氫氣具有高能量密度、易于儲存和轉化等特點，被廣泛應用于燃料電池、航空航天、化工等領域。燃料電池是一種將氫氣和氧氣通過化學反應產生電能的裝置，它具有零排放、高效率、低噪音等優點，被廣泛應用于汽車、船舶、飛機等交通工具；航空航天領域中，氫氣被用作火箭燃料，因為它的燃燒產生的副產品是水，不會對環境造成污染；化工領域中，氫氣被用作還原劑、氫化劑、氫氣焊等。氫氣是一種易燃易爆的氣體，因此在制造、儲存和使用過程中需要注意安全。在制造氫氣的過程中，需要注意電解槽的設計、電流密度的控制、氣體的分離和純化等因素，以避免火災和的發生；在儲存和使用氫氣的過程中，需要采取相應的安全措施，如加壓儲存、防爆裝置、防靜電等，以確保人員和環境的安全。壓縮制氫設備是一種通過物理過程令氫氣密度增加，從而實現純化的方法。洛陽PEM電解水制氫設備廠家排名

根據《全球氫能產業發展白皮書》顯示，氫能源在2022年作為能源消耗占比不足1%，預測到2050年氫能在全球能源總需求中占比將達到10%以上，并帶動起十萬億規模的氫能源產業鏈。由此可看出，氫氣的制取在未來肯定是一個新興且充滿希望的行業。我們根據氫氣的生產及碳排放情況，可將氫氣分為：灰氫、藍氫、綠氫。灰氫指的是：使用化石燃料制取氫氣，并對釋放的二氧化碳不做任何處理；藍氫指的是：將天然氣重整，并在生產過程中利用碳捕捉、利用、儲存等先進技術，減少溫室氣體的排放；綠氫指的是：通過使用可再生能源（如太陽能、風能、核能等）制備的氫氣，在綠氫的生產過程中，是完全沒有碳排放的。呼倫貝爾國內電解水制氫設備銷售燃料電池汽車被視為整個綠氫行業的先導產業，但下一步的關鍵是成本下降，同時帶動更大場景更大規模應用。

2023年全球電解水制氫項目建設的主要推動者為各國各領域企業、地方。其中，各國能源、化工及交通領域的企業是直接推動方，主要基于自身傳統業務的綠色轉型展開。如中國中石化新疆庫車綠氫項目，制取綠氫用于中石化旗下的塔河煉化替代傳統天然氣制氫；國際航運馬士基推動的丹麥Aabenraa港口綠氫制甲醇項目，為馬士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各國的財政支持也是電解水制氫項目推進的重要因素，典型的如瑞典鋼鐵企業Ovako建成的綠氫替代傳統燃料冶金項目，綠氫產能約3千噸/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建設資金。

氫能也是一種二次能源。目前，主流的制氫方式主要有化石燃料重整制氫、工業副產氫以及電解水制氫等。化石燃料重整制氫，是以天然氣、煤炭等化石原料，通過蒸汽重整或者部分氧化重整等化學反應，從中提取氫氣，是一種非常重要的制氫方式，但該生產過程中會伴生大量二氧化碳等溫室氣體排放，因此這種方式產出的氫稱為“灰氫”；工業副產氫實際上是“變廢為寶”，是將化工、鋼鐵等工業生產流程里產生的焦爐煤氣、氯堿尾氣等富含氫氣的副產物，經過凈化、提純操作，將氫氣分離提取出來，不過其產量受制于上游工業規模與工況。PEM電解槽的單位成本仍然遠高于堿性電解槽。

該技術是指使用質子（陽離子）交換膜作為固體電解質替代了堿性電解槽使用的隔膜和液態電解質(30%的氫氧化鉀溶液或26%氫氧化鈉溶液)，并使用純水作為電解水制氫原料的制氫過程。和堿性電解水制氫技術相比，PEM電解水制氫技術具有電流密度大、氫氣純度高、響應速度快等優點，并且，PEM電解水制氫技術工作效率更高，易于與可再生能源消納相結合，是目前電解水制氫的理想方案。但是由于PEM電解槽需要在強酸性和高氧化性的工作環境下運行，因此設備需要使用含貴金屬(鉑、銥)的電催化劑和特殊膜材料，導致成本過高，使用壽命也不如堿性電解水制氫技術。PEM電解水制氫技術具有電流密度大、氫氣純度高、響應速度快等優點，PEM電解水制氫技術工作效率更高。呼倫貝爾國內電解水制氫設備銷售

隨著制氫裝備性能提升、成本下降，我國制氫設備自主技術創新呈現發展勢頭，將促進綠氫產業規模化發展。洛陽PEM電解水制氫設備廠家排名

未來，隨著各國補助力度加大與更多大型項目落地，國際電解水制氫產能或將繼續成番增長。一方面，海外有較多大型規劃綠氫項目儲備，全球經過投資決議的萬噸級電解水制氫項目已有近50項;另一方面，全球尤其歐洲各國對綠氫生產的補貼資金逐漸到位，疊加航運、化工等領域對零碳燃料與零碳原料的需求增長，或會推動2024年多項萬噸級項目落地開工。結合各國項目規劃、補貼進展、碳市場等多方面預測，樂觀情境下，到2025年底全球(含中國)綠氫累計產能或將增長至約140萬噸/年，到2030年底全球(含中國)綠氫累計產能或將增長至約1600萬噸/年。洛陽PEM電解水制氫設備廠家排名