汽車機械性能趨于穩定，壓接點的電壓降可得到有效控制，信號在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時汽車電子線束的功能由單一的供電回路擴大到信號傳遞。進入21世紀，由于技術創新和消費者對新功能的需求（安全，舒適度，駕駛體驗），汽車電子線束變得更加復雜。一些現代中型車輛極大多包含40個線束，總計數百個連接器，數千個端子和多達1500條電線。如果拆開并放入一條連續的線中，這些電線將超過2英里（3.2公里）的長度，重約132磅（60千克）。電子線束開發沒有一個整體的過程。冷軋電子線束加工工藝

我們車上除了電器設備和電子線束之外，還有很多模塊，這些模塊的作用就是通過對電子線束傳遞的信號進行處理，然后對電器設備進行控制，可以理解成控制芯片，模塊就是發動機控制模塊（ECU），我們俗稱它為行車電腦。電氣系統的增加直接導致了終端電器的增加，不但增加了功耗，信號傳輸能力也收到了強烈的挑戰，從而使電子線束、連接器、繼電器、傳感器等不可避免地劇增，汽車電子線束的重量和體積也達到了汽車難以承受的范圍，一輛中檔水平的轎車，有上百對連接器、數以千計的接點，所用的導線總長度達1500-2000m。黑龍江家電電子線束汽車上的電路數量與用電量增加，電子線束也就變得越粗越重。

汽車電子線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有電子線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編程的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車電子線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。

汽車電子線束在拆除時應該移除所有螺母，螺絲，蓋子，保險絲，繼電器及其他電子元器件，檢查確認記錄用量數據；其他材料檢查，確認數據并記錄。比如防水泥，半成品線，潤滑油等；對于需要涂潤滑油的連接器，核對潤滑油的零件號是否在物料清單中。他的用量是連接器涂油后與未涂油之間重量的差距。導線長度，端子，密封塞，根據IE切線卡統計用量數據。鉸接和環端用熱縮管、U型端子根據鉸接卡匯總計算。多芯線，半成品線需要到多芯線工藝卡中計算端子和密封塞用量?，F代汽車上的電子配置也越來越高，汽車上的電子線束就隨之變得更加復雜。

電動汽車電子線束的關鍵部件取決于線束，如電動車線束出現常見故障，那么整輛車都不太好，要求在車輛制造過程中易于組裝線束，需注意的是電動車上的充電電池自動控制系統。殊不知燃油車沒有電子線束得話，出現難題地區例如燈光效果、中控臺等，傳動系統和剎車踏板不容易受影響。電動汽車電子線束是汽車的神經系統，由多種尺寸和形狀的電線和連接器組件組成。線束在主控制單元，電池和汽車的各個部件之間傳遞各種控制和電源信號。將此類電纜與連接器組裝在一起需要很高的技術水平，并且耗時。它涉及將電纜與適當的連接器配對，并將復雜的布線結構固定在汽車內部。電子線束的電壓過大：就是電壓過大導致電層別擊穿，然后引發電子線束故障。湖南連接線電子線束定制加工

電子線束和生產過程的數字模型共同構成了數字孿生。冷軋電子線束加工工藝

在整車電氣電子線束布置時，要重視售后維護環節。良好的可維護性體現在出現電氣系統故障時，在短時間內將故障排除，以及進行故障排除時避免維修操作對其他部件造成損壞。如果電子線束或電氣件出現問題，拆卸要簡單，同時拆卸時不影響其他無關的零部件，否則就會造成一些不必要的浪費，增加維修時間。因此，要保證整車電氣系統具有良好的可維護性，電氣線束布置時要考慮到以下幾個方面。電子線束插接件盡可能布置在觸手可及的地方。線束插接件如果只能用單手插拔，其對插端要被可靠固定。同一部位的插接件要用顏色、大小、內部定位等方法進行區分，防止錯插。冷軋電子線束加工工藝