牽引管工程所用泥漿為低返速,并呈現平板流型的基本特點。牽引管的擴孔:基于現場地質情況,為擴孔施工環節適配刮刀式擴孔器,施工中鋪設管徑為40cm,所用擴孔器尺寸應達到該值的1.5倍,因而要滿足60cm的要求,以便提升漿液流動性并確保管線的安全。考慮到回拉擴孔鋪管長度大的基本特點,必須合理使用泥漿材料,在孔中泥漿材料不足時易出現塌孔等工程事故。當出現泥漿漏失問題后孔內所含泥漿量明顯偏少,隨之提升了鉆桿與孔壁摩擦力,伴隨大量拉力。基于此,鉆進作業時需要有持續性“返漿”現象,從現場地質情況出發,確定合適的鉆液配比。牽引管的注漿加固:PE管順利拉通后,考慮到地面易出現沉降的特點需對其采取注漿加固措施,此處為孔內注漿的方式。用于牽引管道修復的非開挖技術種類繁多。廣州非開挖施工設備
牽引管安全措施:1、施工前先與鐵路、公路及市政的有關部門進行協調,施工方案經有關管理部門同意后方可施工。尤其是鐵路路基下進行施工時,要隨時和鐵路部門聯系,掌握過往列車的情況,線路上有列車通過時嚴禁挖土和頂進;2、挖土和頂進時洞內照明使用低壓行燈變壓器,洞內不準用明火;3、頂進時停止挖土,傳力柱上和兩側不準站人,所有傳力柱必須擺放順直;4、吊裝時坑內人員要做好防護措施,并有專人指揮。5、牽引管長此76m時應設給風設施,防止缺氧。質量要求:管道頂進要求平直,管的中心偏離軸線不超過3cm為優良。浙江市政管道非開挖式報價軌跡設計是牽引管法施工過程中的關鍵控制環節。
牽引管施工方案中的牽引施工流程:鉆桿軌跡設計→測量定位→工作、接收坑形成→牽引設備就位→試鉆、鉆導向孔→泥漿制備→預(回)擴孔、管材連接加固→回脫管材→檢查井砌筑→清理現場。1、鉆桿軌跡設計:設計鉆桿的鉆進軌跡。軌跡包括兩個部分,造斜段和鋪設段。因為該段管為重力流截污管,必須按設計流水標高埋設,埋深按照設計提供的流水標高確定。2、根據設計圖紙上井位的技術參數,和現場綜合管線布置圖,定出井位。3、工作、接收坑形成每段牽引管,各需要一只工作坑和接收坑。4、鉆機就位,檢查鉆機是否工作正常,鉆機定位應準確、水平、穩固。5、試鉆,啟動鉆機。一般在路基下裝設水泥套管或鋼套管,牽引管從套管中牽引過去。
牽引管的管道焊接(電熔焊接):管道連接處的質量應得到保障,具體操作流程如下。1)做好電熔機具與相關管件的連接工作,根據設備的工作性能確定合適的通電加熱時間。2)給予足夠的時間以達到電熔連接冷卻的效果,此時不可出現連接件被施加外力的情況。3)關于電熔承插連接管材的設置,各自形成的連接端都要具備切割垂直的效果。4)十管連接作業時須在其下方搭設支架,以達到固定干管的效果。5)在現場條件允許的前提下可直接在溝槽上完成管道的焊接作業。6)結束焊接后全方面檢查施工狀況,如孔內物料的頂起程度等。非開挖牽引管技術所需成本減少。牽引管的技術要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。
在牽引管施工中,預(回)擴孔,導向孔完成后,卸下起始桿和導向鉆頭,換回擴鉆頭進行回擴。回擴過程中始終保持工作坑內泥漿坑內液面高度高于地下水位標高。回擴過程中使用好泥漿,擴孔時控制好泥漿各性能參數,不定期進行檢測,按照施工要求及時調整泥漿性能指標。根據地層特點,合理控制回擴鉆進速度,以利排渣。分三次回擴、之后一次回擴合理采用相應擠擴式鉆頭,如回拖力和回擴扭矩較大,則需多回擴一次,以利孔壁成型和穩定。鉆進過程中,應及時作好施工原始記錄,記錄內容應包括鉆進時間,軸線角度,扭矩,頂力,土質情況等。回擴過程中,密切注意鉆進過程中有無扭矩、鉆壓突變等異常情況,發現問題立即停止施工,牽引管工程管道連接處的質量應得到保障。在牽引管施工中,預擴孔,導向孔完成后,卸下起始桿和導向鉆頭,換回擴鉆頭進行回擴。山東mpp非開挖穿越管
連接牽引管前,應從端部拆下損壞部分,安裝后及時對管子進行水壓試驗。廣州非開挖施工設備
頂管鋼筋混凝土管節裂縫,管節縱向和環向出現明顯的裂縫,出現管道漏水、滲水的問題。結合實踐經驗來看,其原因有3個:一是管節本身的質量不符合要求;二是頂進過程中頂力超過管節的承壓強度,或者軸線的偏差過大,導致管節出現一定程度的損壞;三是運輸、裝卸和碼放的方法不妥,致使管節損壞。頂管前端正面土體坍塌,頂管施工過程中,實際出土量遠超過理論出土量,地面出現明顯的塌陷。造成這一現象的原因主要有3個:一是前段土層的性質發生了明顯的變化,導致頂進量過小,沒有起到防護和平衡的作用;二是敞開式頂進時,人工一次挖土量遠超預期值;三是出現流砂。對此,在頂管施工中,應該采取“短開挖、勤頂進”的操作方法,嚴禁超挖,并且時刻關注土質的變化,及時采取應對措施。一般牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道。廣州非開挖施工設備
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