汽車連接器是什么以及其市場趨勢。目前全球汽車連接器約占連結器產業15%左右，未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。 以產品成本結構而言，中國現在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。未來每輛汽車將使用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。 中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。北京USB連接器現貨供應

連接器制造工藝研究，產品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平，不斷開發新型制造工藝，改良已有生產加工工藝，可以極大提升產品的制造效率和質量保障能力。（1）精細制造工藝；（2）光源訊號及機電結構整合開發技術：該技術可應用于置入電子組件的音頻連接器上，通過在音訊連接器加入IC、LED等電子零組件，使音頻連接器同時具備傳輸模擬信號和數字訊號的功能，從而突破目前音訊連接器以機械式接觸的方式進行導通傳輸的設計；（3）低溫低壓成型工藝技術。山西車燈連接器銷售商傳統燃油車單車所用連接器數量約為 500 個。

在以太網不斷演進，以太網連接器開始初步應用。車載以太網通過單 節點或多節點的形式搭載，應用于 ADAS 和信息娛樂系統，預計未來車 載以太網將作為汽車主干網，形成域級別的車載網絡結構。以太網連接 器需要在滿足高速率信號傳輸的同時，響應車載以太網降低成本的需求， 降低器件數量、縮小體積，與 HSD 連接器相比，以太網連接器能夠用 于大規模數據的長距離傳輸，更適應智能化程度較高的汽車。以某產品 MTD 連接器和 H-MTD 連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太 網，H-MTD 預計支持汽車行業所有基于差分結構的傳輸協議。非屏蔽形 式的 MTD 連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率較高 1GHz，其PCB 連接器優化了接觸 pin，從而保證高平衡低串擾的良好 EMC 性能， 通過運用蜂窩狀的間臵結構較大程度減弱近端串擾。屏蔽形式的 H-MTD 連接器同時支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行 線（SPP），設計傳輸速率較高可達 15GHz，具有 360°屏蔽系統，增 加了集成類型，并支持更多的線纜類型。

較近調研終端廠商后，我們發現一些中國沒有上市的汽車連接器公司也開始進入合資和外部車廠的供應鏈，車載連接器目前從供應鏈來看，不管是車廠還是電池廠，主機廠大量的開始應用上國內廠商的連接器和線束，高壓的情況進展應該較好，其供應速度在提速狀態，在我們推薦的國內公司里面，永貴目前應該誰高壓連接里面前面三的實力水平，而且也是國內具有較強解決方案的公司，就是放在海外品牌去對比，也有比較靠前的優勢。另外一個就是電連技術，電連整體汽車應用領域的產品型號都非常齊全。連接器屬于必不可少的電子元器件，在不同的領域對連接器性能的側重點也不同。

國內廠商檔次高汽車連接器性能指標趨近靠前水平。高壓連接器主要技術 體現在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環境性 能指標，高頻高速連接器信號傳輸質量受特性阻抗、駐波比、回波損耗、 插入損耗等參數影響。目前國內廠商已經打破高壓連接器的技術壁壘， 額定電流、額定電壓、工作溫度、防護等級等各方面性能指標趨同。高 速連接器方面，國內廠商相較國際靠前廠商仍有一定 差距，但有望通過技術提升、國內新能源加快滲透以及持續加大研發力 實現追趕。連接器有很多種類，可根據工作頻率、電氣性能、外形結構、環境性能和其他特征來區分。甘肅板對板連接器供應

預計 2022 年高壓連接器市場規模突破 100 億元，2025 年擴大至約200 億元。北京USB連接器現貨供應

連接器技術趨勢：連接器產品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發展的趨勢，行業未來的技術創新主要集中在以下方向：微型化開發，連接器的微型化開發技術，該技術主要針對連接器微型化趨勢而開發，可應用于0.3mm以下微小型連接器上，屬于MINI USB系列產品新品種。可用于多接點擴充卡槽連接器，能達到并超越多接點表面黏著技術對接點共面的嚴格要求，精確度高、成本低。無線傳輸，高頻率高速度無線傳輸連接器技術，該技術主要針對多種無線設備通訊應用，應用范圍較為普遍。北京USB連接器現貨供應