氫能也是一種二次能源。目前，主流的制氫方式主要有化石燃料重整制氫、工業副產氫以及電解水制氫等。化石燃料重整制氫，是以天然氣、煤炭等化石原料，通過蒸汽重整或者部分氧化重整等化學反應，從中提取氫氣，是一種非常重要的制氫方式，但該生產過程中會伴生大量二氧化碳等溫室氣體排放，因此這種方式產出的氫稱為“灰氫”；工業副產氫實際上是“變廢為寶”，是將化工、鋼鐵等工業生產流程里產生的焦爐煤氣、氯堿尾氣等富含氫氣的副產物，經過凈化、提純操作，將氫氣分離提取出來，不過其產量受制于上游工業規模與工況。堿性電解水制氫設備由于電解質的穩定性較好，價格較低，因此在實際應用中使用較為多。巴彥淖爾PEM電解水制氫設備銷售

AEM電解池是組成AEM電解系統的基本單位，多個AEM電解池一起組成了AEM電解模塊。大量的AEM電解模塊和多個輔助系統一起構成了AEM電解水系統。AEM電解模塊與PEM電解槽結構類似，其輔助系統包括氧氣處理和干燥系統、水箱、水處理凈化系統和交流直流轉換器等設備。陰離子交換膜AEM電解池的關鍵組成部分為陰離子交換膜組，由有機陽離子聚合物骨架和共價附著在骨架上的陽離子組成。陰極材料、陽極材料和陰離子交換膜是AEM電解池的，直接影響著AEM電解池的工作效率和設備壽命。承德附近電解水制氫設備產量隨著制氫裝備性能提升、成本下降，我國制氫設備自主技術創新呈現發展勢頭，將促進綠氫產業規模化發展。

目前，電解水制氫技術比較成熟，而且水是一種***存在的資源，氫氣也是一種清潔的燃料，并不會產生有害的排放物，所以這是一種可持續的能源生產方式，應用比較***。同時，在電解水制氫的過程，還可以利用來自可再生能源的電力，比如太陽能、風能等，所以，電解水制氫在未來將成為更加環保和可持續的能源生產方式此外，電解水制氫技術的槽體結構簡單、易于操作、價格便宜且技術成熟，已經普遍應用在燃煤電 廠、燃氣電廠和核電廠的氫冷發電機補氫上，能夠持續提供可靠且滿足純度、濕度要求及用量的氫氣。

2023年全球電解水制氫項目建設的主要推動者為各國各領域企業、地方。其中，各國能源、化工及交通領域的企業是直接推動方，主要基于自身傳統業務的綠色轉型展開。如中國中石化新疆庫車綠氫項目，制取綠氫用于中石化旗下的塔河煉化替代傳統天然氣制氫；國際航運馬士基推動的丹麥Aabenraa港口綠氫制甲醇項目，為馬士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各國的財政支持也是電解水制氫項目推進的重要因素，典型的如瑞典鋼鐵企業Ovako建成的綠氫替代傳統燃料冶金項目，綠氫產能約3千噸/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建設資金。中國已有超過百個在建和規劃中的電解水制氫項目，涵蓋了石油煉化、化工合成、鋼鐵冶煉和交通等多個領域。

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛。與傳統燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續航里程等優點。目前，世界各國都在大力發展氫氣燃料電池汽車技術，加快加氫站等基礎設施建設。氫內燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內燃機中燃燒，驅動汽車行駛。氫內燃機汽車的技術相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環保性能稍遜一籌。目前，氫內燃機汽車仍處于研發和示范階段。PEM電解槽的產氫純度通常在99.99%左右。鄭州本地電解水制氫設備公司

它具備將大量可再生能源電力轉移到難以深度脫碳工業部門的潛力。巴彥淖爾PEM電解水制氫設備銷售

制氫項目的成本問題始終是個繞不過的話題，電費成本占氫氣成本的70-80%，電費成本高限制了各類制氫項目的進展，即便搭配可再生能源電力，也會因為其間歇性的特點配套相關的儲能，增加成本。不管是氫制氨/甲醇/其他，還是可再生能源制氫用于各類應用場景，項目目前還沒有特別好的投資回報率，目前大多數的項目都是綁定著風光資源在進行項目的運作，而電網的接入及電網的承載能力又是一大挑戰。但在這個過程中，由于競爭無比激烈、投入產出比太差的陰影始終籠罩在制氫設備廠家的頭頂，部分企業不再投入資金，部分企業直接退出生產制造，部分企業直接放棄了氫能的征程。巴彥淖爾PEM電解水制氫設備銷售