該公司自主研發的無人艇自主導航控制、基于視覺的水面動態目標感知等技術與產品處于國際先進水平，其多項技術在行業內具有優勢，5年來提交發明專利30多項，其研制的無人艇成套裝備受到關注，其研發的機艇編隊協同成果，引起人民的關注以及央視新聞、解放日報、新華社、湖北日報等主流媒體的報道，其研制的關鍵部件、無人船(艇)應用解決方案等系列產品已面向民用市場銷售，客戶或合作單位有中船集團的多家研究院所、廣船國際、省標準化研究院、國內外多家高校、上市公司等公司自研多功能無人艇；河北無軸推進器無人船艇技術參數

小豚智能江豚系列產品-江豚-37是一款大載重、綜合型雙體無人船平臺，船體采用度PE材料制造，具有穩性好、載重大、搭載方便、操縱性好、綠色環保等優點。江豚-37采用涵道推進方式，使得其具有良好的通過性和搭載能力，其續航時間5小時(經濟航速2m/s)、船身搭載能力200kg、通信距離>5km，可工作于湖泊、水庫及近海。江豚-37通過搭載不同應用設備，可應用于水上垂釣、水質采樣、水質監測、航道勘測、水域巡邏等多個場景，或根據客戶需求進行功能定制河北無軸推進器無人船艇技術參數無人船噴水推進器的發展大致經歷了液泵式噴水推進間歇式噴水推進底板式噴水推進尾板式噴水推進等5個階段。

2015年，在遼寧設計師朱英富院士的倡導下，工研院引進以歐洲科學院院士、IEEEFellow、長江學者、香港城市大學王鈞教授牽頭的全自主無人艇創新團隊，獲批廣東省“珠江人才計劃”第五批創新團隊。團隊成員10名，包括“嫦娥三號”探月工程軟著陸技術攻關**、2名IEEEFellow、2名全球高被引科學家、國家杰青、長江學者、國家優青、青年拔尖等一批高層次人才，專業方向涵蓋人工智能、群體智能、圖像處理、船舶海洋、智能制造及電力電子等多個領域學科。

綜合現有技術方案，現有的推進器主要存在以下三點缺點：(1)隨著主機單機功率的增大，其體積也隨之增大，推進軸系長度更是增至幾十米甚至百米，部分船艙被占用，導致空間利用率低下；(2)由于推進軸系長度的增加，結構日趨復雜，增加了船舶的設計難度與維護成本；(3)由于推進軸系長度的增加和密封系統的存在，在能量傳遞過程中損耗增大，傳遞效率降低，增加了使用成本。為了克服現有技術方案的不足,本實用新型提供一種無軸推進器，從而占用空間小，提高了空間利用率，而且結構緊湊，減少了傳動過程中的磨損，能量利用率高，潤滑效果和散熱效果均比較好，降低了裝置的結構復雜性，從而降低了實際的使用成本，能有效的解決背景技術提出的問題無人船噴水推進器將電機產生的動力轉變成船舶行進的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推動船的行進。

小豚動力-WJ091是一款電控一體化噴水推進器，具有全數字接口、控制角度精度高、集成度高、功率密度大等優點。小豚動力-WJ091集成了主推電機、流道、轉向舵機、噴嘴等主要結構，具有控制精度高、響應快，推進效率高等優點，可提高裝配船體的操縱性和通過性。小豚動力-WJ091使用高功率密度驅動器驅動，輸出功率涵蓋8kW以下功率區間；調速過程平穩，轉速控制精度可達±5%；轉向采用高精度伺服控制技術，舵角控制精度可達0.1°，動態響應迅速，舵速可達60°/s；功率密度大，3m雙體船比較高航速可達3m/s。小豚動力-WJ091采用CAN總線進行通信，比較高通信頻率為100Hz，具備多套推進器同步聯動技術，便于進行系統集成及二次開發無人船噴水推進器一般會安裝在艦船尾部，根據需要采用一個或多個噴水推進器。浙江噴水推進器無人船艇怎么用

無人船噴水推進在20世紀50年代只試用于一些小型低速內河船60年代開始在部分高性能船如氣墊船水翼船上采用。河北無軸推進器無人船艇技術參數

在奮力搞科研的同時，耿濤也沒有忘記緊跟黨的步伐，學習理論思想，關注國家海洋動態。在工研院每次開展的黨組織活動上，耿濤總是積極活躍的那個。他常說：“我們要緊跟黨的腳步，在學習中解決實際問題。將黨的科學理論運用到實踐中去”。截止2020年12月，小豚智能已獲得30多項發明、實用新型專利，覆蓋了感知、控制、規劃、協同等多項技術。今年還獲得松山湖天使基金，得到園區的重點支持。耿濤透露，未來小豚智能打算入駐松山湖創新創業社區，進一步擴大發展規模。他將帶領小豚智能“助力全球無人（船）技術，讓人類生活更美好！”，在黨的事業發展中充分實現個人價值。河北無軸推進器無人船艇技術參數