃,下限可以達到-50℃。2.具有良好的分斷能力,**大分斷能力達到35KA,分斷時間常數為1-3ms。3.熔斷特性優越:SP系列直流熔斷器在實際工作電流達到額定電流的,1小時內熔斷;當實際電流達到額定電流的,在一個小時內熔斷。該特性,特別適用于光伏電站電池板輸出電流不斷變化的要求。4.具有**的接觸電阻,SP10M10快速熔斷器的兩頭接觸帽采用日本NGK鈹銅,具有**度、高導電性、耐疲勞性、高導熱性、耐腐蝕性等優異特點??焖偃蹟嗥鞒R姺N類插入式熔斷器:它常用于380V及以下電壓等級的線路末端,作為配電支線或電氣設備的短路保護用。螺旋式熔斷器:熔體上的上端蓋有一熔斷指示器。工作原理也截然不一樣。但在實際應用中可以互為補充。
或者不會熔斷。通常按斷路器合閘電流的三分之一配置。用于低壓電動機的瞬時型短路保護。對于輕負荷啟動或啟動時間短,例如啟動時間小于3秒或風扇(機)電機,按電動機額定電流的4~5倍配置;對于啟動時間為4~8秒或例如水泵等重負荷啟動的電動機,由于其啟動電流高達額定電流的6倍左右,故其配置的熔斷器大小按電動機額定電流的5~6倍設置;對于啟動過程超過8秒甚至更長時間以及頻繁啟動的電動機,熔斷器按電動機額定電流的2005-03-01注冊給排水工程師施耐德熔斷器怎么選型??》看到有如下敘述:和選定繼電器一同使用的熔斷呂類型aM(A)gl(A)不知這兩者(aM和gl)有什么區別??2005-06-20供配電技術熔斷器的截流特性?熔斷器的截流特性是怎么回事?它在實際應用上有什么意義?2005-06-09。當電流流過它時,它就會發熱,隨著時間的增加其發熱量也在增加。天津代理熔斷器
所以在選 擇熔斷器時,首先要確定熔體的規格,然 后再根據熔體去選擇熔斷器。江西熔斷器裝潢
位于接觸座下方。所述熔絲兩端各壓接一段連接用的編織銅絞線,穿過熔管,用螺絲固定上下兩端的動觸頭上,可動的上觸頭被熔絲拉緊固定,并被上觸頭上的凸撐卡住。所述快速更換熔絲部件由彈簧、翹邊防滑墊、蝶型螺母組成。所述彈簧、翹邊防滑墊和蝶型螺母從內到外依次排列安裝于螺桿上,與觸頭相連接。所述彈簧采用壓力彈簧,由彈簧鋼制成,總圈數為4~8,螺旋方向為左旋或者右旋。所述翹邊防滑墊由兩片翹邊墊片組成,由于翹邊墊片呈鏡面對稱放置后組合使用呈“蝴蝶”形狀。所述翹邊墊片是由外展邊和中心片組成的一體結構,所述外展邊向左側外展,與中心片形成15~20°的夾角;所述中心片的一側設置有均勻間距的條形防滑突起,所述中心片中間設置有預留孔,以便螺桿穿入其中,所述預留孔孔徑比螺桿外徑大2mm。翹邊防滑墊在使用時是將兩片翹邊墊片呈鏡面對稱放置,使得兩片翹邊墊片中心片設置有條形防滑突起的一側相對,同時外展邊分別向左右兩側兩個方向外展,所述兩片翹邊墊片中心片的間距等于比熔絲的外徑小1~2mm。所述蝶型螺母是由六面螺母和兩條蝶形翼組成的一體結構的螺母,在使用時,所述六面螺母一側與所述翹邊防滑墊相鄰。江西熔斷器裝潢
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