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怠速時快時慢,就是常說的怠速不穩,或者怠速抖動之類的問題,怠速是空轉的低轉速,著車后一般都要怠速一下熱車來過渡,避免馬上加速損傷發動機。常見的旁通式怠速控制系統,怠速時候節氣門是全部被關閉的,空氣通過怠速控制閥和相關系統來完成空氣流量控制,同時噴油量和點火提前角也和工況有差異,這樣做一方面是為了降低油耗,節能環保,另外一方面是為了盡快讓發動機進入正常工作狀態,這種不穩定的過渡狀態,往往一下子難以馬上找到問題的,因為一般不會有什么故障代碼可以診斷,需要多方面嘗試來找問題,請關注:容濟點火器
1、怠速時候轉速高低,本質是由怠速閥開度大小來*的,而這個閥門,一般是通過步進電機的步數來定位完成。閥門開度越大,進去的空氣流量越大,怠速越高;相反,閥門開度小怠速就低。如果閥門磨損了,或者步進電機和控制系統有問題,可能會因閥門定位不及時不,從而引起怠速波動厲害。
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2、啟動后,ECU會根據水溫傳感器來調整怠速高低,一開始水溫低,會讓怠速高點來熱車,等水溫上來后再讓怠速降低下來,如果水溫傳感器壞了,怠速就會根據不正常的水溫信號來輸出對應轉速,這樣也會引起怠速不穩定不正常。
3、ECU噴油除了考慮轉速信號外,負荷也是一個重要的環節。雖然發動機怠速時候名義上是空轉,但是依然會有負載的,比如發電機,有時候還要開空調,負荷測量往往靠進氣壓力傳感器和來完成,如果壓力傳感器出了問題,一樣會造成怠速波動。除了這些傳感器本身壞了,也不排除一些插頭接觸不好,或者線頭松動等問題造成的。
4、發電機和電瓶充電,在怠速時候算是影響到怠速的負載,如果發電機輸出漏電,會引起發電機阻力變化厲害從而造成怠速晃動;或者整流器壞了電瓶虧電,這時候供給ECU和步進電機的電壓不穩定,怠速肯定也是波動的。
5、節氣門等環節,如果存在積碳,可能會造成節氣門關閉不嚴等問題,造成進氣量過大,這樣也會造成怠速不穩定,清理一下就好了,但是如果管路上存在漏氣,就容易被忽略了,實際上同樣會引起之類問題。空氣濾芯臟了,會造成進氣量不足,可能怠速會比較低容易熄火。
6、點火系統能量不足,或者斷火造成怠速時快時慢,點火不正常,任何工況都會讓發動機燃燒不理想,從而引起轉速波動,怠速也一樣,火花塞間隙不合理,或者火花塞跟高壓包性能不良是比較常見的,一般也容易更換。
7、油路堵塞引起,比如噴嘴臟了,油泵有問題,出油不順暢,或者引起噴油霧化不理想,造成空燃比不理想,時濃時稀,怠速也會跟著波動。
8、發動機問題,套缸磨損了造成缸壓不足,節氣門間隙不合理等問題也會引起怠速不穩定,這些需要找專業的維修店來幫忙檢查了。