乙丙膠的發(fā)展

乙丙橡膠是齊格勒一一納塔立體有規(guī)催化體系開發(fā)后發(fā)展起來的一種介于通用橡膠和特種橡膠之間的合成橡膠。１９５０年后納塔（Ｎａｔｔａ）等發(fā)現(xiàn)了新型聚合催化劑，于是采用立體有規(guī)性催化劑進(jìn)行烯烴聚合的研究逐漸開展起來，特別是將石油所大量產(chǎn)生的乙烯、丙烯等烯烴試行聚合，乙烯和丙烯的共聚物特別表現(xiàn)出橡膠彈性。這種聚合物的特點(diǎn)是：在分子排列上很象天然橡膠，但物理性能優(yōu)異，基本原料價(jià)廉。它作為合成橡膠于１９５９年先由意大利蒙特卡蒂尼（Ｍｏｎｔｉｃａｔｉｎｉ）公司的海洛特工廠商品化，這是所謂（二元乙丙橡膠）。這種橡膠主鏈不含雙鍵，是與以往合成橡膠完全不同的一類橡膠。一方面因該橡膠不含雙鍵致使耐熱性，錦湖乳聚丁苯共混三元乙丙膠、耐天候性、耐臭氧性和耐化學(xué)藥品性十分優(yōu)越。另一方面由于不含雙鍵的緣故而不能采用硫黃硫化法使之交聯(lián)，錦湖乳聚丁苯共混三元乙丙膠，但在１９６２年通過加入第三單體的方法而使它變成可用硫黃硫化的橡膠，錦湖乳聚丁苯共混三元乙丙膠。 乙丙橡膠缺點(diǎn)是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來困難。錦湖乳聚丁苯共混三元乙丙膠

    *.PDM第三單體的選擇第三二烯烴類型的單體是通過乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中產(chǎn)生不飽和，以便實(shí)現(xiàn)硫化。第三單體的選擇必須滿足以下要求：多兩鍵：一個(gè)可聚合，一個(gè)可硫化反應(yīng)類似于兩種基本的單體主鍵隨機(jī)聚合產(chǎn)生均勻分布足夠的揮發(fā)性，便于從聚合物中除去終聚合物硫化速度合適目前工業(yè)化生產(chǎn)三元乙丙橡膠用第三單體只有如下三種：乙叉降冰片烯（ENB）雙環(huán)戊二烯（DCPD）1，4-己二烯（HD）三元乙丙生產(chǎn)中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中***使用的是ENB，它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多。在相同的聚合條件下，第三單體的本質(zhì)影響著長鏈支化，按以下順序遞增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烴第三單體影響的還有：ENB－快速硫化，高拉伸強(qiáng)度，低長久形變DCPD－防焦性，低長久應(yīng)變，低成本隨著二烯烴第三單體的增加，將會(huì)有下列影響發(fā)生：更快硫化率，更低的壓縮形變，高定伸，促進(jìn)劑選擇的多樣性，減少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。 KEP-9590錦湖客戶至上比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。

接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點(diǎn)的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過在其分子主鏈上接枝含有特征官能團(tuán)的性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它性成分界面的結(jié)合力，使其它性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結(jié)合強(qiáng)度、相容性、填料界面的結(jié)合、制品韌性、沖擊強(qiáng)度、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術(shù)主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來又發(fā)現(xiàn)了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術(shù)可行性。

EPDM耐熱性一：

乙丙橡膠的耐熱及耐熱氧老化性能優(yōu)于其他通用橡膠，只要配合適當(dāng)，乙丙橡膠的長期工作溫度可達(dá)１２０℃，比較高連續(xù)工作溫度為１５０℃，短時(shí)間甚至可耐２３０～２６０℃高溫。這種良好的耐熱老化性能使其成為制造耐熱輸送帶、耐熱膠管等耐熱制品較為理想的彈性體材料。不過，當(dāng)使用溫度高于１５０℃時(shí)，乙丙橡膠便開始緩饅分解。普通牌號(hào)的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑，也具有良好的耐高溫性能。加入適當(dāng)防老劑，會(huì)進(jìn)一步改善乙丙橡膠的耐高溫性能。為了獲得硫黃硫化時(shí)比較好的耐熱性能，另外加入一些***防老劑可進(jìn)一步改善膠料的耐熱性能。硫黃硫化ＥＰＤＭ膠料中使用***自由基捕捉型防老劑如防老劑ＡＭ和其與防老劑增效劑如防老劑ＭＢ搭配使用時(shí)，兩種添加防護(hù)體系膠料的耐熱性能均比不加防老劑的時(shí)好。而且兩種防老劑搭配使用比單用自由基捕捉型防老劑好。 三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據(jù)不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。

車用密封條的規(guī)格和結(jié)構(gòu) 直接由車型決定， 其基本原理和結(jié)構(gòu)通常有一下幾種：

1 ）門框條、行李箱發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條：這類密封條通常有密封部分和緊部分組成。

密封部分常見形式為海綿泡管（單管，雙管）屬變化密封條。固定部分為夾緊部分（有骨架或無骨架） 。

*）導(dǎo)槽、內(nèi)外側(cè)條：這類密封條由于處于玻璃升降部件，所以通常與玻璃接

觸部分表面植絨或者噴涂層。 這不可以減少摩擦阻力，降低噪音和表面

清洗的作用，而且以密封唇邊起密封作用（ 屬滑動(dòng)密封）。

3）頭道：這類封條是安裝在車門上的密封條，它與門框密封條配合其密封作

用（ 屬閉合密封），以補(bǔ)償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝

或膠帶安裝。

4）風(fēng)窗密封條：這類密封條是車體與風(fēng)窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作

用， 與上述幾類密封條不同的是這類一經(jīng)安裝便處于密封狀態(tài)， 始終受張

力作用， 屬靜態(tài)密封， 常采用嵌入式固定

三元乙丙中***使用的是ENB，它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多。KEP-9590錦湖客戶至上

利用EPDM耐制動(dòng)液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動(dòng)軟管內(nèi)膠層和制動(dòng)泵中密封圈的制作。錦湖乳聚丁苯共混三元乙丙膠

EPDM的填充

三元乙丙膠屬于補(bǔ)強(qiáng)型的橡膠，并在大量填充時(shí)其物理性能的降低很小，當(dāng)用炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)材料時(shí)，拉斷強(qiáng)度隨炭黑粒徑的減少而增大，而與炭黑的結(jié)構(gòu)關(guān)系不大，而定伸應(yīng)力、硬度、門尼粘度等則幾乎只與炭黑的結(jié)構(gòu)相關(guān)，至于撕裂強(qiáng)度，則與炭黑的粒徑和結(jié)構(gòu)兩者均有依賴關(guān)系，其中以粒徑影響較大。

EＰＤＭ中用的多的軟化劑是石油系油，它的組成特別復(fù)雜。但對(duì)三元乙丙膠具有相容性，它可以像填充劑那樣可以大量添加，主要的支配因素是油的粘度，從揮發(fā)性、膠料門尼粘度、拉斷強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、熱老化后的拉斷強(qiáng)度和抗吸水性來看，油的粘度高些好，壓縮長久變形、屈撓龜裂增長和高溫拉斷強(qiáng)度等不受油的種類和型號(hào)所影響，但低溫特性隨油的粘度升高而變差 錦湖乳聚丁苯共混三元乙丙膠

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