根據內部安全總體考慮，提出安裝雷達測速儀抓拍系統需求，不希望設備流于形式，切實希望通過拍照取證、戶外LED大屏公示、月末通報，處罰等方式來產生威懾性，在方案實施的同時能夠，降低人工干預，減少人工投入，同時管理結果以大數據技術實現當日統計、當月統計，最高車速，違規車數等不同維度的數據，來展示管理的成效，體現企業管理的智能化水平。（全）部門人員需求的實施、執行、監督管理人員，希望實時通過多種方式、便捷掌握信息，展示方式不局限于：手機微信、電腦、短信、LED大屏、智慧LED屏、智能音箱語音提示等。（1）當有車輛超速時，現場自動提示，自動拍照上傳。后臺自動發送短信給門人員，收到短信，知道那個車輛超速了，想看詳細信息打開微信，實時查看數據。（2）室內智慧小屏（LED）、或者智能音箱，在有車輛超速時，實時顯示在智慧LED屏上：車速，車牌，時間等。智能音箱也會自動發出聲音提示車輛的車牌，車速，時間信息，也可以打開短信提醒，超速自動收到短信提示。管理人員即刻打開微信就可以及時查看詳細的信息。門衛人員也是內部管理的關鍵人員，決策層希望在出廠的時候，能夠對院內超速車輛自動攔截、或進一步處罰。幾種選擇的工作方式。雷達天線接收此反射波，送至接收設備進行處理，提取有關該物體的某些信息。廣州雷達測速系統

    并聯動相機識別、抓拍車牌號等車輛信息。當車速低于20km/h限速值時，LED顯示屏上顯示綠色速度值（如上圖所示），雷達聯動相機識別車牌號；當車速超過限速值時，則顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制車速，雷達聯動相機識別與抓拍。TBR-100主要產品特性1.測速準確，測速精度為-4~0km/h。2.觸發，觸發位置精度小于1m。3.抓拍車輛位置一致性高，車輛抓拍率高達99%。4.具有較好的環境適應性與穩定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。5.相較于視頻檢測技術，檢測不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護。6.相較于線圈檢測技術，安裝不用破壞道路、阻礙交通，可直接安裝在龍門架或立桿上，安裝、維護方便，使用壽命長、成本低。此外，TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據。TBR-100主要規格參數除TBR-100外，交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310同樣適用于高校測速反饋系統。廣州雷達測速系統測速雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。

    通常2個車道以及以下可以選擇300萬攝像機，以上選擇500萬或者900萬。測速拍照以及微信小程序展示b.測速反饋系統測速顯示系統分為：車速顯示，車牌車速顯示，以及智慧多功能顯示屏車速顯示屏：只顯示車速，優點：內部單獨有測速雷達，探測距離遠，司機在100米以外就可以看到實時的速度，提前反饋給用戶，降低速度。如果還是超速，在經過測速拍照點，自動拍照。功耗低。車牌車速顯示屏：即可顯示車牌，也可以顯示車速，但沒有單獨的雷達，所以不具備提前給駕駛人預警的功能，超速拍照后才顯示出車牌和車速。智慧型顯示屏：與云端直接鏈接，超速后自動顯示車牌車速，也可以顯示其他信息等。沒有車輛時，可以顯示企業園區的宣傳語，內容支持云端修改。拍照+測速顯示拍照+車牌車速顯示拍照+智慧型測速上云系統由外網鏈接設備以及物聯網邊緣計算終端構成。(a).邊緣計算終端邊緣計算終端是為了降低云平臺的計算負荷，將AI功能通過遠端下發到邊緣計算終端，終端搭載NVIDIAJetsonTX2NX模塊以及4G上云模塊，內部集成車輛車牌結構化識別功能，提取出車輛所有的信息，并借用4G，5G互聯網，傳送到云端平臺，同時利用本地云技術構建、部署和管理來自NVIDIANGC?的預先訓練的AI模型。

    構建用數字化控制并管理資源、收集分析歷史信息、基于數據分析結果進行業務決策和優化的技術和方法。云平臺將制造企業中的設備通過物聯網技術連接到云端，把運營業務對象通過數字模型來表示，再通過數字模型來規范管理到企業應用中，實現業務協同處理。基于物聯網采集技術，實現安全事件的快速響應，并通過多維度分析和數據挖掘實現高效智能的決策和反饋。易銳視云平臺安防物聯云是易銳視云中針對車輛管控開發的模塊；依托云平臺、5G、AI人工智能、物聯網等技術，將前端：測速拍照設備、出入口管理設備、LED智慧大屏投放設備，后端：手機微信小程序、電腦客戶端、大數據展示、智能音箱、智慧LED（大、小）屏等云端管理、支持分布化部署，所有的前端設備和后端設備都不在受制于空間限制，用戶可隨時隨地，無需考慮網絡，根據用戶需求隨意部署，降低了成本，提供了一整套完整的基于車輛管控的物聯網解決方案。安防物聯云廠區測速總體架構主要構成部分園區廠區車輛管理測速系統主要由以下部分構成：前端測速系統包括兩部分：超速拍照系統、測速反饋系統以及上云系統。a.超速拍照系統主要由：測速拍照攝像機，窄薄雷達，閃光燈等構成。根據路面的寬度可以選擇攝像機分辨率。雷達安位于被測道路側方，斜向照射道路進行定位測速抓拍，觸發雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發位置。

    校園車輛測速反饋系統根據該校辦公會議決定，學校將對在校園內違停、超速等交通行為進行違規處罰：院內機動車輛限速20km/h，嚴禁超速行車。違規的，進行短信提醒、張貼違規通知單并登記備案。累計違規2次的，系統自動停止營門車輛識別權限一個月。校園超速行車處罰告示牌高校車輛測速反饋系統主要由測速雷達、抓拍相機、測速立桿、LED顯示屏、控制主機及存儲設備等組成。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區、事故多發區等，測速系統采集的數據包括車輛速度、車牌號碼、測速時間、測速地點等。采集的信息一是通過網線或串口傳輸至路側LED顯示屏，告知駕駛員車輛實時速度，并進行超速提醒；二是通過光纖傳輸至學校安防監控中心機房存儲設備，存儲數據；三是實時推送至學校門禁收費管理系統，實現超速次數統計，對嚴重超速車輛實行違規警告、管制準入，甚至將其列入黑名單。其中，測速雷達采用了巍泰技術平板型測速雷達TBR-100。兩個雷達安裝在學校主干道上方，分別檢測雙向單車道上來車在20m觸發位置上的實時速度，并將檢測數據同步至道路側方的LED顯示屏。采用TBR-100雷達測速的車輛測速反饋系統運作示意圖基于微波多普勒效應，TBR-100可檢測觸發位置上駛過的車輛速度。當目標與干擾雜波同時存在于雷達的同一空間分辨單元內時，多普勒頻率的不同能從干擾雜波中檢測和跟蹤目標。廣州雷達測速系統

超速行車在交通違規中占有極大比例，此一現象可從高速公路過去四年間違規告發。廣州雷達測速系統

    3.新型雷達測速屏：直接處罰大多數的雷達測速屏可能限于顯示車輛的速度，少數的雷達測速屏已經增加了高清抓拍相機及補光設備，這將改變原有的提醒模式。它不能的測量到車輛的速度，還能清晰地抓拍到車輛的車牌、車型、車身顏色等相關信息。可以本地存儲圖片及視頻數據，還可以通過4G網絡直接向交通部門上傳超速證據。在超速駕車者違反交通規則之時，它們就會自動觸發該設備，記錄下此次違章行為，并將相關證據資料發給相關部門，從而使違章駕駛員受到相應的處罰，比如罰款或者扣除駕駛積分。這種新式的雷達測速屏形式將“提醒”與“處罰”合二為一。總結一下，基于其設計目標和使用結果，雷達測速屏可以視為是一種提醒設備。然而，借由其能引起駕駛員的心理壓力以至于做出行為改變，它在某程度上也肩負著處罰的職能。未來，隨著科技的發展，雷達測速屏可能會具備更多直接的處罰方式，這將成為交管部門積極推動的一個重要趨勢。興葉光電提醒廣大司機朋友，無論是提醒性質的測速牌，還是抓拍性質的測速牌都要遵守交通規則，不要超速駕駛。廣州雷達測速系統