隨著煤炭、石油等現(xiàn)有的化石能源消耗日益增大和全球變暖等生態(tài)環(huán)境的惡化，使得人類不得不開(kāi)始尋找新的清潔能源和可再生資源。在近幾十年，可再生能源開(kāi)發(fā)已成為國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)，太陽(yáng)能因儲(chǔ)量巨大、無(wú)污染、安全等特點(diǎn)，已成為21世紀(jì)的大規(guī)模的廣泛應(yīng)用的清潔能源之一，光伏發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)已成為熱點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于光伏發(fā)電系統(tǒng)，電流的精確檢測(cè)是光伏發(fā)電系統(tǒng)得以可靠和高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。高性能的電流傳感器的研發(fā)，對(duì)提高光伏發(fā)電系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用有重要意義。分流器精度受限：分流器分配的輸出比例不能保證完全準(zhǔn)確，存在一定誤差。武漢車(chē)規(guī)級(jí)電流傳感器

磁通門(mén)技術(shù)原理是利用磁鐵的磁場(chǎng)來(lái)控制電路中的電流，磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)決定信號(hào)的通斷。磁通門(mén)由一塊磁鐵和一個(gè)電路組成，當(dāng)磁鐵被激勵(lì)時(shí)，電路中的電流將會(huì)流動(dòng)，使信號(hào)通過(guò)，而當(dāng)磁鐵不激勵(lì)時(shí)，電路中沒(méi)有電流，信號(hào)就會(huì)被阻斷。磁通門(mén)不僅能夠控制信號(hào)的通斷，還能夠控制電路中的電流大小，從而控制信號(hào)的幅度。磁通門(mén)是一種磁場(chǎng)測(cè)量元件，可用于電流測(cè)量中，精度較高。磁通門(mén)技術(shù)發(fā)展歷史起始于1928年，在1936年，Aschenbrenner和Goubau稱達(dá)到了0.3nT的分辨率。在第二次世界大戰(zhàn)中，用于探潛的磁通門(mén)傳感器有了較大的發(fā)展。用電流傳感器作為電氣設(shè)備絕緣在線檢測(cè)系統(tǒng)的采樣單元，已得到應(yīng)用。廣州電流傳感器型號(hào)磁通門(mén)傳感器基于磁性材料，具有遠(yuǎn)比霍爾傳感器更穩(wěn)定的溫度特性，因此在復(fù)雜工況下仍可提供超高測(cè)試精度。

早在幾年前，關(guān)于新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)悄然打響，但在前期不溫不火的市場(chǎng)情況下，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有被過(guò)多的目光關(guān)注。而近幾年隨著特斯拉的強(qiáng)勢(shì)攪局，國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)力的不斷成長(zhǎng)，都讓?xiě)?zhàn)局越發(fā)緊張起來(lái)。而在車(chē)企圍繞著交付量和毛利打得水深火熱的時(shí)候，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的上游產(chǎn)業(yè)，也扮演著“后勤保障”的身份，為前線的車(chē)企提供源源不斷的電池供給。前線的火熱戰(zhàn)局，同樣讓作為后勤的動(dòng)力電池企業(yè)吃到了不少紅利。而這也說(shuō)明，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)，讓動(dòng)力電池市場(chǎng)同樣走上了快車(chē)道。

當(dāng)被測(cè)電流為低頻交流電時(shí)，激磁電路的工作過(guò)程要比被測(cè)電流為直流電時(shí)的情況要更復(fù)雜，所以很難求出被測(cè)電流的數(shù)學(xué)表達(dá)式。其主要原因在于：當(dāng)被測(cè)電流為交流電流時(shí)，每一個(gè)激磁電流產(chǎn)生的周期之內(nèi)磁芯達(dá)到正負(fù)磁飽和的時(shí)間不確定，而是與被測(cè)交流的瞬時(shí)值大小有關(guān)系；尤其是當(dāng)被測(cè)電流為非正弦復(fù)雜波形時(shí)，更加難以得到被測(cè)電流的瞬時(shí)測(cè)量值。但是，在被測(cè)電流頻率比激磁頻率低得多的情況下，可通過(guò)被測(cè)電流為直流電時(shí)得出的 結(jié)論對(duì)低頻交流電進(jìn)行分析。由于被測(cè)電流信號(hào)與激磁電流信號(hào)相比變化緩慢得多，這時(shí)，可以假設(shè)在每個(gè)激磁周期T內(nèi)被測(cè)電流的幅值基本保持不變。因此，可以將被測(cè)低頻交流電當(dāng)作是持續(xù)時(shí)間很短的直流電流的疊加。單棒型磁通門(mén)傳感器的感應(yīng)繞組與激勵(lì)繞組為同一組繞組，其被測(cè)磁場(chǎng)與激勵(lì)磁場(chǎng)的方向平行。

零磁通門(mén)電流傳感器的特點(diǎn)是，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整，使磁芯處于“動(dòng)態(tài)零磁通”狀態(tài)。這種技術(shù)可測(cè)量直流和交流，具有較高的精度和靈敏度以及較低的溫漂及零漂，并且降低了由磁滯現(xiàn)象造成的誤差，提高了傳感器的靈敏度、線性度，同時(shí)可利用變壓器效應(yīng)測(cè)量中、高頻的交流。占空比模型的勵(lì)磁電壓電流傳感器，通過(guò)數(shù)字電路測(cè)量激磁電壓占空比實(shí)現(xiàn)信號(hào)解調(diào)，不存在開(kāi)環(huán)測(cè)量時(shí)解調(diào)精度隨測(cè)量范圍增大而變差的問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)直流大電流的開(kāi)環(huán)準(zhǔn)數(shù)字式測(cè)量。磁致伸縮電流傳感器如，是一種基于磁致伸縮應(yīng)變測(cè)量的鐵磁材料磁通傳感器，其磁芯采用鐵磁材料。當(dāng)磁芯機(jī)械應(yīng)變時(shí)，鐵磁材料磁導(dǎo)率變化，通過(guò)測(cè)量磁芯兩端的感應(yīng)電壓，計(jì)算得到被測(cè)電流。雙向飽和磁通門(mén)電流傳感器，利用激勵(lì)電流和被測(cè)電流共同作用于磁探頭使磁芯交替處于正負(fù)飽和狀態(tài)，測(cè)量磁感應(yīng)強(qiáng)度為零時(shí)的磁場(chǎng)強(qiáng)度，得出被測(cè)的電流值。由于構(gòu)成磁通門(mén)電流傳感器的材料和器件的性能會(huì)受到溫度變化的影響，而材料性能的變化也會(huì)影響電流傳感器溫度的穩(wěn)定性及其在高溫環(huán)境中的應(yīng)用。為使電流傳感器溫度的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高，業(yè)界通常采用閉環(huán)配置的磁通門(mén)電流傳感器以減少溫度的漂移。用電設(shè)備通過(guò)電流傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量、檢測(cè)、保護(hù)、反饋控制等功能。蘭州功率分析儀電流傳感器

基于磁通門(mén)原理的電流傳感器具有高靈敏性，其測(cè)量精度比霍爾型互感器高，可以達(dá)到1ppm級(jí)別。武漢車(chē)規(guī)級(jí)電流傳感器

磁平衡式霍爾電流傳感器是依據(jù)磁場(chǎng)平衡原理工作的。原邊電流 在聚磁環(huán)處所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，使得霍爾元件上產(chǎn)生電壓偏差；電壓信號(hào)傳遞給放大器后，經(jīng)過(guò)放大的電流信號(hào)輸送給次級(jí)線圈，在次級(jí)線圈上感應(yīng)出的電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，方向與原邊磁場(chǎng)相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整放大器輸出電壓， 原邊產(chǎn)生的磁場(chǎng)與次級(jí)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)在氣隙處互相抵消，從而使得半導(dǎo)體薄片處于零磁通的環(huán)境中。達(dá)到這種平衡狀態(tài)以后，檢測(cè)放大器輸出電流，推算得到原邊回路電流值。磁平衡式霍爾電流傳感器的優(yōu)點(diǎn)是精度高、響應(yīng)時(shí)間快、溫漂小、線性度好及抗干擾能力強(qiáng)。缺點(diǎn)是測(cè)量范圍較固定，成本、能耗較高。武漢車(chē)規(guī)級(jí)電流傳感器