牽引管施工過程中工作坑與接收坑的設置問題:牽引管施工是一個對設計、施工準確度要求較高的工程,其中工作坑和接收坑的設置要符合設計和施工的硬性要求,而且要考慮下面幾個因素才能保證施工的高質量驗收。在不違反相關電業規定的前提下,適當調整工作坑與接收坑施工設備等裝置與架空電線路的距離;為了避免施工擾動的影響,工作坑及接收坑要遠離地下管線或建筑物,如有必要應采取措施進行技術保護;考慮到安全問題,工作坑及接收坑不要設在人口流動較大或者高壓線路下;之后,在牽引管施工過程中,工作坑及接收坑內部設備,如頂機、油泵站等要嚴格按照設計要求進行安裝、維護及保養。牽引管回拖過程中堆積在管道端部泥渣產生的阻力,隨著回拖管道長度的增大而增加。西安市政管道非開挖式
牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道,一般在路基下裝設水泥套管或鋼套管,牽引管從套管中牽引過去,以保證管道和鐵路、公路的安全。牽引管的韌性好,粘接性非常好,可以保證管道工程的順利鋪設。牽引管屬于非開挖技術的一方面,非開挖技術是指通過導向、定向鉆進等手段,在地表極小部分開挖的情況下(一般指入口和出口小面積開挖),敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術,對地表干擾小,因此具有較高的社會經濟效果。主要包括水平定向鉆進、頂管、微型隧道、爆管、沖擊等技術方法。該技術源于20世紀70年代,并于90年代傳入我國,被普遍應用于給水、排水、電力、通信、燃氣等領域的新管道建設和舊管道修復,也可以應用于文物、古建筑的保護等方面。武漢非開挖導向儀牽引管工程要避免開關泵過快的現象,給鉆桿的運行創造穩定的環境。
牽引管的管道焊接(電熔焊接):管道連接處的質量應得到保障,具體操作流程如下。1)做好電熔機具與相關管件的連接工作,根據設備的工作性能確定合適的通電加熱時間。2)給予足夠的時間以達到電熔連接冷卻的效果,此時不可出現連接件被施加外力的情況。3)關于電熔承插連接管材的設置,各自形成的連接端都要具備切割垂直的效果。4)十管連接作業時須在其下方搭設支架,以達到固定干管的效果。5)在現場條件允許的前提下可直接在溝槽上完成管道的焊接作業。6)結束焊接后全方面檢查施工狀況,如孔內物料的頂起程度等。非開挖牽引管技術所需成本減少。
牽引管的非開挖技術是近幾年才開始頻繁使用的一個術語,它涉及的是利用少開挖,即工作井與接收井要開挖,以及不開挖,即管道不開挖技術來進行地下管線的鋪設或更換,頂管直徑DN400—4500。通過工作井把要埋設的管子頂入土內,一個工作井內的管子可在地下穿行2000米以上,并且還能曲線穿行,以繞開一些地下管線或障礙物。它的技術要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設。具有經濟、高效,保護環境的綜合功能。這種技術的優點是:不開挖地面;不拆遷,不破壞地面建筑物;不影響交通;不破壞環境;施工不受氣候和環境的影響;不影響管道的段差變形;省時、高效、安全,綜合造價低。該技術在我國沿海經濟發達地區普遍用于城市地下給排水管道、天然氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。采用該技術施工,能節約一大筆征地拆遷費用、減少對環境污染和道路的堵塞,具有明顯的經濟效益和社會效益。牽引管工程要求控制點網足夠完整和各坐標與高程足夠準確。
牽引管施工是在一個打開的工作坑內,借助主頂油缸產生的頂力,克服了管道與周圍的土壤的摩擦力,將管道頂入土中,并將土方運走的過程。就是這樣將管道一節一節的頂進土壤中。牽引管工程的優點是節省了在傳統開挖方法中的要先挖開地表,再作業,然后還需要填充地面的繁瑣的步驟,節約了期間過程的物料的浪費,有效的縮短了工期。牽引管工程施工技術經過多年的發展,在我國已經得到大量的實踐,現在的牽引管施工技術非常成熟,而且在某些方面以已經達到了世界的先進水平。相信在未來,牽引管施工技術會有更大的進步,在我國的使用也會越來越多。牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道。浙江非開挖過路頂管
污水牽引管質輕,焊接工藝簡單,施工方便,工程造價低。西安市政管道非開挖式
牽引管非開挖施工塌孔的處理:若為輕微塌孔現象需適當加大泥漿密度,要求所有孔道都被泥漿充填,隨后暫停施工作業,將實際情況上報相關部門,提出合適的處理方案。若出現明顯塌孔現象應使用高粘度泥漿充填孔道,隨即暫停施工將實際情況:報有關部門,采取合適的處理意見。完成水中管道焊接作業且經過質量檢驗后使可拉管施工。設置“PE管封套”,在其作用下有效密封管頭,隨后在管頭后端增設回擴頭,設置分動器并接管,在此基礎上將管子回接至工作井中,結束上述操作后取出回擴頭與分動器,并將多余的鉆桿卸下,全方面做好封堵頭的封閉工作并展開水壓試驗。為確保拉管質量,實際操作中牽引管道應足夠穩定,不可出現生拉硬拽的情況。非開挖實壁牽引管的優點:在不破壞地面的前提下,它可以挖掘地下300米以上的距離。西安市政管道非開挖式
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