執行標準：Q/SHKJ049API：SNPlusSAE:0W20、5W30包裝規格：4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S5本品采用進口***合成技術基礎油與技術的高效多功能添加劑，環保配方，產品符合APISN規格要求。產品性能：●出色的高溫抗氧化性能和清凈分散性，積碳和油泥形成，有效延長換油周期；●優異的高溫潤滑性和低溫啟動性能，適合全天候使用；●在對抗高溫沉積物方面表現，持久保護發動機抵御磨損，延長發動機使用壽命。適用范圍：推薦各類合資或主流國產品牌小排量渦輪增壓非直噴發動機及中小排量自然吸氣汽油車輛使用。執行標準：Q/SHKJ049API：SNSAE:5W30、5W40包裝規格：4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S3本品采用質量進口合成基礎油與技術的高效多功能復合添加劑，經特殊工藝調配而成，產品符合APISN規格要求。產品性能：●出色的抗油泥性能，積碳和油泥形成；●優異的高溫穩定性和低溫啟動性，能更好保護發動機；●在對抗高溫沉積物方面表現，持久保護發動機抵御磨損。適用范圍：推薦各類合資和國產中小排量自然吸氣發動機使用。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油愚公G6全合成天然氣發動機油。郴州6AS ATF-6齒輪油

山西太行潤滑油一直是支持機油來改善早燃的支持者。1、“早燃”起因?早燃就是火花塞還沒有通電工作之前，氣缸里的汽油就自己著火了！早燃雖然不一定會導致爆震，但發動機只要發生爆震，就存在早燃現象！因此我們說早燃是導致爆震的重要的一個起因。特別是在發動機轉速不高，要求輸出扭矩較高的場合，這種非正常的早燃現象就更容易出現。那么引起低速早燃的主要因素，一般有三個：氣缸內積碳導致的“熱點”理論；活塞環的道環高速工作時，將氣缸壁上的機油甩入氣缸內；曲軸箱通風PCV系統的油氣分離設備工作不良，因此有機油顆粒被帶入氣缸內。2、“早燃”與機油相關目前普遍認可與機油相關導致低速早燃的理論。因為積碳導致低速早燃的話，那么我們完全可以通過氣缸積碳清理來消滅掉這一隱患。所以，山西太行APISNPLUS/SP級別的機油上市了，SN-PLUS級別標準相對于以往主流的SN級別標準，它大的一個不同點就在于SN-PLUS級別標準非常強調“對低速早燃”的抵抗力。這也是眼下渦輪增壓缸內直噴發動機大安全威脅之一！那么SN-PLUS級別，以及SP級別標準是如何抵抗低速早燃的呢？我們知道。全合成重負荷柴油機油黃岡8ZF ATF-8 齒輪油山西潞安太行潤滑油羿神全合成汽油機油節油款。

OEM尤其是以GM、Ford為首的，迅速發現，這是大家一直都關注的重點，于是，幾家添加劑制造商、標準會、實驗室等同時跟進，對這個方法進行進一步的驗證與開發，看看是否形成新的標準方法。過程聽上去過程很簡單，不明白的，請想想程序VI，也就是燃油經濟型測試，初也就是只測試新油就好了，后期大家發現，燃油經濟型的保持力也很重要，于是就把保持力也加上了，變成了現在大家熟悉的樣子。現在不過是把燃油經濟性能換成了LSPI。插一句，為什么LSPI的保持性更重要，道理很簡單，我們開車，機油是在不斷的緩慢老化過程當中的，只有在整個換油周期內都對LSPI保持一定的作用，那才是真正有效啊，至于LSPI所引發的破壞性威力，我暫且認為大家都是知道的。先胖不是胖，后胖壓倒炕；藥不好使，大的原因就是耐久性太差勁。這些都是生活中活生生的教訓。全合成重負荷柴油機油

正確合理地選擇潤滑油和潤滑脂可以保證車輛的動力，提高車輛的可靠性，延長車輛的使用壽命。但是，在實際使用中，潤滑油和潤滑脂的選擇存在很多誤區，造成嚴重的不良后果。汽油機油與柴油機油混用機油分為汽油機油和柴油機油。雖然汽油和柴油發動機都在高溫、高壓、高負荷條件下工作，但兩者之間仍存在很大差異。首先，柴油發動機的壓縮比是汽油發動機的兩倍以上，主要部件的壓力沖擊遠大于汽油發動機的壓力沖擊。在柴油機油中添加一些防腐劑，以便在軸瓦表面形成保護膜，以減少軸瓦的腐蝕，提高其耐磨性。此外，柴油的硫含量大于汽油的硫含量。這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，并與高溫高壓廢氣一起進入油底殼加速油的氧化和變質，因此柴油機油必須添加抗氧化劑以使油呈堿性。國產汽車使用進口發動機油現在有些人認為進口石油必須比國內石油更好。因此，進口石油用于國內汽車，特別是新車。這經常導致許多缺點。山西潞安太行潤滑油愚公K6全合成重負荷柴油機油。

乘用車發動機潤滑油 羿神全合成汽油機油混動款 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油與酯類基礎油，輔以高性能進口復合劑調配而成，在極寒氣候以及各種駕駛條件下為發動機提供良好的流動性，降低燃油消耗，提高燃油經濟性。性能特點：●出色的抗高溫揮發和抗氧化性能，減少機油消耗。●在更低的粘度下保持強勁動力，降低燃油消耗，提高燃油經濟性。●低灰分有效控制沉積物生成，滿足的排放標準。●良好的清凈分散性，有效減少活塞積碳和油泥的產生。質量等級：API SP ILSAC GF-6粘度級別：SAE 0W-20適用范圍：對于混合動力車輛和其他現代車輛推薦使用，其即使在非常嚴苛的行駛條件下也能提供所需的性能。的汽油發動機技術，包括客車、SUV、輕型貨車和卡車中的高性能、渦輪增壓、直接噴射和混合動力。注意事項：選用質量級別和粘度級別合適的油品；儲存容器必須 ，貯運過程中必須防水、防潮、防止機械雜質混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負荷柴油機油全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油愚公K12全合成重負荷柴油機油。婁底ATF 722.9G 齒輪油

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SP(GF-6)已經開始發售，因此在很長的一段時間內，預計不會有大的更新，但隨著發動機硬件技術的逐步推進，或者說被燃油經濟性這把達摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進的武器來充實自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導致了LSPI的發生，從而導致了GF-6LSPI的新臺架的出現，也就是程序IX，但，程序IX主要關注的是新機油早燃的產生次數，而并沒有對老化后的機油做出要求。我想大家已經猜出來了，沒錯，下一個方向，就是機油LSPI的耐久性，新油機油LSPI已經有規范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結果是油品老化后，會增加LSPI的概率，而由于GF-6時間的緊迫性，后期一直沒有人繼續研究，同時由于對機理的不確定性，也沒有設計出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個問題專門進行了研究，并設計出了一個方法。全合成重負荷柴油機油郴州6AS ATF-6齒輪油

山西潞安太行潤滑油有限公司辦公設施齊全，辦公環境優越，為員工打造良好的辦公環境。致力于創造***的產品與服務，以誠信、敬業、進取為宗旨，以建太行潤滑油產品為目標，努力打造成為同行業中具有影響力的企業。公司堅持以客戶為中心、潤滑油、潤滑脂、齒輪油、抗磨油的生產銷售；潤滑油基礎油、白油、潤滑油添加劑、粘度指數改進劑及配件、汽車養護品的批發零售；經營本企業所需的各類商品和技術的進出口（國家限定公司經營和禁止經營的品種除外）；化工產品（危化品、易燃易爆品、國家專項審批項目和國家限定、禁止經營品種除外）的零售；防凍液、金屬加工液項目的相關服務（中介除外）；普通貨物裝卸勞力服務（不得從事危險化學品、易燃易爆物品、以及國家專項審批項目的貨物裝卸勞力服務經營活動）；潤滑油、潤滑脂、潤滑油基礎油、潤滑油添加劑、催化劑（不含化學危險品）的技術研發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓；汽車銷售；汽車租賃（不含融資租賃和金融租賃業務）；機動車維修：汽車維修；汽車配件銷售；增值電信業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的太行潤滑油，全合成汽油機油，羿神全合成汽油機油，CTL乘用車用油系列，從而使公司不斷發展壯大。