目前，氫氣的制取有三種較為成熟的技術路線：1、以煤炭、天然氣為的化石原料制氫，該技術路線的成本較低、技術成熟，但存在大量溫室氣體的排放，企業有：中國石化、中國石油等；2、以焦爐煤氣、氯堿尾氣為的工業副產制氫，該技術路線成本較低，但存在受到原料供應和地點的限制，企業有：美錦能源、鎮洋發展等；3、以堿性電解槽和質子交換膜電解槽為的電解水制氫，該技術路線成本較高，制氫成本受限于電價，企業有：隆基綠能、陽光電源、寶豐能源等。傳統的堿性電解槽制氫，主要是以氫氧化鉀為電解質。濰坊附近電解水

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛。與傳統燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續航里程等優點。目前，世界各國都在大力發展氫氣燃料電池汽車技術，加快加氫站等基礎設施建設。氫內燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內燃機中燃燒，驅動汽車行駛。氫內燃機汽車的技術相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環保性能稍遜一籌。目前，氫內燃機汽車仍處于研發和示范階段。威海小型電解水制氫技術隨著綠氫產業備受重視，帶動電解水制氫設備需求大幅上漲，設備訂單同比也明顯增長。

未來，隨著各國補助力度加大與更多大型項目落地，國際電解水制氫產能或將繼續成番增長。一方面，海外有較多大型規劃綠氫項目儲備，全球經過投資決議的萬噸級電解水制氫項目已有近50項;另一方面，全球尤其歐洲各國對綠氫生產的補貼資金逐漸到位，疊加航運、化工等領域對零碳燃料與零碳原料的需求增長，或會推動2024年多項萬噸級項目落地開工。結合各國項目規劃、補貼進展、碳市場等多方面預測，樂觀情境下，到2025年底全球(含中國)綠氫累計產能或將增長至約140萬噸/年，到2030年底全球(含中國)綠氫累計產能或將增長至約1600萬噸/年。

AEM電解池是組成AEM電解系統的基本單位，多個AEM電解池一起組成了AEM電解模塊。大量的AEM電解模塊和多個輔助系統一起構成了AEM電解水系統。AEM電解模塊與PEM電解槽結構類似，其輔助系統包括氧氣處理和干燥系統、水箱、水處理凈化系統和交流直流轉換器等設備。陰離子交換膜AEM電解池的關鍵組成部分為陰離子交換膜組，由有機陽離子聚合物骨架和共價附著在骨架上的陽離子組成。陰極材料、陽極材料和陰離子交換膜是AEM電解池的，直接影響著AEM電解池的工作效率和設備壽命。電解水制氫設備在未來的能源領域中擁有重要的應用前景。

雖然堿性水電解工業化比較成熟，但其缺點也很明顯，首先，效率低，即使有隔膜的存在，陽極生成的氧氣也會擴散到陰極，擴散到陰極的氧氣又被還原成水，使得電解效率變低，而且穿越到陰極的氧氣會帶來很嚴重的安全隱患。其次，電解器能承受的電流密度有限，因為液體電解質和隔膜存在，使得電解器難以在高電流密度的條件下運行。再次，由于采用液體電解質，高壓條件下運行也難以實現，不利于運行管理。雖然堿性電解水技術有明顯的不足，但是其應用成本低，仍是工業應用中的重點。目前越來越多的精力去研究開發堿性條件下的固體電解質聚合物薄膜代替溶液電解質和隔膜，實現堿性離子隔膜水電解（AEMWE，anion exchange membrane water electrocatalysis），能有效彌補傳統堿性水電解的不足。PEM電解槽無需嚴格控制膜兩側壓力，具有快速啟動停止和快速功率調節響應的優勢。承德附近電解水制氫技術

PEM水電解技術被譽為制氫領域極具發展前景的水電解制氫技術之一。濰坊附近電解水

2023年全球電解水制氫項目開始向大型化、萬噸級發展。據能景研究統計，2023年1月至12月全球新增建成的電解水制氫項目中，千噸級以上氫氣產能的項目數量占比增大，由上一年度同期的約12%提升到了29%。其中，2023年全球至少3項達到了萬噸級氫氣產能，其中規模比較大的是中國中石化新疆庫車綠氫項目，氫氣產能約2萬噸/年，電解槽裝機260MW。另有1萬噸/年氫氣產能項目2項，分別為中國的三峽集團內蒙古納日松光伏制氫項目，電解槽裝機70MW；巴西比較大氮肥企業Unigel位于卡馬薩里的一期綠氨項目（設計產能1萬噸/年），電解槽裝機60MW。濰坊附近電解水