在適用于單通道客機(jī)的中小推力發(fā)動(dòng)機(jī)方面，傳統(tǒng)CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用鈦合金風(fēng)扇葉片及合金鋼金屬機(jī)匣。為進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，降低燃油消耗，美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽風(fēng)集團(tuán)(France, Safran Group)旗下斯奈克瑪公司(SNECMA)合資成立的CFM國(guó)際公司(USA & France, CFM international company, CFMI)開發(fā)了LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)。LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片采用3D整體編織技術(shù)制備了具有三維交織結(jié)構(gòu)且近似零尺寸誤差的纖維預(yù)成型體。通過(guò)樹脂傳遞模塑工藝灌注樹脂實(shí)現(xiàn)纖維浸潤(rùn)和樹脂固化。其中纖維三維編織結(jié)構(gòu)可有效提高葉片抗沖擊性能。

2020年1月上旬，羅·羅公司在英國(guó)布里斯托開始了名為“超級(jí)風(fēng)扇”(UltraFan®)的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)制造。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全樹脂基復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和機(jī)匣。風(fēng)扇葉片由碳纖維/韌性樹脂預(yù)浸料鋪貼固化而成。葉片前緣采用與GE90風(fēng)扇葉片相似的鈦合金包邊起抗腐蝕和異物沖擊作用。羅·羅公司預(yù)計(jì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)服役后，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)整體減重700 kg，相比***代遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油，降低至少25%的二氧化碳排放。

（未完待續(xù)）

來(lái)源：航空發(fā)動(dòng)機(jī)人