開口式鉛酸蓄電池是需要加液維護的，電解液的密度均衡是否決定叉車蓄電池的容量及電能比，電解液密度的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的，電解液密度的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現。測量每個單格內的電解液密度，可以了解蓄電池的放電程度。當電解液密度低于1.23g/cm3（15℃）時，應對蓄電池進行充電。電解液密度規定是以15℃時為基準進行測量的，如果溫度低于15℃或高于15℃時，應使用溫度計測量電解液的實際溫度，以供計算電解液密度的修正值。在叉車蓄電池充滿電情況下，密度為1.28g/cm3，當單格偏低或者出現無比重情況下，那么這個單體可能需要更換了。蓄電池一般二、三年更換一次。上海蓄電池怎么選

蓄電池的使用與保養：為了延長蓄電池壽命和維持車輛電氣系統的正常運行，下面將向您提供一些建議： 1.不能在蓄電池上覆蓋可導電的東西，防止造成蓄電池短路。 2.車輛未啟動時，避免長時間使用車載電器（如大燈、多媒體系統），以防蓄電池虧電。 3. 補充電前蓄電池外觀檢查。蓄電池外殼破裂或破損導致漏酸的蓄電池不能補充電；注意電眼發白的蓄電池不要補充電，應立即更換。 4.防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用車輛啟動時間不能大于5秒，兩次連續啟動時間，中間間隔10~15秒。 5.蓄電池在車輛上安裝要牢固，減輕震動。 6.經常檢查蓄電池極柱固定夾是否牢固并接觸良好，防止產生火花，引起蓄電池炸裂。蓄電池固定夾產生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。 7.車輛在寒冷地區行駛時，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。福建直流蓄電池都有哪些新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。

蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義： 電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。 當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代了開口式流動電解液鉛酸蓄電池，普遍用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已普遍用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。 蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。

有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。在虧電解液時應補充蒸餾水或特用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。蓄電池和其他直流電源并聯，對外電路輸出電能叫做浮充放電。

蓄電池的額定容量：額定容量又稱為標稱容量，即在制造廠規定的條件下，蓄電池能放出的較低工作容量，例如，97 A·h電池標稱100 A·h，有些廠家的電池則是在使用幾個循環之后，實際容量達到或超出標稱容量。自由放電率：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失與擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率。使用壽命：蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進行的充放電循環次數，叫做蓄電池的使用壽命。常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。上海蓄電池怎么選

鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。上海蓄電池怎么選

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。 對于傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。上海蓄電池怎么選