EPDM在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)密封件中的應(yīng)用

EPDM用于制作發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的密封圈。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為60～80（制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的圓密封圈為75）；其拉伸強度應(yīng)在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在175%以上；在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為1～2MPa；在伸長率**下的定伸應(yīng)力為2～5MPa以上；壓縮變形（150℃，22h）應(yīng)小于20%；其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm，錦湖KUMHO KEP-4640E,拉伸20%，72h）應(yīng)無裂紋；對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件應(yīng)進行冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗壓力約0.4MPa），其硬度變化應(yīng)為±5，拉伸強度變化應(yīng)為±20%，斷裂伸長率變化應(yīng)為-15%～20%，體積改變應(yīng)在±5%；對于空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件，應(yīng)進行制冷劑試驗（將試樣放于PAG、ND8制冷劑中，錦湖KUMHO KEP-4640E，100℃，70h）其硬度變化多為±5，拉伸強度變化多為±20%，斷裂伸長率變化多為-15%～20%，體積改變應(yīng)在±5%之內(nèi)；熱老化試驗（150℃，70h），錦湖KUMHO KEP-4640E，其硬度變化應(yīng)為±5，拉伸強度下降應(yīng)小于10%，伸長率的下降不能超過10%。 過氧化物常用交聯(lián)助劑有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。錦湖KUMHO KEP-4640E

8. EPDM汽車密封條

汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學

作用、 較寬的使用溫度范圍（ -40℃ ~1 20℃） 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實復(fù)合而成， 內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。

汽車用密封條主要應(yīng)用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風玻璃、發(fā)動機

蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。

其分類可為以下兩種：

1 ） 按所裝配部位分類： 門框條； 行李箱條； 發(fā)動機蓋條； 導(dǎo)槽； 內(nèi)外側(cè)條 （ 內(nèi)外切水）；頭道風窗和其他。

2） 復(fù)合組分分類： 密實膠（ 單一硬度為密實膠， 不同硬度則為復(fù)合膠料） ；海綿膠與密實膠雙復(fù)合；海綿膠、密實膠與骨架三復(fù)合；四復(fù)合、多復(fù)合等。

錦湖KUMHO KEP-4640E在橡膠制品生產(chǎn)過程中，黏合是一個很重要的課題。

 乙丙橡膠化學改性

盡管乙丙橡膠具有耐熱、抗老化、抗沖擊彈性和低溫性能良好等優(yōu)點，但存在強度低、自粘性及互粘性差，與其他膠種并用時，共混相溶性不好等缺點。為了制備綜合性能更優(yōu)異的橡膠，在技術(shù)上常對乙丙橡膠進行化改性。改性乙丙橡膠主要是將乙丙橡膠進行溴化、氯化、磺化、順酐化、馬來酸酐化等。乙丙橡膠還通過接枝方法進行改性，以解決乙丙橡膠的分子主鏈為非性飽和結(jié)構(gòu)存在的強度低、自粘性及互粘性差、本身著色、印刷、電鍍困難、與其它膠種共混并用時相容性差等性能缺點，從而拓展了乙丙橡膠在許多方面的應(yīng)用。

EPDM的填充

三元乙丙膠屬于補強型的橡膠，并在大量填充時其物理性能的降低很小，當用炭黑作為補強材料時，拉斷強度隨炭黑粒徑的減少而增大，而與炭黑的結(jié)構(gòu)關(guān)系不大，而定伸應(yīng)力、硬度、門尼粘度等則幾乎只與炭黑的結(jié)構(gòu)相關(guān)，至于撕裂強度，則與炭黑的粒徑和結(jié)構(gòu)兩者均有依賴關(guān)系，其中以粒徑影響較大。

EＰＤＭ中用的多的軟化劑是石油系油，它的組成特別復(fù)雜。但對三元乙丙膠具有相容性，它可以像填充劑那樣可以大量添加，主要的支配因素是油的粘度，從揮發(fā)性、膠料門尼粘度、拉斷強度、撕裂強度、熱老化后的拉斷強度和抗吸水性來看，油的粘度高些好，壓縮長久變形、屈撓龜裂增長和高溫拉斷強度等不受油的種類和型號所影響，但低溫特性隨油的粘度升高而變差 硫載體硫化膠交聯(lián)密度大，綜合力學性能較好,長久變形大,耐熱老化性能差。

EPDM共混改性三：

ＥＰＤＭ／氫化丁腈橡膠（HNBR）：專利ＣＮｌ６２１４４１Ａ提出用乙烯含量６０％以下的ＥＰＤＭ與不超過３０份的ＨＮＢＲ并用，并配有５０份甲基丙烯酸鋅，其中ＥＰＤＭ作為海相，ＨＮＢＲ為島相的共混物，具有耐高低溫、耐油、高硬度、高強度、耐疲勞性能，可用于高負荷傳動帶。

ＥＰＤＭ／乙烯．醋酸乙烯共聚物（EVM）：通過與不同ＶＡ含量的ＥＶＭ橡膠的并用，以及采用不同的共混比，研究了ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用膠料對物理機械性能的影響。結(jié)果表明：ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用，可以有效改善ＥＰＤＭ膠料的耐熱性、耐油性、耐低溫性、耐溶劑性及阻燃性，粘合性能增加。同時降低了膠料的門尼粘度，并用膠具有良好的混煉工藝及成型加工性。

ＥＰＤＭ／ＥＶＭ并用膠以其優(yōu)良的耐熱性、低壓變性、耐油性、無鹵阻燃性廣泛應(yīng)用于以汽車工業(yè)為主的工業(yè)用、普通用各種密封制品、擠出制品、膠輥、膠帶、符合要求的電纜等各種橡膠制品。 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸氣性能并優(yōu)于其耐熱性。錦湖KUMHO KEP-4640E

三元乙丙橡膠具有優(yōu)異的電絕緣性能和耐電暈性，電性能優(yōu)于丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯(lián)聚乙烯。錦湖KUMHO KEP-4640E

用氫化丁苯橡膠、羧化氫化丁苯橡膠、氫化丁腈橡膠、羧化氫化丁腈橡膠或氯磺化聚乙烯等膠乳中的一種與馬來化液體聚丁二烯樹脂的半酯水溶液組成的混合物直接處理予活化的聚酯纖維，可達到滿意的粘合效果。②在ＲＦＬ處理后的基礎(chǔ)上再涂一層黏合劑或膠漿。用鹵化橡膠作為膠漿涂敷ＲＦＬ處理過線繩，可進一步提高黏合性能。用功能化的低分子聚乙烯如氧化聚乙烯與ＬＥＰＤＭ并用組合物，可作為織物和線繩涂膠用粘合膠；③在配方中直接加入特殊的黏合劑促進劑。用液體馬來酸酐聚二丁烯膠加入ＥＰＤＭ膠料中可大幅度提高ＥＰＤＭ與纖維黏合性。錦湖KUMHO KEP-4640E

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