因為中小型貨運代理公司在訂艙費上沒有優勢，日常利潤的主要來源就是船公司報價和報給客戶的差價。另外，這些貨代公司還可以通過船公司完善的海外網絡來指定國內的出口供應商，將貿易方式由CIF轉向EX-WORK或者FOB形式，這樣出口的貨主沒有自主的選擇權，只能使用指定的貨代公司或者船公司，貿易方式的轉變使得國內的貨代公司出現有貨源也不能攬的尷尬局面。船舶代理公司，也是行業競爭的強勁對手。船舶代理公司的允許經營范圍除了基本的船代業務以外，還可以從事普通國際貨代公司承攬貨物、簽發提單等業務。運輸時間是國際貨運競爭力的關鍵因素之一。甘肅國際國際貨運服務

中國物流企業缺乏核心競爭能力盡管物流企業數量不少，但其整體實力和管理水平與世界經濟全球化、市場經濟競爭化和企業效益化目標的要求，還有很大的差距，集中體現為“小、少、弱、差”。即：大部分企業規模小，無論是人員規模、資產規模、營業額規模以及市場份額等都比較小；是物流服務功能少，局限于傳統的單項服務，同質化現象嚴重；由于缺少高素質物流專業人才，導致物流組織能力弱，許多物流企業對現代綜合物流似懂非懂，不會制訂現代綜合物流服務方案，造成物流成本過高。山東國際搬家行李國際貨運多長時間國際貨運行業正在經歷一場數字化變革，為運輸過程帶來諸多便利。

因此選擇長期合作的適合自己的優良訂艙代理，也是增強的競爭力的因素之一。3、服務購買者分析中國是生產與加工制造大國，對外貿易方式逐步趨向多樣化，跨國企業的發展使得中國來料加工和進料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國內的貨主逐步延伸到國外，貨物運輸也包括了拼箱、整柜、空運、聯合運輸等不同的方式，對貨代企業的服務水平提出了更高的要求。相對而言，金融危機的影響，導致很多生產型企業和小型外貿公司倒閉，真正自主的CIF貨主貨物卻沒有得到實質性的增長，由于需求的萎縮，市場的海外指定貨物也在減少，導致企業間的競爭越來越白熱化，客戶流失現象也越來越明顯。

再次，目前有些國際貨運代理公司為了競爭不擇手段，經常會出現擾亂市場的行為，比如以完全低于成本的價格給客戶報價，但是為了彌補運價上的虧損，在目的港的收費上額外地加收，從收貨人那邊賺取利潤。這樣不僅導致市場價格的混亂，而且會給收貨人造成不好的印象，但是這種做法，卻可以有效地爭取到國內CIF的客戶。這種行為很容易成為其他新進入者的效仿對象。一向坐等收貨的船公司和航空公司也逐步加入到了攬貨的行列。他們可以采取直接跟客戶溝通議價的方式，然后再通過貨代公司訂艙，這樣貨代公司賺取差價的利潤空間就直接被剝奪了。國際貨運在應對全球挑戰如氣候變化等方面也具有重要意義。

中國履行加入WTO時的承諾，開放國內的貨代市場，大量的外資貨代企業進入中國，積極地搶占貨代市場的份額。國內的貨代企業吸取了外資企業先進的管理經驗與技術，迅速蓬勃地發展起來。民營企業也順勢而起，加入貨代市場的大軍之中，形成了國有、外資、民營貨代企業之間激烈的競爭局面，中國市場上國際貨物運輸業的主體力量基本形成。在這一時期，國內的貨代市場需要容納比上一階段更強有力的競爭者，靠價格取勝的服務方式已經不適合市場的發展，貨代企業開始思考新形勢下的經營策略與轉型，更多的開始關注服務質量等方面。國際組織在推動國際貨運可持續發展方面發揮著積極作用，促進全球合作。湛江服務國際貨運公司

技術創新對國際貨運的發展具有重要影響，如物聯網、大數據和人工智能等技術的應用。甘肅國際國際貨運服務

市場需求的低迷造成了供給與需求的嚴重不同步，促使行業內一些承運人開始考慮削減運力，減少資源浪費。行業規模分析截至2021/06/28，全球13家物流企業市值超過1000億人民幣，包括7家快遞、3家國際貨代、1家快運及2家綜合物流企業；UPS、DHL、FedEx等快遞巨頭亦普遍涉足國際貨代業務，即國際貨代是全球物流業第二大賽道。究其原因，國際貨代網絡效應及規模效應雖不及快遞業（表現為更低的集中度），但扎根全球貿易帶來廣闊的市場空間，標準產品并購整合與規模化定制提升了回報率。甘肅國際國際貨運服務