EPDM的動態疲勞性能
乙丙橡膠為非結晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好，與ＳＢＲ相當。特別是過氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化膠，KEP-8512錦湖歡迎來電，其抗疲勞性能更差。一般認為初始龜裂與橡膠的缺點有關，而龜裂增長與橡膠的拉伸強度和抗撕裂強度有關，因此提高硫化膠的均一性和強度均有助于抗疲勞性能的提高。丙烯酸金屬鹽尤其是二甲基丙烯酸鋅（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ較為理想增強材料ＺＤMA補強ＥＰＤＭ是先將微米級別的ＺＤＭＡ混入橡膠基體中，然后在過氧化物的作用下，ＺＤＭＡ從微米顆粒上脫落下來溶入橡膠基體中，再發生原位聚合形成聚丙烯酸金屬鹽納米粒子，從而對橡膠產生***增強。該復合材料通過過氧化物引發交聯后，能產生鍵能較高的Ｃ-Ｏ-Ｚｎ２＋-Ｏ-Ｃ（２９３ｋＪ／ｍ０１）離子鍵，強度高，撕裂強度好。離子鍵在動態疲勞下，有自動“愈合”功能，因此抗疲勞性能非常優異。實驗表明，用ＤＭＡ牢ｂ強的過氧化物交聯的ＥＰＤＭ硫化膠，其ＤｅＭａｔｔｉａ屈撓疲勞壽命是未力ＮＺＤＭＡ數十倍，KEP-8512錦湖歡迎來電，比硫黃硫化的ＥＰＤＭ增加近一倍洲，KEP-8512錦湖歡迎來電。 乙丙橡膠缺點是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來困難。KEP-8512錦湖歡迎來電
EPDM生膠選擇原則
良好填充性：高門尼粘度，高乙烯含量
開煉機容易包輥不粘輥：分子量分布寬一些，比較好是充油的牌號
密煉機混煉性能優異：生膠選擇范圍較寬；在填充容量方面：低硬度膠料可以多填充5~10%，高硬度膠料少填充5~10%。
容易擠出喂料：選擇高乙烯含量
擠出和壓延速度快：高乙烯含量，分子量分布寬一些
擠出時口型膨脹低：門尼粘度不宜過高
抗塌陷性好：高門尼粘度，高乙烯含量
與金屬、纖維等粘合性好：低乙烯含量，低充油量，中~高ENB含量
沖模（流動）性好：門尼粘度和ENB含量不宜過高
與IIR并用：低ENB含量牌號
與二烯烴類橡膠并用：高ENB含量牌號
海綿發泡：高門尼粘度、充油品級、高ENB含量
低硬度：充油牌號，高門尼粘度，中~高乙烯含量
高硬度：高乙烯含量，低門尼粘度
高強度，高抗撕:高門尼粘度
低壓縮長久變形:高門尼粘度，中高ENB含量
低溫性能：低乙烯含量，中等ENB含量
室溫~高溫：高門尼，高ENB含量
高回彈性能：低乙烯含量，中~高門尼粘度，中~高ENB含量
耐熱性：低充油量，低ENB含量
耐油性：高門尼粘度，高乙烯含量，高ENB含量 KEP-8512錦湖歡迎來電三元乙丙橡膠在臭氧濃度50×10～，拉伸30%，可達150h以上不龜裂。
. 乙烯丙烯比
乙烯丙烯比可以在硫化階段進行改變，商業的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。當乙烯丙烯比由50/50變化到80/20時，正面的影響有：更高的壓坯強度，更高的拉伸強度，更高的結晶化，更低的玻璃體轉化溫度，能將原材料聚合物轉化成丸狀，以及更好的擠出特性。不好的影響就是不好的壓延混合性，較差的低溫特性，以及不好的壓縮形變。
. 乙烯丙烯比
乙烯丙烯比可以在硫化階段進行改變，商業的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。當乙烯丙烯比由50/50變化到80/20時，正面的影響有：更高的壓坯強度，更高的拉伸強度，更高的結晶化，更低的玻璃體轉化溫度，能將原材料聚合物轉化成丸狀，以及更好的擠出特性。不好的影響就是不好的壓延混合性，較差的低溫特性，以及不好的壓縮形變。
據MarketsandMarkets報道預計，2020年三元乙丙橡膠(EPDM)市場規模達72億美元，在2015-2020年之間以5．4％的復合年增長率增長。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤滑添加劑。該需求將不斷地受到增長的終端用戶產業、彈性體的需求增加、發展策略提升及擴張和收購活動增加的推動。估計潤滑添加劑是增長快的應用。EPDM還可被用作潤滑劑中的黏度改進劑(Ⅵ)。汽車產業是EPDM市場中比較大的終端用途產業細分市場。EPDM在汽車產業中的消費主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動吸收性能。由于這些性能，EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機械產品、車身密封膠、擋風雨條、傳送帶、引擎支架、剎車配件、雨刮器等。在汽車產業中EPDM市場也受到了新興經濟體生活標準提高的推動。據報道，亞太地區是比較大的EPDM市場，包括、日本、馬來西亞、印度、臺灣和韓國。2014年亞太地區市場大約占EPDM市場的40％，且在2020年之前預計這個地區仍將主導市場。預計在2020年之前亞太地區還將是比較大的區域市場，以高投資于汽車、塑料改性和建筑行業等應用。并且預計亞太地區將是增長快的EPDM市場。這種高增長歸因于不斷增長的汽車市場和國內需求增加 硫載體硫化膠交聯密度大，綜合力學性能較好,長久變形大,耐熱老化性能差。
EPDM的填充
三元乙丙膠屬于補強型的橡膠，并在大量填充時其物理性能的降低很小，當用炭黑作為補強材料時，拉斷強度隨炭黑粒徑的減少而增大，而與炭黑的結構關系不大，而定伸應力、硬度、門尼粘度等則幾乎只與炭黑的結構相關，至于撕裂強度，則與炭黑的粒徑和結構兩者均有依賴關系，其中以粒徑影響較大。
EＰＤＭ中用的多的軟化劑是石油系油，它的組成特別復雜。但對三元乙丙膠具有相容性，它可以像填充劑那樣可以大量添加，主要的支配因素是油的粘度，從揮發性、膠料門尼粘度、拉斷強度、撕裂強度、熱老化后的拉斷強度和抗吸水性來看，油的粘度高些好，壓縮長久變形、屈撓龜裂增長和高溫拉斷強度等不受油的種類和型號所影響，但低溫特性隨油的粘度升高而變差 三元乙丙橡膠是一種密度較低的橡膠，其密度為0.87。錦湖KUMHO中ENB 三元乙丙膠
三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。KEP-8512錦湖歡迎來電
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學
作用、 較寬的使用溫度范圍（ -40℃ ~1 20℃） 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發泡與密實復合而成， 內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。
汽車用密封條主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機
蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種：
1 ） 按所裝配部位分類： 門框條； 行李箱條； 發動機蓋條； 導槽； 內外側條 （ 內外切水）；頭道風窗和其他。
2） 復合組分分類： 密實膠（ 單一硬度為密實膠， 不同硬度則為復合膠料） ；海綿膠與密實膠雙復合；海綿膠、密實膠與骨架三復合；四復合、多復合等。
KEP-8512錦湖歡迎來電
上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市市轄區等地區的橡塑行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！
