雷達能測量目標相對于雷達的速度，它是距離的時間變化率。有時也可以用相對速度來代替距離變化率，這種情況下，速度是速度矢量的大小，通常稱為徑向速度。雷達與目標關系圖如上圖所示，若雷達系統也是移動的，則在目標與雷達的距離矢量上，速度是目標速度矢量和雷達速度矢量的投影大小。1、脈沖多普勒頻移測速法雷達系統有多種測速方法，下面簡單介紹脈沖多普勒頻移測速法。通過測量接收目標信號的脈沖多普勒頻移，雷達系統能計算目標的速度與雷達發射電磁波的相關性。相干和非相干脈沖的起源為了測量多普勒頻移，雷達系統利用相干的脈沖串信號，通過對產生、發射和接收波形加入準確的載波和調制處理來保證相位。運動目標的回波信號的頻譜如上圖所示，運動目標的回波信號的頻譜發生了多普勒移動，測量出該頻移量即可計算出目標相對于雷達的速度。從公式中我們可以看出，接近的目標壓縮了雷達波，從而使回波頻率變高；而遠離的目標延伸了雷達波，從而使回波頻率變低。負速度(靠近雷達)造成正的多普勒頻移，而正速度(遠離雷達)的多普勒頻移是負數。例如，目標的速度是150m/s，雷達波長為，多普勒頻移為10kHz。速度在計算過程中取負值是因為目標在朝向雷達運動。基于微波多普勒效應，采用窄波束準確測速定位。廣東全國雷達測速系統品牌

    組合的圖片能體現行人前進方向支持人體著裝顏色、運動方向、年齡段、性別、是否戴眼鏡、是否騎車、是否背包、是否拎東西識別★可識別常見4700種車輛子品牌種類，識別準確率白天不小于97%，夜晚準確率不小于90%（以公安部檢測報告為準）★支持檢測每個車道車牌識別區的車輛駛入狀態和駛出狀態（以公安部檢測報告為準）產品性能1）防水性能好超速抓拍系統布線安裝采用IP67防護等級，能嚴格達到防水防塵防腐蝕的要求，是固定式安裝超速抓拍系統的理想選擇。2）圖片清晰度高雷達測速抓拍系統采用全畫幅300萬CCD千兆網高清攝像機，實現高清晰度的圖像采集。系統采集的車輛圖像，分辨率高達300萬像素，清晰度是普通工業攝像機的10倍以上。而且視頻范圍非常大，可以同時監測3-4條車道。3）抓拍率高軟件采用定制的專業軟件，多車道同時抓拍，抓拍率高達99%，抓拍效果無懈可擊，避免了違章車主的僥幸行為。惠州設計雷達測速系統停車測量目標方位是利用天線的尖銳方位波束測量。測量仰角靠窄的仰角波束測量。仰角和距離就能計算出目標高度。

    主要介紹兩種測速的方法：距離微分法和多普勒頻率法。1距離微分法距離微分法比較“簡單粗暴”，依據目標距離相對于時間的關系曲線，計算曲線的斜率，就是計算距變率：R=\frac{\DeltaR}{\Deltat}，有點微分的感覺。這種方法通常不可避免地會存在一定量的隨機錯誤或“噪聲”，如下圖所示：可以清晰地看到，噪聲會使得距離發生變化，偏離真實距離，從而計算出的距變率也是不真實的，同時\Deltat越短，因噪聲導致的誤差越大。2多普勒方法多普勒方法就比較常用了，說起測速一般想到的就是利用目標的多普勒頻率。在沒有多普勒模糊的情況下，只需要觀察目標出現在濾波器組中的某個濾波，就能得到目標的多普勒頻率，得到目標的多普勒頻率f_1pjb919后，目標的速率可以求得：v=\frac{f_fy6jg1b\lambda}{2}。多普勒模糊當PRF小于多普勒頻率范圍，假設多普勒頻率范圍是98kHz，PRF為20kHz，如下圖：此時通頻帶通常要小于PRF20kHz，從圖上可以看出，無論通頻帶置于何處，都無法分辨濾波器組中的目標回波是載頻還是邊帶。解模糊消除多普勒模糊有兩種方法：距離微分法和PRF參差法。基本思路就是求出觀測到的多普勒頻率與載波頻率（目標真實多普勒頻率）相差的PRF的整倍數值n。距離微分法用例子來說明。

    并聯動相機識別、抓拍車牌號等車輛信息。當車速低于20km/h限速值時，LED顯示屏上顯示綠色速度值（如上圖所示），雷達聯動相機識別車牌號；當車速超過限速值時，則顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制車速，雷達聯動相機識別與抓拍。TBR-100主要產品特性1.測速準確，測速精度為-4~0km/h。2.觸發，觸發位置精度小于1m。3.抓拍車輛位置一致性高，車輛抓拍率高達99%。4.具有較好的環境適應性與穩定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。5.相較于視頻檢測技術，檢測不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護。6.相較于線圈檢測技術，安裝不用破壞道路、阻礙交通，可直接安裝在龍門架或立桿上，安裝、維護方便，使用壽命長、成本低。此外，TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據。TBR-100主要規格參數除TBR-100外，交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310同樣適用于高校測速反饋系統。差別在于它們各自占據的頻率和波長不同。

    也可由學校委托交警部門處理，但是主要的溝通、協調及處理工作，還是由學校保衛部門承擔。校園事故易發主要原因1.老校區路面較窄，道路兩旁林木較茂盛，遮擋視線，對于一些道路突發情況，駕駛員不能及時做出預判和反應。2.新校區路面較寬且平坦，沒有交通信號燈，駕駛員主觀麻痹大意，容易發生超速駕駛，逆向行駛等行為。3.行人、自行車、電動車、三輪車、機動車混雜，不按規定道路出行，并排出行，追逐競駛等現象非常普遍，極易引發道路交通事故。4.在上下課時段，一些大型文體活動、賽事和時期，人流密度和車流密度較大，校園保衛部門管理人員有限，無法及時做到有序疏導，容易引發擁堵和剮蹭事故。5.白天校園有保安巡邏，或許對車輛超速還能有所遏制，但夜間行車很多駕駛員的注意程度明顯不夠，對夜間出行學生的安全存在較大隱患。6.校園道路管理職能分配在學校保衛部門，但保衛部門沒有對應的執法權，不能對超速車輛、違章車輛、違停車輛等進行駕照扣分、罰款等處罰，對車輛駕駛員震懾力明顯不足。為了確保師生的交通安全，減少校園交通隱患，凈化校園交通環境，有力監管駕駛行為，安徽省某高校就在校園的交通主干道路上安裝了車輛測速反饋系統。既有效避免了相鄰車道干擾，又可實現1~4車道上超速車輛的檢測；深圳智能雷達測速系統維護

具有較好的環境適應性與穩定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。廣東全國雷達測速系統品牌

專網通信產品是各安全的部門實現指揮調度的必備裝備，一般要求大型組網和高性能產品，因此智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統是專業無線通信行業極大的細分市場。目前，國內生產型企業數量眾多。在這些通信網絡技術服務商中，中通服及旗下各省工程公司的總體規模和市場占比處于優勢地位，設備制造商也占據一小部分市場占比。通訊業是一個以技術為導向的行業，銷售的開發及應用對行業的發展起著巨大的推動作用。隨著3G技術的逐漸成熟、4G技術的試點推廣與商用化和5逐步試點，通信運營商進行了相應的大規模基礎設施完善。技術的發展必然將引發銷售的擴容、重組與兼容，也將促進銷售的多元化業務發展，并對通信設備制造業、終端產業和通信技術服務業等上下游產業形成有力拉動。廣東全國雷達測速系統品牌

深圳市孚為智能科技有限公司是以提供智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統為主的有限責任公司，公司始建于2015-12-28，在全國各個地區建立了良好的商貿渠道和技術協作關系。孚為智能以智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統為主業，服務于通信產品等領域，為全國客戶提供先進智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統。產品已銷往多個國家和地區，被國內外眾多企業和客戶所認可。