眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司2025-04-05

眾鏈供應(yīng)鏈科技（深圳）有限公司小編為您解答：高鐵車(chē)站的建設(shè)未充分考慮高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)的需求。我國(guó)現(xiàn)有高鐵車(chē)站的建設(shè)以服務(wù)客運(yùn)為主，并未充分考慮高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理的需求，當(dāng)貨運(yùn)量較大時(shí)高鐵沿線沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)車(chē)站進(jìn)行裝卸作業(yè)。另外，也未配置相匹配的裝卸站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸設(shè)備等，更缺少貨物進(jìn)出站的通道。同時(shí)，為優(yōu)先保障高速鐵路的旅客速度優(yōu)勢(shì)，也不允許在車(chē)站停留大量時(shí)間進(jìn)出貨運(yùn)作業(yè)，影響高鐵快運(yùn)規(guī)模化運(yùn)作，因此并不能滿足巨大的快遞市場(chǎng)需求。另一方面，我國(guó)現(xiàn)階段還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)動(dòng)車(chē)及配套的貨運(yùn)設(shè)備，裝卸作業(yè)靠人工完成，作業(yè)效率低且成本較高。對(duì)于冷鏈、電子、生物醫(yī)藥等特殊高附加值貨物，貨損率較大。在“雙11”快遞貨運(yùn)高峰時(shí)，在高鐵客貨共車(chē)運(yùn)輸模式下，由于客運(yùn)的車(chē)口設(shè)計(jì)、車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)等都是針對(duì)客運(yùn)設(shè)計(jì)的，阻礙了貨物的高效裝卸。眾鏈供應(yīng)鏈科技（深圳）有限公司就是一家專(zhuān)業(yè)的服務(wù)商，公司現(xiàn)在擁有通達(dá)各個(gè)省會(huì)城市、及部分市級(jí)城市的直達(dá)線路。普通運(yùn)輸提供綜合性物流運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。如有需求，請(qǐng)和我們聯(lián)系。

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