氣缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。水冷式發動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結構形式。在多缸發動機中，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋；若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。風冷發動機均為單體式氣缸蓋。缸蓋上的冷卻水出口溫度，是監測發動機狀態的重要指標。青島鑄鐵氣缸蓋生產廠家

連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性，而且剛度大，但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內燃機通常采用整體式氣缸蓋，個別采用分體式氣缸蓋。對于直徑稍大一些的水冷式內燃機，則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體式氣缸蓋，個別也有采用單體式氣缸蓋的；但有些內燃機為了提高結構緊湊性和簡化工藝，還有采用整體式氣缸蓋的。對于直徑再大一些的水冷式內燃機(D＞150mm)，大多數采用單體式氣缸蓋。連體式氣缸蓋則在個別強化的水冷式內燃機中應用。安徽單缸柴油機氣缸蓋定制精確控制氣缸蓋的溫度分布，可優化燃燒效率。

氣缸蓋安裝在氣缸體上部，與氣缸壁、活塞頂部構成燃燒室。氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成，設有進排氣道、氣門座、氣門導管承孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)，還加工有冷卻水道和潤滑油道。水冷發動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式3種結構形式。在多缸發動機中，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。優點是結構緊湊零件少，但結構受力不會均勻，構形復雜。鑄造廢品率高。若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。優點是鑄造方便，有利于產品系列化和通用化，但零件數目增多。若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。優點是密封性好，制造拆裝方便，容易解決熱變形。風冷發動機均為單體式氣缸蓋。

汽車發動機的缸蓋總成是汽車發動機中非常重要的一個部件，它包含了多個關鍵部件，如凸輪軸、氣門、氣門彈簧、氣門座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好，形成一個密閉的空間，從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混合氣體，產生動力。通常情況下，氣缸蓋的材質是灰鑄鐵、合金鑄鐵或者鋁合金，其形狀是一種復雜的箱型零件。按照其結構類型的不同，氣缸蓋可以分為整體式、分塊式和單體式。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋必須具有足夠的強度和剛度，不能出現損壞和變形的情況。氣缸蓋的安裝質量直接影響發動機的整體性能。

發動機工作時，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低，進氣道和排氣道的溫度也不相同，因此，氣缸蓋的機械應力和熱應力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產生的熱應力的反復作用。這些裂紋通常出現在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間，特別是進、排氣門座之間的地區(一般稱為鼻梁區)很容易形成熱疲勞裂紋，再加上鑄造殘余應力也很大，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴酷。同時，氣缸蓋受熱時引起的變形如果過大，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封，加速氣門座的磨損，產生氣門桿“咬死”，甚至造成漏氣、漏水和漏油等現象，使內燃機無法工作。輕量化氣缸蓋設計有助于提升燃油經濟性和車輛性能。濟南氣缸蓋定制

更換磨損的氣缸蓋可恢復發動機原始性能。青島鑄鐵氣缸蓋生產廠家

氣缸墊是裝在發動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規格和厚度相同，表面應平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現象。否則，就會影響氣缸蓋的密封質量。氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。青島鑄鐵氣缸蓋生產廠家