催化阻燃系統是指那些在一定條件下能脫水生成強酸的化合物，它們可促進高聚物成炭，但這種作用模式對烴類高聚物效果不佳。不過，如果聚烯烴能在催化劑作用下氧化脫氫而形成水和炭，則不僅燃燒熱可較大降低，材料的阻燃性也大為改善，而且燃燒產物只是無毒的水蒸氣。例如，在聚丙烯中加入質量分數為1.5%的鉻，可使聚丙烯的氧指數提高至27，其機理可能涉及聚丙烯的催化脫氫和成炭。另外，在聚丙烯中加入1%的乙酰丙同鋅和乙酰丙同鈷，可使材料具有自熄性(見表1)。這類添加劑可能是催化助氧化劑，它們能提高聚合物的成炭率。 哪家的阻燃PC/ABS比較好用點？徐州易成型阻燃PC/ABS特點

磺酸鹽阻燃劑會在燃燒條件解產生少量烷基鹽，促使PC發生重排異構反應，產生大量的CO2和H2O等不燃物，降低可燃性氣體濃度；而且它還可作為PC本身發生酯交換反應的催化劑，發生交聯反應而成炭，提升阻燃效果。磺酸鹽阻燃劑由于添加量少，成品能在提高阻燃性能同時基本保持PC基材的力學強度等性能。磺酸鹽系阻燃劑的自熄性好，對透明性影響小，但存在滴落引燃，需要與其他防滴落或者成炭性良好的阻燃劑復配使用。磷系阻燃劑是一種以磷為阻燃元素的無鹵環保阻燃劑，可按成分組成分為無機磷阻燃劑和有機磷阻燃劑。有機磷阻燃劑主要有磷腈、芳基磷及氧化磷、磷酸酯類、亞磷酸酯、有機磷鹽及磷－氮復合物等，無機磷阻燃劑主要有紅磷、聚磷酸銨、次磷酸鹽等。大部分磷系阻燃劑只在凝聚相發揮阻燃效果，還有部分磷系阻燃劑可在氣相和固相同時發揮阻燃作用。磷系阻燃劑環保，有良好的成炭性和自熄性，但會導致PC的玻璃化轉變溫度降低20-40℃，不耐水解，相容性差。 常州專注阻燃PC/ABS信息推薦哪家的阻燃PC/ABS價格比較低？

阻燃abs塑料與普通abs塑料之間的區別:abs作為工程塑料的一種，由于表面光澤度高，易加工等優良特性，其應用范圍非常廣為，主要用于各類電氣殼體，電子電器外殼等。但是近些年，消費者更加關注電器外殼的阻燃特性等，因此在abs的基礎上通過添加阻燃劑改性制得阻燃abs成為市場趨勢。由此可見，abs和阻燃abs的比較大區別就是阻燃性能。通常阻燃abs是通過添加無機阻燃劑來提高其阻燃性能，但是無機助燃劑添加量過多則會大幅降低abs材料的沖擊性能等物性指標，因此在合適的添加量下，阻燃abs的較高阻燃等級為UL94V0級。另外，由于阻燃abs是在abs的基礎上添加了阻燃劑以及其他改性助劑，所以阻燃abs的密度，耐溫，沖擊等物性都比普通abs要高或者差。通常市面上常見的阻燃abs耐溫一般在80℃左右而普通abs耐溫能達到100℃以上，密度一般在1.2左右而普通abs密度在1.05左右，缺口沖擊一般在10-15左右而普通abs的缺口沖擊一般在20左右。新型阻燃abs合金，其主要通過與abs具有相容性且有一定阻燃性能的材料共混制得。這款新型阻燃abs合金由于是通過材料本身的阻燃來增加其抗燃燒性能，因此阻燃劑的添加量更少，對材料的物性影響更小，但是其阻燃性能更高。

    阻燃等級由HB、V-2、V-1向V-0逐漸遞增，比V-0阻燃等級更高的還有5V、5VB及5VA，下面將給大家介紹阻燃PC區分等級的數據。1、HB：厚度<3mm的水平試樣緩慢燃燒，燃燒速度<76mm/min。2、V-2：垂直試樣在30秒內停止燃燒，允許有燃燒物滴落。3、V-1：垂直試樣在30秒內停止燃燒，不允許有液滴。4、V-0：垂直試樣在10秒內停止燃燒，不允許有液滴。5、5V：垂直試樣需經受5次127mm火焰，每次持續5秒，60秒內液滴不可引燃下方棉花。6、5VB：垂直試樣需經受5次127mm火焰，每次持續5秒，允許產生穿洞（燃燒出現穿孔），且60秒內液滴不可引燃下方棉花。7、5VA：垂直試樣需經受5次127mm火焰，每次持續5秒，燃燒不允許產生穿孔，且60秒內液滴不可引燃下方棉花。 阻燃PC/ABS的發展趨勢如何。

在制動過程中，電子控制裝置根據車輪轉速傳感器輸入的車輪轉速信號判定有車輪趨于抱死時，ABS就進入防抱死制動壓力調節過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪制動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉入關閉狀態，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉入開啟狀態，使出液電磁閥轉入關閉狀態，同時也使電動泵通電運轉，向制動輪缸送制動液，由制動主缸輸出的制動液和電動泵泵送的制動液都經過處于開啟狀態的右前進液電磁閥進入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開始減速轉動。 什么地方需要使用阻燃PC/ABS。無錫易成型阻燃PC/ABS訂做價格

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    在大部份的制動情況下防抱死制動系統能提高車輛穩定性以及制動性能。此系統在緊急制動時會自動地“脈動式踩放”制動，以避免車輪抱死。電子制動力分配（EBD）可防止后輪過制動，且可給施加在后橋上的有效制動力更大的控制。車速超過11公里/小時（7英里/小時）時，您可能也會聽見細微的咔嗒聲和一些馬達的噪音。這些噪音是系統在作周期自檢的表現，以確定防抱死制動系統正常地工作。每次車輛起動和加速超過11公里/小時（7英里/小時）會進行這項自檢的工作。特定的路況或制動情況下，車輛在制動期間會起動防抱死制動系統。防抱死制動系統可以在包括結冰、下雪，碎石、顛簸、鐵路軌道、松散巖層等路況或緊急制動時起動。當制動系統進入防抱死狀態時，您可能也會經歷以下的狀況：防抱死制動系統馬達運轉（在車停止后，它可能會繼續工作一小段時間）；<2>電磁閥作用時的咔嗒聲；<3>制動踏板脈動；<4>在制動的終階段。 徐州易成型阻燃PC/ABS特點