一種無人船中心動力部件-無軸推進器。現有的船舶推進器，包括傳統的舵槳推進、吊艙推進器、噴水推進器等大都是通過發動機帶動螺旋槳葉片轉動產生推力。基于船體布置的考慮，船舶主機和螺旋槳之間需要軸系進行傳動，軸系傳動導致在傳遞過程中損耗增大，傳動效率降低，軸系還會占據大量船艙空間，降低船艙利用效率。推進軸系對于水密工藝要求較高，導致結構日趨復雜，增大船舶的設計和制造難度。同時，對于某些有特定用途的水下航行器來說，軸系震動會帶來大量噪聲，不利于任務的執行。可做船舶改造，實現輔助駕駛系統。多功能無人船艇品牌

小豚智能江豚系列-江豚-16是一款高速、多用途單體無人船平臺，船體采用滾塑一體成型制造，具有重量輕、操縱性好、速度快、抗沖擊強度高、綠色環保等優點。江豚-16上艦采用翻蓋設計，翻蓋處裝配密封膠圈，使其具有良好的水密性和防撞性，其快航速≧10m/s、續航時間≧1小時（經濟航速5m/s）、搭載能力≧5kg、通信距離≧3km，可廣泛應用于江、河、湖泊、急流等水域環境。江豚-16可根據實際工況場景需求，搭載多種傳感器（視覺、激光雷達、聲吶、水質監測）和計算單元，并以單船或多船協同的形式執行水文測量、航道勘測、水域巡邏等復雜任務，或根據客戶需求進行功能定制。天津輔助駕駛系統無人船艇修理小豚無人船噴水推進器得到過眾多事業單位合作伙伴的認可.

黃埔海關技術中心調研兩院一城，簽署合作備忘4月22日，黃埔海關技術中心邱傅彬書記、黃斌玉副主任等一行調研兩院一城，即廣東華中科技大學工業技術研究院（以下簡稱：工研院）、廣東省智能機器人研究院（以下簡稱：廣智院）和華科城，就實現資源優化整合，共建實驗室，打造行業標準，提高檢驗檢測、資質認證、咨詢培訓等服務能力，聯合助力企業提升國際化經貿競爭力等方面展開深入調研和交流。參觀工研院、工研院無人艇實驗室、廣智院

智能控制系統的性能，直接影響著無人船航行的操縱性、經濟性和安全性。該系統總結了人的操舵規律，在航行過程中，自動控制無人船的航速與航向，使無人船精細沿預定測線運行，可克服各種干擾，使無人船自動、穩定地運行，是實現無人船自主控制和自動作業的技術。依靠智能控制技術，無人船能借助螺旋槳的推力和舵機來實時調節航速和航向，實現自動按照預先設定的航線進行精細的走線、換線及回歸等功能。除了智能控制，無人船的關鍵技術還有多傳感器集成與數據融合、遠距離無線局域網的數據通訊與實時多模控制技術。例如，在多傳感器集成方面，無人船通常會設計有一個可兼容多傳感器的船載控制系統。該系統可根據用戶需求靈活的搭載GNSS接收機、測深儀、ADCP(聲學多普勒流速剖面儀)、電子羅盤、水質采樣和在線監測儀等多種傳感器設備。無人船噴水推進器的發展大致經歷了液泵式噴水推進間歇式噴水推進底板式噴水推進尾板式噴水推進等5個階段。

2021年11月29日，應急監測無人船投入使用，設備可完成遠程操控、自動采樣、自動返航、自動監測、無線實時展現數據等功能。與傳統人工監測相比，此款無人船3分鐘不到就能完成一個斷面的走航監測，工作效率提高。這也標志著無人船在水質環境監測能力再上新臺階。11月18日，搭載“水環境巡航監測系統”的“無人船”完成試航，主要用于河道水質摸排、入河排污口排查、水質日常監測、應急監測等，對水中的pH值、溶解氧、氨氮、總磷、高錳酸鹽等指數可同時監測。9月6日，投入使用5G無人船，通過5G技術實現自動走航，船上搭載著水質監測傳感器、專業聲吶、高清攝像頭、警示燈、高音喇叭等智能設備，可實現自動巡航、水質信息采集與監測等功能。5G無人船的使用也推進了寧波“智慧溪下水庫”建設工作，進一步實現水質監測智治。推進器其結構簡單，而且體積比較小，占用的面積及很小，在應用的時候較為靈活，也體現了綠色環保的概念。遼寧高速無人船艇價格咨詢

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2020年，團隊成立產業公司東莞小豚智能技術有限公司，獲得松山湖創新創業大賽（華為專場）總決賽特等獎，研發的消費級產品獲“東莞杯”金獎，成立一年通過高企認證，已獲青橙資本、東莞科創金融千萬級天使輪投資，其無人船相關產品和技術已在教育、環保、船舶、測繪、應急等領域得到廣泛應用。工研院作為東莞市在松山湖建設的首批重大科研機構，探索形成“體制機制新型化，團隊建設專職化、技術服務規模化、產業孵化鏈條化”等做法。2012年被《人民日報》、《焦點訪談》專訪介紹了工研院在體制機制等方面探索及成效，被譽為全國新型科研機構的典型。針對制約區域制造業發展的關鍵技術問題，工研院在運動控制、智能感知、無人自主技術、工業大數據、3C產業智能制造裝備及大功率激光器等研發領域取得突破，相關成果獲國家技術發明二等獎（東莞建市以來較早）、廣東省科技進步特等獎等。此外，先后發起和參與了如全國智能制造示范、國家首批先進制造業集群建設等一系列國家重大工程，**東莞在國家層面發出聲音多功能無人船艇品牌