蓄電池的理論容量: 理論容量也稱計算容量,由電池極板所含活性物質的量決定,鉛酸蓄電池的電化當量對于Pb,4價為0.517 A·h/g,2價為0.259 A·h/g,對于Pb02,4價為0.488 A·h/g,2價為0.224 A·h/g,根據電化當量與活性物質的量計算出來的容量叫做蓄電池的理論容量。 蓄電池的實際容量: 實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量,取決于活性物質的量及利用率,活性物質與鉛板相關,但并不等同于鉛重量,與利用蓄與蓄電池極板的結構形式、放電電流的大小、溫度、終止電壓、原材料質量及制造工藝、技術和使用方法有關,而且是變化的,當今,已知單塊極板較大容量為100 A·h/2V。 蓄電池的額定容量: 額定容量又稱為標稱容量,即在制造廠規定的條件下,蓄電池能放出的較低工作容量,例如,97 A·h電池標稱100 A·h,有些廠家的電池則是在使用幾個循環之后,實際容量達到或超出標稱容量。實際上蓄電池并不用刻意去進行維護,只需養成一些良好的用車習慣就可以了。安徽閥控鉛酸蓄電池銷售價格
蓄電池的充電概述:出現下列情況之一時應進行充電:電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動無力。有的車主認為,快速充電可以節省時間,只需要3-5個小時。其實不然,快速充電只是迅速把電池表面啟動,而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時間為10-15個小時,那些深虧電池就必須進行慢充電,否則充電時間不夠,充電量不足 ,會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當簡單的操作,但也有一些注意事項:1、向鉛酸電池充電時,要穿上保護衣。2、充電時, 蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。3、對一個或對多個蓄電池并聯充電時,充電器電壓不要超過16V。北京蓄電池哪里買蓄電池組若發生故障,請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。
蓄電池的種類:鉛酸蓄電池:鉛酸蓄電池的維護就比較麻煩一些,他需要添加蒸餾水和調節電解液的濃度。除了上面提到的免維護蓄電池的保養項目外,還需注意以下兩個方面:一是檢查調整電解液的高度和濃度,電解液的高度要在較高(MAX)和較小(MIN)之間,過低會減小蓄電池的容量,使極板產生硫化,過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響,冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.28克/毫升,注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行;二是要清理疏通排氣管,保持排氣管通氣良好,把充電過程中發生的廢氣及時排出,否則會導致電解液從加液孔溢出,嚴重的甚至能導致蓄電池炸裂。
航空蓄電池均采用階段恒流充電法進行充電。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段遠離了充電電流接受率曲線,所以三階段充電法更好一點。 三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結合的方式。充電開始和結束時采用恒定電流,中間階段為恒定電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流,經過一段時間改為恒定電壓充電,當電流衰減到預定值時,由第二階段轉到第三階段。采用三階段充電法的優點是:避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大,而后期電流又過小的情況,比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量,充電又徹底,延長了蓄電池使用壽命。蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置。
蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義: 電池內阻跟額定容量的關系,以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻(或電導)的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命,但卻未能如愿;人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求,這就要求盡可能降低電池內阻。 當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代了開口式流動電解液鉛酸蓄電池,普遍用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已普遍用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。 蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負極。浙江叉車蓄電池定制公司
更換蓄電池后需要注意什么?安徽閥控鉛酸蓄電池銷售價格
基站蓄電池監測的好處是什么? 1、多個基站蓄電池組集中監測,實現大規模的監測管理。 2、節約人工巡檢、運維的成本費用。 3、降低蓄電池監測管理的難度,快速預警、報警,實現蓄電池故障預防。 基站蓄電池監測包含哪些蓄電池在線監測設備?蓄電池內阻監測模塊、通信轉換裝置、組電壓電流測量裝置、蓄電池在線監測裝置等,可以安裝監測功能進行組合,達到基站24小時在線監測、分析、報警的效果。對于通信公司而言,是實現基站蓄電池智能化監測運維管理的幫手。安徽閥控鉛酸蓄電池銷售價格
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