我們的戰略剛做了調整，馬上要布局40個城市，*靠補貼款哪行？”面對市場上傳言星星充電“即將倒下”的說辭，王常青給出了星星充電正常運營、資金鏈健康的證據。公開數據顯示，2015年，星星充電在北京共建設了2300個樁，其中交流樁和直流樁的比例為9：1。這樣的節奏似乎與其去年10月的進京見面會上所披露的宏偉規劃難以同步。按照規劃，星星充電將在三年的時間內***開花，在全國投資45億布局25萬個充電樁，其中在北京建到10萬個充電端口。同樣將北京作為重點布局的普天新能源則尚未提交申請，普天新能源（北京）有限公司總經理劉峰表示，需要呈報的手續比較多，目前正在準備第三方評估報告，**快6月底提交申請，***批申請的充電設施建設資金為2000萬左右。早在2014年11月，財政部等四部委就已聯合發文稱，**財政將安排資金對新能源汽車充電設施建設進行獎勵。因此，包括星星充電在內的眾多充電樁民營企業的宏偉規劃，都是在獲得豐厚補貼紅利的興奮預期下出臺的。但2015年底爆發的新能源整車騙補事件，將充電樁補貼推上了尷尬的位置。從嚴審查，成為避免充電樁行業重蹈新能源整車騙補覆轍的***辦法。2016年1月5日，《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》。充電樁的充電功率不同，可根據需求選擇。廣東小區充電樁價格

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    主回路的輸入是三相交流電，經過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電***，給電動汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急停”操作;信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示;顯示屏作為人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟停控制操作。關于直流充電樁的電氣原理，總結如下：1.單個的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個充電模塊并聯在一起工作，需要有CAN總線來實現多個模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網，是大功率供電，涉及到電網和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關（學名是“塑殼斷路器”），防雷開關甚至漏電開關;3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學品，容易，要防止誤操作的安全問題，輸出要有熔斷器;4.安全問題是**高優先級的，除了有輸入端的措施之外，機械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發“是否允許充電，是否終止充電。小區物業積極推進充電樁建設，提升居民生活品質。

    2015年末，隨著充電新國標發布，充電不兼容問題開始逐漸解決。與特斯拉情況類似的還有寶馬，2015年9月，寶馬推出充電樁平臺即時充電（ChargeNow），至2017年底該平臺充電樁數量達到。幾乎在同一時期，中國車企上汽集團和比亞迪也都開展了充電樁建設運營業務。雖然國內車企產品在充電兼容問題上所受的困擾較弱，而在充電基礎設施不完善的大背景下，主機廠們認為，投建充電樁有利于促進旗下新能源汽車產品推廣。2015年，上汽集團推出了充電平臺安悅充電，截至2018年7月，安悅充電已累計建設公共充電樁12754個。比亞迪也于同一年開展充電樁業務，已建設公共充電樁數量3179個。■車企做充電樁運營優勢并不明顯背靠車企的充電運營商和其他充電運營商相比主要在兩方面存在優勢，其一是更容易獲得車企旗下4S店資源建設充電樁。其二，當前多數車企都在打造一個基于共享出行的服務體系，例如上汽投資了共享出行平臺EVCard，寶馬推出了共享出行平臺DriveNow。這些以車隊形式存在的出行平臺，有利于給其充電平臺提供穩定的車輛資源，保障充電樁使用率。然而，上述兩點優勢反映到實際數據上似乎優勢并不明顯。以安悅充電為例，企業發布的數據顯示，截止2017年。新能源汽車租賃公司配備充電樁，方便租客。承德充電樁廠家

相關部門大力扶持充電樁建設，出臺多項優惠政策。廣東小區充電樁價格

    國內外充電樁形勢不同在北京、上海、深圳等大城市，普通車牌實行搖號或者拍賣制度。**新一期的北京小汽車搖號數據顯示，普通汽車的中簽率創歷史新低，中簽率為693?U1，相當于693人搶一個車牌指標。5月上海市小汽車車牌拍賣**低中標價達到，中標率只有。在這種情況下，不少用車“剛需族”瞄準純電動汽車。2015年我國新能源汽車產銷量分別為，同比各增。電動汽車還有不少其他優勢。“純電動汽車在北京不限行，每周能比普通車多開一天。”北汽新能源事業部一位負責人介紹，相比普通汽車，新能源汽車的使用成本更低。在用電低峰時對汽車進行充電，電費只有相應里程汽油費的1/10。由于新能源汽車在行駛中無廢氣排出，環境壓力也比較小。業內人士指出，以前人們不愿意購買電動汽車，主要因為電池續航里程不足。如今電動汽車的續航里程可以滿足日常大多出行需求。相比之下，充電樁等充電設施不足，正在成為阻礙人們選購電動車的“攔路虎”。物業不歡迎，“家門口”安不上充電樁用電負荷要過關，還需有個人產權的固定停車位，充電樁進小區的障礙多。對于純電動汽車車主來說，如果能在小區的自有車位安裝充電樁，實現“家門口”充電，能很好地化解充電難題。然而。廣東小區充電樁價格