更換蓄電池后需要注意什么？　新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長一點(diǎn)，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。車輛長時(shí)間不開對蓄電池有損害嗎？由于電動(dòng)觀光車蓄電池會(huì)進(jìn)行自放電，如果車輛長時(shí)間不用的話有可能導(dǎo)致電動(dòng)觀光車蓄電池電量耗光，較終啟動(dòng)不了車輛或者損壞蓄電池。如果車輛長時(shí)間不用，較好也盡量保持每15天重新啟動(dòng)一次，并每次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是較重要的部件之一，馬虎不得。蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極。福建汽車蓄電池廠家排名

影響蓄電池壽命的因素有哪些？ 1、天氣條件：相比平均氣溫較低的地區(qū)，蓄電池實(shí)際使用壽命在氣溫較高的地區(qū)會(huì)短些。 2、車內(nèi)用電器數(shù)量及使用頻率：車內(nèi)的用電器數(shù)量越多，使用頻率越高，則蓄電池的使用壽命越短。 3、啟停頻率：頻繁的啟停會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。 如何正確使用和保養(yǎng)蓄電池？ 1、盡量減少或避免在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或怠速狀態(tài)下使用大功率汽車用電設(shè)備（空調(diào)、音響等）。 2、離開車輛前，需確認(rèn)已關(guān)閉所有的電器電源。 3、如果車輛長時(shí)間不使用（如2周以上），建議暫時(shí)斷開蓄電池的負(fù)極連接線，減少蓄電池的能量損失。注意：配置車載電腦的車不可以執(zhí)行該操作，以免信息丟失。 4、定期去4S店進(jìn)行蓄電池檢測。上海汽車蓄電池制造廠更換蓄電池后需要注意什么？

蓄電池的種類：鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，他需要添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度。除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外，還需注意以下兩個(gè)方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高（MAX）和較小（MIN）之間，過低會(huì)減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過高會(huì)溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，冬天電解液的硫酸濃度要調(diào)整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調(diào)整時(shí)一定要在蓄電池充滿電的情況下進(jìn)行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發(fā)生的廢氣及時(shí)排出，否則會(huì)導(dǎo)致電解液從加液孔溢出，嚴(yán)重的甚至能導(dǎo)致蓄電池炸裂。

蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而明顯減少。 （A）電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。 （B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。 因此： 1．冬季比夏季的使用時(shí)間短。 2．特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一整天的實(shí)際使用時(shí)間明顯減短。 若欲延長使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度。 4．放電量與壽命 每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響。 5．放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量。 測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的較佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時(shí)，亦測電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。蓄電池也稱二次電池。上海汽車蓄電池制造廠

蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。福建汽車蓄電池廠家排名

蓄電池在低溫標(biāo)準(zhǔn)下電池充電關(guān)鍵存有電池充電接納能力較差、電池充電不夠的難題，規(guī)定提升電池充電工作電壓和增加電池充電時(shí)間。改進(jìn)低溫特性關(guān)鍵需從負(fù)級(jí)下手。低溫應(yīng)用時(shí)要采用隔熱保溫防寒對策，非常是電池充電時(shí)要放到溫暖的自然環(huán)境中，有益于確保充裕電，避免不可逆鹽酸的造成，增加電瓶的使用期。?電瓶的儲(chǔ)存和應(yīng)用期內(nèi)，可按時(shí)開展活性電池充電，即說白了的平衡電池充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。???福建汽車蓄電池廠家排名

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